“娃，你不是說要低調嘛，怎麽搞的陣仗我感覺都比在深市還大。這飼料公司就不說了，一下子收購的糧食少說也是幾萬噸，那養豬場你這是打算養一圈豬全國人都夠用啊？還有這修路，你把人家公路局的都給得罪了，這個低調法我真是沒見過。”賈爸到不是心疼錢，實際上自打名爵工業成立之後，賈爸對錢的觀念也慢慢變成了數字話。但是賈宏圖不同，他是切切實實知道，這些錢現在還少的狠。很多人可能一輩子都花不完或者看不到的錢，但在賈宏圖目前的眼界裏，還隻能算是小菜。
不過賈宏圖不打算糾正賈爸的說話，也不打算解釋了。糧食幾萬噸？老爸你可是少說了一個字，要在裏麵加一個億字還差不多。至於說養殖場，自己就是要通過自己的努力，將糧價、肉價都控製在無法高速上漲的範圍內。
想想前世，牛肉一直都是在人均工資的百分之一左右，這個是很嚇人的。再說豬肉，因為糧食價格上漲，造成豬肉也是漲的離譜。其實，這事兒要是說起來，前世的國家比現在看到的腰給力的多，不過多數人還沒有感覺。
就以2011年為例，在國際糧食市場，買歐美的大米，運到全國各地以後的價格是374美元一噸，當時的匯率是5.48-5.88之間。平均下來每斤糧食1塊1，在本地稻田裏收購的大米是1塊2毛8.市麵上的糧食價格是2塊1毛3左右。看起來是國家有病一樣的居然進口糧食那麽便宜，為啥還收購農民的糧食呢？
實際上，從98年之後，政府一直都希望老百姓手裏能有點兒活錢。最高層累死累活，可是地下歪風一吹，還是讓大多數人也是累死累活。
實際上糧食市場價格是雙份的。可能大家又覺得奇怪了，為什麽是雙份的呢？從2004年以後，轉基因糧種進入國內。農民隻要能高產，什麽轉基因不轉基因的，都在種，而這些糧食國際上是買不出去的，而且長久吃下去是絕後的。為此，除了少數合格的糧食是國內吃的，大多數糧食都經過化學處理成了飼料。而過剩的部分都低價或者換取落後國家的資源了。
每次一群中二人看到新聞國家援助xx小國糧食多少萬噸，又和xx國做了糧食換資源的時候，就在下麵叫上了。什麽政府不顧老百姓死活，就知道如何如何的言論滿天飛。
可是實際上，你們都種那些無法進入市場的東西，政府不讓種就變成政府不給活路了，有些道理和國內的百姓真是揪扯不清，這些人就知道耍賴放潑。可是就是又一群聖女表在一邊打著扶持弱者的旗號，然後煽動大家謾罵詆毀。
所以，一份錢是買了國內出產的糧食，一份錢是進口糧食的錢，加上7分錢的分裝費，就是國內售價的定位了。至於有些地方賣到2塊4毛多的事情，這個是商人的問題。
賈宏圖現在要做的就是先能保證肉的供應，然後再2004年之前和歐美開戰，對就是物種戰爭。華夏土地上一次被各種外來物種入侵，比如什麽巴西水草、哥倫比亞牧草之類的，搞的差點兒地裏啥都不出。
而另一方麵，自己要開啟土地大兼並時代。華夏人極度自私的因子造就了很多人麵對利益放棄了根本。賈宏圖就是希望通過這樣的兼並戰，讓土地更多的合理運用在實際使用上，也會因此讓房價逐漸變得合理。
首都
“主席，對於這件事你怎麽看？”
“老韓啊，實際上我現在迴想賈宏圖一步一步走過來的路，我覺得他很多時候都是想在我們前麵的。我們規劃了很多，但是實際操作起來的時候擎製太多，所以效率低下。而賈宏圖這個人可以從實際問題想到實際的解決辦法。
比如這次修路的事情，我實際上看到了新的方法，當初賈宏圖的企業投資了京白高速和京深高速，目前雖然沒有全部竣工，不過已經可以預期，將來一定會成為全國交通的主幹線。
那麽，我就在想啊，這樣的話我們是不是可以開設民間投標建設公路的項目，本著誰投資誰收錢，我們可以進行物價調控。這樣，就能讓全國很多地方的公路建起來。”
“我也想過這個問題了，不過我覺得有些不妥。萬一有人中飽私囊，最後，這條路就成了民怨路了。”
賈宏圖不知道兩個高層正在因為自己出資修建公路的事兒腦洞打開。要是他知道一定會罵娘的。
實際上在國內有些高速公路是這樣理念修建起來的，為了防止這些私人收錢無盡頭，最後出來一個高速公路管理局。這個簡稱為高管局的隸屬交通部，最後成了公務員的大戶，而且，很多路，要是按照投資者的設計，15年免修的狀態下運行，大概十年迴收成本。可是，自打高管局介入之後，這路二十多年投資者還沒收迴成本呢。其中的貓膩有些大，我不多說了查水表的隨時可能來哦！~
而另一方麵由於這些人的介入，也大大的加大了整個高速路的運行成本，以至於成了公路短卻收費高的怪異現象。更是有著聯合投資的高速路段出現了多處收費的現象，當然，這些還算不錯的。
512的時候，在汶川一段路上我們可以看到有些路麵被震斷了，有些還能用，有些在後來的泥石流中衝走了。結果一核實，就三個地方沒出現問題的都是私人投資的。其他都是國有修建。主要的問題就是私人修建實際上很少防水，很多人說私人的老板花錢辦事兒啥的。實際上，大多數私人老板在修建公路的時候都是被卡的吐血，公家鋪路不到6公分瀝青都是合格的。但是私人的一定要達到12.5公分以上才會驗收，不然就拆毀重修。這樣你們就明白質量對比了吧?
