白雲天用了一周時間，仔細考察了漫河及沿岸，並進入山區，實地了解了礦區的情況，才返迴登陸點。</p>
迴來才得知，登陸點已經東移兩公裏。</p>
原來登陸的亂石灘，雖然是個不錯的登陸點，但在隨船的工程師勘測以後，發現整個亂石灘表層幾乎沒有土壤，全是裸露的各種亂石。再根據附近山巒裂口處一道道凹深的槽痕，和下雨時水流匯聚的情況，判斷這裏應該經常有山洪暴發，非常不安全。</p>
正是山洪，才將表麵土壤全部衝走。而隨處可見的大量鵝卵石，也明顯是水流衝刷形成。</p>
事實上，這些天雨水密集，山上不斷有水流出，在亂石灘上形成了一條條彎彎曲曲的溪流。這都證明了這塊亂石灘，絕不是上佳的登陸點。</p>
經過不斷測量水深，輪船向西移動了兩公裏，選擇一處石岩的邊緣作為了新的停泊地。</p>
力波這片平地，是雨水和山洪，將山中的泥土席卷而來，經年累月堆積而成。</p>
這些夾帶的泥土，不但將山腳至海岸的數公裏地帶，堆積成了平地，多餘的泥土還被衝到了海裏，將沿岸地帶的海底越堆越高。</p>
根據測量人員乘坐小船，沿岸測量水深，確認漫河河口東側的海岸，泥土已經堆積到與岸齊高，並且已經沙質化，變成了海灘。</p>
隻有河口處，由於有漫河水常年衝刷，泥土無法淤積，才形成了水深五到七米的天然深水碼頭。</p>
他們當初那個登陸點，也是時常有山洪暴發，卷走了水底的淤泥，才達到了五米的水深，讓客滾輪可以直接靠岸，放下跳板進出車輛。</p>
如今也因為這裏時常會有山洪暴發，他們不得不轉換登陸點，重新尋找合適的錨地。</p>
新找到的這處錨地，其實是一處高出海麵的岩石海岸。</p>
沒有哪一個島嶼，周邊的海岸都是一般高，總是起起伏伏，如同褶皺一般。</p>
他們找到的這個新泊地，就是一段長約兩百來米的岩質海岸，隆起處高出海麵三十餘米，形似斷崖。正是這處隆起，讓雨水、山洪隻能從高地兩側流入海中，沒有它們帶來的泥土，使得這處海岸的水深達到了七到九米，最深處十二米。</p>
可是有利自然也有弊。</p>
因為高坡的遮蔽，讓這處海岸保持了原始風貌，沒有大量泥土堆積。然而也是因為保持了原始的風貌，這邊海中密布著大量的礁石，水下還有數不清的暗礁存在，讓船無法靠岸。</p>
費盡心思，反複探測，他們才在這處海崖的東側邊緣，找到了一個勉強可以靠岸的地方。</p>
這裏是海崖的東坡，坡度較緩，有四十來米的海岸，水深從六米到四米，隻要用倒車的方式，將船尾對準岸邊小心停靠，足以讓船靠岸。</p>
這對船長的技術要求較高，水平差一點，就有可能與東側的海底接觸，造成局部擱淺。</p>
還有一個不好的地方是，這裏雖然已經是海崖的坡底，可也高出水麵八米。這個高度，讓客滾輪無法將跳板直接搭在岸邊，供車輛物資出入。</p>
白雲天出去考察的這幾天，客滾輪先是從原來的泊位，放下了幾輛工程車輛，繞過來，對高高的岩岸進行削低作業，以改造為碼頭。</p>
可是實際操作起來，難度比他們預料的要大許多。</p>
首先這是石頭海岸，不像泥土那麽好挖掘。其次這還是岩漿岩，具體來說就是安山岩，雖然密度不如花崗石，可也比普通的頁岩、砂岩堅硬多了，普通的挖鬥鏟上去隻能發出鏗鏘的撞擊聲，濺出一溜火星，根本挖不動。</p>
就算是動用鑽機，也非常吃力。</p>
挖了兩天，工程人員就不得不改變方法，決定采用鑽孔、填藥、爆破的方法，將岩石一塊塊炸碎，再一點點清理出一條斜坡。</p>
兩天的爆破，炸掉了一千五百立方的岩石，總算硬生生挖出一條與海岸並行，三十米寬、進深十米的海邊平台。平台漲潮時距離水麵兩米、落潮時距離海麵三米五，足以讓鉸鏈跳板二十四小時打開。</p>
