1999年2月25日，意大利14歲的男孩馬可和最要好的朋友丹尼爾從撒丁島的卡利亞裏機場登上了1553航班，前往*。
這架德國產的“多尼爾328”型飛機上共有32個座位，當時機上有27名乘客。
飛機準備起飛的時候，服務員開始向乘客講解安全常識，但大多數人並沒有仔細去聽，隻有馬可認真地記住了這些內容。出於一個少年的好奇心，他根據服務員的介紹找到了最近的緊急出口。
要打開這個門，隻要移開一個塑料護罩，壓下手柄。
那天天空湛藍，能見度極好。但是飛機在*機場著陸時麵臨挑戰：機場北部的群山中，不時會形成一股強勁的旋風，嚴重威脅著飛機的安全。
就在1553航班著陸前兩分鍾，飛機撞上一股氣流，開始搖擺發抖。一分鍾後，機長仍在努力修改航向以對付旋風和可能出現的風暴。飛機終於著陸了，在跑道上以每小時260公裏的速度狂奔著。機長盡力控製風門杆，試圖將航向糾正，但未能成功，於是他猛地拉下緊急刹車。
但是太遲了，幾秒鍾內輪胎上的橡膠就被磨掉了，金屬輪在跑道上發出刺耳的磨擦聲。飛機向一側滑去，衝過了機場圍牆，以每小時110公裏的速度滑進了大海。
由於照明係統已經損壞，客艙陷入了可怕的黑暗中，隻聽見混亂的求救聲。此時機艙後部的乘客已經離開座位來到了走道上，在緊急出口處喊叫著，擁擠著，但似乎沒有人知道該做什麽。
“讓我來！”馬可叫道。他從座位上跳了下來，向緊急出口處跑去，由於飛機嚴重向右傾斜，緊急出口門到了他頭頂的位置。他踮起腳用掌心將護罩打碎，然後使盡全身力氣壓下手柄。沉重的安全門終於被打開，暗淡的光線和海水一齊湧了進來。他叫道：“在這邊！”乘客們從他身邊爬過，狂亂地衝向出口。
在這次事故中，有4人死亡，其中有3名乘客和1名空姐，但是如果沒有馬可及時打開安全門，可能會有更多的人死去。
1999年5月24日，馬可得到了由意大利內務部長頒發的金獎。麵對榮譽，馬可十分謙遜：“我隻是打開了門！”
是的，誠如馬可所說，他隻是打開了一扇門，但那卻是一扇生命之門。若是馬可也像大多數人那樣不在意空姐“移開護罩，壓下手柄”的講解，那扇門極有可能成為永遠的“地獄之門”。
生活就是這樣，在我們最易忽視的地方往往蘊藏著最為豐富的寶藏！
人生之路上，讓我們的目光在盯著前方遠大的目標時，不要忽略了身邊平凡瑣碎的事物。
朋友，你說呢？
這架德國產的“多尼爾328”型飛機上共有32個座位，當時機上有27名乘客。
飛機準備起飛的時候，服務員開始向乘客講解安全常識，但大多數人並沒有仔細去聽，隻有馬可認真地記住了這些內容。出於一個少年的好奇心，他根據服務員的介紹找到了最近的緊急出口。
要打開這個門，隻要移開一個塑料護罩，壓下手柄。
那天天空湛藍，能見度極好。但是飛機在*機場著陸時麵臨挑戰：機場北部的群山中，不時會形成一股強勁的旋風，嚴重威脅著飛機的安全。
就在1553航班著陸前兩分鍾，飛機撞上一股氣流，開始搖擺發抖。一分鍾後，機長仍在努力修改航向以對付旋風和可能出現的風暴。飛機終於著陸了，在跑道上以每小時260公裏的速度狂奔著。機長盡力控製風門杆，試圖將航向糾正，但未能成功，於是他猛地拉下緊急刹車。
但是太遲了，幾秒鍾內輪胎上的橡膠就被磨掉了，金屬輪在跑道上發出刺耳的磨擦聲。飛機向一側滑去，衝過了機場圍牆，以每小時110公裏的速度滑進了大海。
由於照明係統已經損壞，客艙陷入了可怕的黑暗中，隻聽見混亂的求救聲。此時機艙後部的乘客已經離開座位來到了走道上，在緊急出口處喊叫著，擁擠著，但似乎沒有人知道該做什麽。
“讓我來！”馬可叫道。他從座位上跳了下來，向緊急出口處跑去，由於飛機嚴重向右傾斜，緊急出口門到了他頭頂的位置。他踮起腳用掌心將護罩打碎，然後使盡全身力氣壓下手柄。沉重的安全門終於被打開，暗淡的光線和海水一齊湧了進來。他叫道：“在這邊！”乘客們從他身邊爬過，狂亂地衝向出口。
在這次事故中，有4人死亡，其中有3名乘客和1名空姐，但是如果沒有馬可及時打開安全門，可能會有更多的人死去。
1999年5月24日，馬可得到了由意大利內務部長頒發的金獎。麵對榮譽，馬可十分謙遜：“我隻是打開了門！”
是的，誠如馬可所說，他隻是打開了一扇門，但那卻是一扇生命之門。若是馬可也像大多數人那樣不在意空姐“移開護罩，壓下手柄”的講解，那扇門極有可能成為永遠的“地獄之門”。
生活就是這樣，在我們最易忽視的地方往往蘊藏著最為豐富的寶藏！
人生之路上，讓我們的目光在盯著前方遠大的目標時，不要忽略了身邊平凡瑣碎的事物。
朋友，你說呢？