機身輕顫，修長的灣流g650平穩降落在喬莫-肯雅塔國際機場的跑道上。
馬競輕舒口氣，抬頭看了眼機艙顯示器上的天氣報告。
這裏是肯尼亞首都內羅畢，雖然位於赤道南側，但因為海拔較高的原因，氣候較為溫涼，此時尚處在雨季末期，氣溫在13~22度之間，倒是和鷺島差不太多。
等到飛機徹底停穩，馬競這才解開安全帶站了起來，走到一位白發夫人身邊，彎腰低聲說道：“陳阿姨，我們到了。這邊海拔有些高，氣溫稍微有些熱，您得注意下。”
後者聞言擺了擺手，爽朗笑說：“小馬，不用麻煩了，我還沒老到走不動的地步。”
“那成，”馬競點點頭，並沒有強求。
轉頭看向其他乘客，他點點下巴，“好了，咱們一起下去吧。”
肯尼亞位於非洲東部，北接埃塞俄比亞，東臨索馬裏和印度洋，西邊是烏幹達和非洲第一大湖維多利亞湖，南邊與坦桑尼亞接壤。該國北部被沙漠和半沙漠地帶覆蓋，包括首都內羅畢在內的主要城市大多位於中部偏南高原地區。因為海拔較高，內羅畢氣候溫涼、適宜居住，再加上非洲前列的經濟和政治地位，很早就有了“東非小巴黎”的外號。
每當7月到來，世界各地的遊客和動物愛好者都會兼程來到內羅畢市，進入300公裏外的馬賽馬拉國家公園，紮堆觀看200萬隻角馬、斑馬、瞪羚以及其他草原動物年複一年的遷徙盛景。特別是馬拉河邊定期上演的“天河之渡”，更是受到眾多旅遊達人的熱捧，號稱不去肯定後悔。
當然，現在時間有些不大對，動物大軍已經離開肯尼亞，向南進入坦桑尼亞的塞倫蓋蒂國家公園，以便躲避即將到來的旱季。還好，馬競他們這次過來的目的並非旅遊看動物，倒也沒覺得有多遺憾。
至於眾人此行的目的，卻是過來這邊領獎。
不是肯尼亞或者非盟的獎項，而是聯合國的“地球衛士獎（thechampionsoftheearthaard）”。按照聯合國環境規劃署（unep）公布的名單，馬競因為領導佳境農牧將物聯網技術應用於生態重建、森林保護而獲得“地球衛士科學與創新”獎。
除了紐約聯合國總部，聯合國還在瑞士日內瓦、奧地利維也納、肯尼亞內羅畢設有大洲級總部。當初因為英美發達國家因為擔心環保影響經濟而極力阻撓，環境署一度難產，後來肯尼亞打出“南半球沒有聯合國機構”、“內羅畢氣候清爽健康”兩張牌，又拉來非洲兄弟的全票支持，終於將環境署爭取到自家土地上。
這一招堪稱神來之筆，隨著聯合國環境署以及人居署相繼在內羅畢設立總部，這座非洲城市的國際知名度有了明顯的增加，隨之而來的會展經濟、旅遊經濟都取得長足進步。像是即將召開的第三屆聯合國環境大會，不光為這座城市帶來全球170個國家和組織的4000多名代表，還把大量媒體和遊客吸引到了內羅畢，其中就包括馬競等7位“地球衛士獎”的獲獎者。
值得一提的是，這屆“地球衛士”總共頒出六座獎杯，其中兩座被頒給拍攝冰川紀錄片《逐冰（chasingice）》的傑夫-奧洛威斯基（jefforloski）以及推動建立海洋保護區的智利女總統米歇爾-巴切萊特（michellebachelet），剩下四座卻都被頒給馬競和他的同胞，再次刷新這個獎項的曆史記錄——按照04年獎項改組時的設計，本應是六大洲各選一個才是。