光是有這麽一個平台還不行。</p>
因為這隻是在海岸邊挖出了一個長方形的坑，車子就算從跳板開了上去，五米的高度差也讓它上不了地麵。</p>
工程人員繼續向東，炸出了一條二十七米長的斜坡，才算是解決了車輛登陸的難題。</p>
炸出來的登陸平台和斜坡，自然是粗獷無比，到處都是坑坑窪窪，平台壁同樣是凹凸不平，許多地方還留著鋒利的石棱。工程人員以碎石為填充物，就地取材使用挖來的泥土作為黏合劑，對碼頭牆壁、地麵、斜坡進行了一番修整，趕在白雲天返迴時，開辟出了一個簡陋的碼頭。</p>
白雲天迴來時，就正看到一輛輛貨櫃車，聽從指揮人員的口令，從斜坡駛上來，等待裝卸。一塊經過簡單平整的平地上，被辟為了露天堆場，一輛重型吊車，正在將一個集裝箱從車上吊裝起來，放置到堆場上。</p>
貨場上用油漆劃定的堆放位置上，已經放了數十個集裝箱貨櫃。</p>
不時有裝載車從內陸方向開來，將一車車樹幹從車上卸下，以備待用。這些樹幹最細的也有五十公分以上，大都在七八十公分上下，最粗的目測有可能達到了一米，一看就是生長了上百年的大樹。</p>
在西麵的高坡下麵，工程人員搭建了一個簡易的木工場，正在忙忙碌碌，對這些原木進行分解，切割為一塊塊木板。</p>
旁邊半坡上，也有數十人在用打孔機對岩石地麵鑽孔，隨後將碗口粗的樹幹插入深孔，填實固定作為支柱。再用分解出來的木板，快速搭建著板房。</p>
放眼望去，約三千來平的斜坡上，已經搭建了十幾間相連的板房。</p>
看地上用石灰畫的線，這批板房將有三排，每排二十間左右，正中位置還留出了一條五米來寬的通道。在坡頂，似乎還將建設一排板房，根據畫線的寬度，比下麵的板房還要寬，估計是作為庫房或是辦公所用。</p>
顯而易見，這塊坡地，被作為了臨時營地進行建設。（未完待續）</p>
迴來才得知，登陸點已經東移兩公裏。</p>
原來登陸的亂石灘，雖然是個不錯的登陸點，但在隨船的工程師勘測以後，發現整個亂石灘表層幾乎沒有土壤，全是裸露的各種亂石。再根據附近山巒裂口處一道道凹深的槽痕，和下雨時水流匯聚的情況，判斷這裏應該經常有山洪暴發，非常不安全。</p>
正是山洪，才將表麵土壤全部衝走。而隨處可見的大量鵝卵石，也明顯是水流衝刷形成。</p>
事實上，這些天雨水密集，山上不斷有水流出，在亂石灘上形成了一條條彎彎曲曲的溪流。這都證明了這塊亂石灘，絕不是上佳的登陸點。</p>
經過不斷測量水深，輪船向西移動了兩公裏，選擇一處石岩的邊緣作為了新的停泊地。</p>
力波這片平地，是雨水和山洪，將山中的泥土席卷而來，經年累月堆積而成。</p>
這些夾帶的泥土，不但將山腳至海岸的數公裏地帶，堆積成了平地，多餘的泥土還被衝到了海裏，將沿岸地帶的海底越堆越高。</p>
根據測量人員乘坐小船，沿岸測量水深，確認漫河河口東側的海岸，泥土已經堆積到與岸齊高，並且已經沙質化，變成了海灘。</p>
隻有河口處，由於有漫河水常年衝刷，泥土無法淤積，才形成了水深五到七米的天然深水碼頭。</p>
他們當初那個登陸點，也是時常有山洪暴發，卷走了水底的淤泥，才達到了五米的水深，讓客滾輪可以直接靠岸，放下跳板進出車輛。</p>
如今也因為這裏時常會有山洪暴發，他們不得不轉換登陸點，重新尋找合適的錨地。</p>
新找到的這處錨地，其實是一處高出海麵的岩石海岸。</p>
沒有哪一個島嶼，周邊的海岸都是一般高，總是起起伏伏，如同褶皺一般。</p>