當然，我們還有人提出異議，不過就這樣和你說吧。這活都是1億一公裏，私人送禮最多也就是幾百萬，可是要是他們自己修，三分之一的錢不用就可以修出來，所以卡的不如自己修來的快，來的肥。
不過賈宏圖不打算糾正賈爸的說話，也不打算解釋了。糧食幾萬噸？老爸你可是少說了一個字，要在裏麵加一個億字還差不多。至於說養殖場，自己就是要通過自己的努力，將糧價、肉價都控製在無法高速上漲的範圍內。
想想前世，牛肉一直都是在人均工資的百分之一左右，這個是很嚇人的。再說豬肉，因為糧食價格上漲，造成豬肉也是漲的離譜。其實，這事兒要是說起來，前世的國家比現在看到的腰給力的多，不過多數人還沒有感覺。
就以2011年為例，在國際糧食市場，買歐美的大米，運到全國各地以後的價格是374美元一噸，當時的匯率是5.48-5.88之間。平均下來每斤糧食1塊1，在本地稻田裏收購的大米是1塊2毛8.市麵上的糧食價格是2塊1毛3左右。看起來是國家有病一樣的居然進口糧食那麽便宜，為啥還收購農民的糧食呢？
實際上，從98年之後，政府一直都希望老百姓手裏能有點兒活錢。最高層累死累活，可是地下歪風一吹，還是讓大多數人也是累死累活。
實際上糧食市場價格是雙份的。可能大家又覺得奇怪了，為什麽是雙份的呢？從2004年以後，轉基因糧種進入國內。農民隻要能高產，什麽轉基因不轉基因的，都在種，而這些糧食國際上是買不出去的，而且長久吃下去是絕後的。為此，除了少數合格的糧食是國內吃的，大多數糧食都經過化學處理成了飼料。而過剩的部分都低價或者換取落後國家的資源了。
每次一群中二人看到新聞國家援助xx小國糧食多少萬噸，又和xx國做了糧食換資源的時候，就在下麵叫上了。什麽政府不顧老百姓死活，就知道如何如何的言論滿天飛。
可是實際上，你們都種那些無法進入市場的東西，政府不讓種就變成政府不給活路了，有些道理和國內的百姓真是揪扯不清，這些人就知道耍賴放潑。可是就是又一群聖女表在一邊打著扶持弱者的旗號，然後煽動大家謾罵詆毀。
所以，一份錢是買了國內出產的糧食，一份錢是進口糧食的錢，加上7分錢的分裝費，就是國內售價的定位了。至於有些地方賣到2塊4毛多的事情，這個是商人的問題。
賈宏圖現在要做的就是先能保證肉的供應，然後再2004年之前和歐美開戰，對就是物種戰爭。華夏土地上一次被各種外來物種入侵，比如什麽巴西水草、哥倫比亞牧草之類的，搞的差點兒地裏啥都不出。
而另一方麵，自己要開啟土地大兼並時代。華夏人極度自私的因子造就了很多人麵對利益放棄了根本。賈宏圖就是希望通過這樣的兼並戰，讓土地更多的合理運用在實際使用上，也會因此讓房價逐漸變得合理。
首都
“主席，對於這件事你怎麽看？”
“老韓啊，實際上我現在迴想賈宏圖一步一步走過來的路，我覺得他很多時候都是想在我們前麵的。我們規劃了很多，但是實際操作起來的時候擎製太多，所以效率低下。而賈宏圖這個人可以從實際問題想到實際的解決辦法。
比如這次修路的事情，我實際上看到了新的方法，當初賈宏圖的企業投資了京白高速和京深高速，目前雖然沒有全部竣工，不過已經可以預期，將來一定會成為全國交通的主幹線。
那麽，我就在想啊，這樣的話我們是不是可以開設民間投標建設公路的項目，本著誰投資誰收錢，我們可以進行物價調控。這樣，就能讓全國很多地方的公路建起來。”
“我也想過這個問題了，不過我覺得有些不妥。萬一有人中飽私囊，最後，這條路就成了民怨路了。”
賈宏圖不知道兩個高層正在因為自己出資修建公路的事兒腦洞打開。要是他知道一定會罵娘的。
實際上在國內有些高速公路是這樣理念修建起來的，為了防止這些私人收錢無盡頭，最後出來一個高速公路管理局。這個簡稱為高管局的隸屬交通部，最後成了公務員的大戶，而且，很多路，要是按照投資者的設計，15年免修的狀態下運行，大概十年迴收成本。可是，自打高管局介入之後，這路二十多年投資者還沒收迴成本呢。其中的貓膩有些大，我不多說了查水表的隨時可能來哦！~
而另一方麵由於這些人的介入，也大大的加大了整個高速路的運行成本，以至於成了公路短卻收費高的怪異現象。更是有著聯合投資的高速路段出現了多處收費的現象，當然，這些還算不錯的。
512的時候，在汶川一段路上我們可以看到有些路麵被震斷了，有些還能用，有些在後來的泥石流中衝走了。結果一核實，就三個地方沒出現問題的都是私人投資的。其他都是國有修建。主要的問題就是私人修建實際上很少防水，很多人說私人的老板花錢辦事兒啥的。實際上，大多數私人老板在修建公路的時候都是被卡的吐血，公家鋪路不到6公分瀝青都是合格的。但是私人的一定要達到12.5公分以上才會驗收，不然就拆毀重修。這樣你們就明白質量對比了吧?
當然，我們還有人提出異議，不過就這樣和你說吧。這活都是1億一公裏，私人送禮最多也就是幾百萬，可是要是他們自己修，三分之一的錢不用就可以修出來，所以卡的不如自己修來的快，來的肥。