此時和他同機抵達的，除了馬競的隨行人員，還有“地球衛士激勵與行動獎”獲得者塞罕壩林場建設者的代表。塞罕壩在京城北邊，曾經森林茂密、鳥獸繁多，是清代“木蘭圍場”的組成部分。到了清朝末年，那裏的森林遭到過度采伐，逐漸變成荒漠沙地。1962年塞罕壩機械林場成立，開始著手人工造林恢複植被，用半個世紀建成112萬畝世界最大的人工林，成為造林抗沙的優秀樣板。
最近一年，原本隻在周邊小有名氣的林場開始受到官方媒體的積極關注，獲得“地球衛士獎”完全是順理成章、理所當然的事情。作為造林行業的後學末進，馬競在名單揭曉後專門讓人聯係林場，邀請前往領獎的林場代表登上青鳥號，和他一起來到內羅畢。
另外兩位獲獎人他同樣有發去邀請，不過那兩位都有企業要管，日程繁忙行程緊張卻是湊不到一起。
艙門緩緩降下，旅客們的視線穿過門洞看到外麵，臉上卻是不由露出嫌棄之色。
喬莫-肯雅塔國際機場於1958年啟用，號稱東非地區最大、最繁忙的機場，然而看在大家眼裏卻是又小又土。雖說機場曆史上經過多次改擴建，設施並不落後，奈何這些人看慣了基建狂魔各種高大上、各種狂拽酷的新機場，眼光早就被拔高到地球頂尖，自然看不上底子稍顯薄弱的內羅畢機場。
很快，大家的注意力就被兩輛白色汽車吸引，卻是擺渡車正在緩緩靠近g650所在的遠機位。
看到熟悉的圓潤造型和萌萌噠的前大燈，國內來的旅客想起鷺島機場的小白車。馬競這邊還好，他的客人們臉上紛紛露出驚訝表情，有人更是嘴快發問：“怎麽這裏也有小馬的擺渡車？”
馬競嘴角掛上自豪微笑，輕輕點頭說道：“的確是我們的，我沒記錯的話，應該是去年出口到這邊的。”
因為需要在機翼下穿行，機場常用的擺渡車通常都是專門開發的低地板、低速度大客車。這一領域的代表車型是的鍋戴姆勒奔馳旗下的cobus-3000，售價高達400萬元，國產擺渡大巴要便宜一些，奈何內羅畢機場還是嫌貴，經過一番比對，他們選擇了小馬出品的智能擺渡車作為替代方案。後者雖然載客量小，卻有著電動快充、自動行駛、易於維護、運轉效率高的優勢，綜合成本比傳統低地板擺渡車以及小型客車低，為它們贏來機場運營商的歡迎。
分別乘坐兩輛擺渡車進入機場大樓，接下來的邊檢入關都沒出什麽問題。似乎是會議期間的關係，飽受外國遊客詬病的毫不掩飾吃拿卡要現象並沒有出現，一行人順利走完所有手續，來到停車場上了蜜蜂商貿內羅畢公司派來的迎接車輛，那是一輛豐田coast小型客車。
肯尼亞曾是英國殖民地，道路係統也都沿用英製，汽車全部右舵左行。島國本土同樣是右舵左行，無需專門修改生產線進一步降低了他們的生產成本，輕易占據肯國市場。
汽車離開機場轉道向南，很快就開上通往市區的蒙巴薩高速公路。這條路連接內羅畢和肯尼亞第一大港蒙巴薩，來自烏幹達、盧旺達等內陸國家的貨物都從這裏經過，一路上不斷能夠看到有貨車從右手邊駛來，看起來倒也欣欣向榮。等到進入市區，看到路邊各種現代化建築，眾人總算是見識到了“東非小巴黎”的神奇。
因為聯合國非洲總部、各國使館、眾多國際組織跨國公司落戶於此的關係，內羅畢的市區建設相當不錯，高樓林立、公園遍地，路邊經常可以看到穿著西裝套裙的白領人士，很有現代都市的氣氛。和其他法國、葡萄牙、意大利前殖民地比起來，遍地英文招牌的肯尼亞顯然更容易被國內遊客和商人接受，有很多中資企業、華僑商人在這裏打拚。蜜蜂也在內羅畢市中心設置了自己的區域運營中心。