他們找到的這個新泊地，就是一段長約兩百來米的岩質海岸，隆起處高出海麵三十餘米，形似斷崖。正是這處隆起，讓雨水、山洪隻能從高地兩側流入海中，沒有它們帶來的泥土，使得這處海岸的水深達到了七到九米，最深處十二米。</p>
可是有利自然也有弊。</p>
因為高坡的遮蔽，讓這處海岸保持了原始風貌，沒有大量泥土堆積。然而也是因為保持了原始的風貌，這邊海中密布著大量的礁石，水下還有數不清的暗礁存在，讓船無法靠岸。</p>
費盡心思，反複探測，他們才在這處海崖的東側邊緣，找到了一個勉強可以靠岸的地方。</p>
這裏是海崖的東坡，坡度較緩，有四十來米的海岸，水深從六米到四米，隻要用倒車的方式，將船尾對準岸邊小心停靠，足以讓船靠岸。</p>
這對船長的技術要求較高，水平差一點，就有可能與東側的海底接觸，造成局部擱淺。</p>
還有一個不好的地方是，這裏雖然已經是海崖的坡底，可也高出水麵八米。這個高度，讓客滾輪無法將跳板直接搭在岸邊，供車輛物資出入。</p>
白雲天出去考察的這幾天，客滾輪先是從原來的泊位，放下了幾輛工程車輛，繞過來，對高高的岩岸進行削低作業，以改造為碼頭。</p>
可是實際操作起來，難度比他們預料的要大許多。</p>
首先這是石頭海岸，不像泥土那麽好挖掘。其次這還是岩漿岩，具體來說就是安山岩，雖然密度不如花崗石，可也比普通的頁岩、砂岩堅硬多了，普通的挖鬥鏟上去隻能發出鏗鏘的撞擊聲，濺出一溜火星，根本挖不動。</p>
就算是動用鑽機，也非常吃力。</p>
挖了兩天，工程人員就不得不改變方法，決定采用鑽孔、填藥、爆破的方法，將岩石一塊塊炸碎，再一點點清理出一條斜坡。</p>
兩天的爆破，炸掉了一千五百立方的岩石，總算硬生生挖出一條與海岸並行，三十米寬、進深十米的海邊平台。平台漲潮時距離水麵兩米、落潮時距離海麵三米五，足以讓鉸鏈跳板二十四小時打開。</p>
光是有這麽一個平台還不行。</p>
因為這隻是在海岸邊挖出了一個長方形的坑，車子就算從跳板開了上去，五米的高度差也讓它上不了地麵。</p>
工程人員繼續向東，炸出了一條二十七米長的斜坡，才算是解決了車輛登陸的難題。</p>
炸出來的登陸平台和斜坡，自然是粗獷無比，到處都是坑坑窪窪，平台壁同樣是凹凸不平，許多地方還留著鋒利的石棱。工程人員以碎石為填充物，就地取材使用挖來的泥土作為黏合劑，對碼頭牆壁、地麵、斜坡進行了一番修整，趕在白雲天返迴時，開辟出了一個簡陋的碼頭。</p>
白雲天迴來時，就正看到一輛輛貨櫃車，聽從指揮人員的口令，從斜坡駛上來，等待裝卸。一塊經過簡單平整的平地上，被辟為了露天堆場，一輛重型吊車，正在將一個集裝箱從車上吊裝起來，放置到堆場上。</p>
貨場上用油漆劃定的堆放位置上，已經放了數十個集裝箱貨櫃。</p>
不時有裝載車從內陸方向開來，將一車車樹幹從車上卸下，以備待用。這些樹幹最細的也有五十公分以上，大都在七八十公分上下，最粗的目測有可能達到了一米，一看就是生長了上百年的大樹。</p>
在西麵的高坡下麵，工程人員搭建了一個簡易的木工場，正在忙忙碌碌，對這些原木進行分解，切割為一塊塊木板。</p>
旁邊半坡上，也有數十人在用打孔機對岩石地麵鑽孔，隨後將碗口粗的樹幹插入深孔，填實固定作為支柱。再用分解出來的木板，快速搭建著板房。</p>
放眼望去，約三千來平的斜坡上，已經搭建了十幾間相連的板房。</p>
看地上用石灰畫的線，這批板房將有三排，每排二十間左右，正中位置還留出了一條五米來寬的通道。在坡頂，似乎還將建設一排板房，根據畫線的寬度，比下麵的板房還要寬，估計是作為庫房或是辦公所用。</p>
顯而易見，這塊坡地，被作為了臨時營地進行建設。（未完待續）</p>