當然，要是把視線挪到這條路南邊3公裏的基貝拉貧民窟（kibera），看到的卻又是另外一番景象。
第一次世界大戰結束後，英國殖民者將這片2.5平方千米的森林分配給退役的土著士兵，他們稱之為kibera。百年時光匆匆而逝，曾經的森林被砍伐清理，取而代之的是近百萬進城尋夢的貧窮租客。
肯尼亞獨立後，宣布這片居民區屬於非法，拒絕為其提供交通水電汙水垃圾處理等基礎設施，使得這座非洲第二大的城市貧民窟裏充滿了私搭亂蓋的鐵皮房。雖然髒亂陰暗，卻也是外國人少見的稀奇風景，甚至有旅行社組織“基貝拉半日遊”，專門用來招待外國遊客。
若是以前，馬競很可能也會像普通遊客一樣，興致勃勃走進貧民窟，去觀察體驗那種獨屬於底層的頑強生長。放到現在，就算他想保鏢團隊也不會同意，那種地方魚龍混雜出事幾率太大。
因此之故，馬董就隻能站在內羅畢洲際酒店的水泥陽台上，遠遠眺望一眼算是意思一下。和其他地方的洲際酒店一樣，內羅畢這家同樣屬於老牌五星酒店，雖然設施稍顯老舊，但是勝在安全可靠，而且交通便利、風景優美。
酒店東麵400米，那座神似智能音箱的圓柱形高樓，是著名的肯雅塔國際會議中心。和之前經過的國際機場情況類似，這座建築的名字來自肯尼亞“國父”喬莫-肯雅塔的姓氏。除了這些，內羅畢還有肯雅塔大街、肯雅塔醫院以及肯雅塔大學，到處都有這位“國父”留下的痕跡。
馬路對麵那座市區最大的公園也是如此，那裏曾是人民舉辦獨立慶典的空地，後來喬莫下令將那裏辟為“自由公園（uhurupark）”，並且親自帶頭種下一顆無花果樹。每逢外國政要來訪，都會被安排去那裏種棵樹，久而久之倒也有些綠樹成蔭、人流如織模樣。可惜保鏢說那邊人流混雜、搶劫頻發，同樣不建議馬競進入裏麵。
端著紅茶站在陽台邊上，馬競看著傍晚暮光下的城市，思維卻飄散到了別的地方。
“uhuru”這個詞出自非洲土語，意為自由，非洲有很多地方和人以之為名。除了眼前這座公園，乞力馬紮羅山最高峰烏唿魯峰，以及肯尼亞現任總統烏胡魯也都叫這個名字。
沒錯，烏胡魯-肯雅塔（uhurukenyatta）是該國首任總統喬莫-肯雅塔的兒子，有著不凡的出身。他的老爹既是“國父”，也是“土豪老爹”，1978年去世時留給兒子幾十萬英畝的土地。
靠著這份豐厚的遺產，烏胡魯一邊從政一邊經商，很快就成為農業、食品和房地產領域的巨頭，2011年登頂福布斯肯尼亞富豪榜。而在商業成功的同時，烏胡魯的官運也開始轉好，他在2013年成功當選為肯尼亞曆史上第四位總統。
肯尼亞的總統待機時間都比較長，第一位喬莫-肯雅塔當了14年，老死在任上；第二位丹尼爾-莫伊當了24年，85歲方才退休；第三位姆瓦伊-齊貝吉連任兩屆；第四位則是現在這位烏胡魯-肯雅塔。
因為被懷疑是2007年“肯尼亞危機”的幕後黑手，烏魯胡在2013年被海牙國際刑事法庭缺席起訴，成為在任元首中的第一人。雖然起訴在第二年撤銷，烏胡魯總統還是被惡心到了，然後他就把目光轉向更好說話的某國，開始積極推動南南合作，為肯尼亞請來中資公司修建新鐵路、新高速路，今年還親自駕駛挖掘機為“珠江經濟特區”挖土奠基，放出豪言說要複製珠三角的成功模式。
隨著珠三角、長三角地區房價物價的高速增長，服裝、製鞋、電子裝配之類人力密集型低端製造業向外遷移是大勢所趨。但是肯尼亞能否成功接盤，馬競卻不是非常看好。雖說基貝拉貧民窟和達達布難民營的存在，為發展工業提供了充足的廉價勞動力，但是這些勞動力大多缺乏基本的教育，想要將其改造成能上流水線的工業人口，並不是一件容易的事情。
除了這些，社會心態方麵的問題更加麻煩。因為氣候、文化、經濟等原因，非洲人的“上進心”普遍不如東亞人濃厚，得過且過快樂散漫的思想很有市場。前段時間，蜜蜂網絡接到一樁合作邀請，聯合國難民署聽說他們擅長識別黑人臉，邀請蜜蜂開發人臉識別打卡軟件，專門用於區分混進達達布難民營裏領取免費救濟的肯尼亞人。
(本章完)
馬競輕舒口氣，抬頭看了眼機艙顯示器上的天氣報告。
這裏是肯尼亞首都內羅畢，雖然位於赤道南側，但因為海拔較高的原因，氣候較為溫涼，此時尚處在雨季末期，氣溫在13~22度之間，倒是和鷺島差不太多。
等到飛機徹底停穩，馬競這才解開安全帶站了起來，走到一位白發夫人身邊，彎腰低聲說道：“陳阿姨，我們到了。這邊海拔有些高，氣溫稍微有些熱，您得注意下。”
後者聞言擺了擺手，爽朗笑說：“小馬，不用麻煩了，我還沒老到走不動的地步。”
“那成，”馬競點點頭，並沒有強求。
轉頭看向其他乘客，他點點下巴，“好了，咱們一起下去吧。”
肯尼亞位於非洲東部，北接埃塞俄比亞，東臨索馬裏和印度洋，西邊是烏幹達和非洲第一大湖維多利亞湖，南邊與坦桑尼亞接壤。該國北部被沙漠和半沙漠地帶覆蓋，包括首都內羅畢在內的主要城市大多位於中部偏南高原地區。因為海拔較高，內羅畢氣候溫涼、適宜居住，再加上非洲前列的經濟和政治地位，很早就有了“東非小巴黎”的外號。
每當7月到來，世界各地的遊客和動物愛好者都會兼程來到內羅畢市，進入300公裏外的馬賽馬拉國家公園，紮堆觀看200萬隻角馬、斑馬、瞪羚以及其他草原動物年複一年的遷徙盛景。特別是馬拉河邊定期上演的“天河之渡”，更是受到眾多旅遊達人的熱捧，號稱不去肯定後悔。
當然，現在時間有些不大對，動物大軍已經離開肯尼亞，向南進入坦桑尼亞的塞倫蓋蒂國家公園，以便躲避即將到來的旱季。還好，馬競他們這次過來的目的並非旅遊看動物，倒也沒覺得有多遺憾。
至於眾人此行的目的，卻是過來這邊領獎。
不是肯尼亞或者非盟的獎項，而是聯合國的“地球衛士獎（thechampionsoftheearthaard）”。按照聯合國環境規劃署（unep）公布的名單，馬競因為領導佳境農牧將物聯網技術應用於生態重建、森林保護而獲得“地球衛士科學與創新”獎。
除了紐約聯合國總部，聯合國還在瑞士日內瓦、奧地利維也納、肯尼亞內羅畢設有大洲級總部。當初因為英美發達國家因為擔心環保影響經濟而極力阻撓，環境署一度難產，後來肯尼亞打出“南半球沒有聯合國機構”、“內羅畢氣候清爽健康”兩張牌，又拉來非洲兄弟的全票支持，終於將環境署爭取到自家土地上。
這一招堪稱神來之筆，隨著聯合國環境署以及人居署相繼在內羅畢設立總部，這座非洲城市的國際知名度有了明顯的增加，隨之而來的會展經濟、旅遊經濟都取得長足進步。像是即將召開的第三屆聯合國環境大會，不光為這座城市帶來全球170個國家和組織的4000多名代表，還把大量媒體和遊客吸引到了內羅畢，其中就包括馬競等7位“地球衛士獎”的獲獎者。
值得一提的是，這屆“地球衛士”總共頒出六座獎杯，其中兩座被頒給拍攝冰川紀錄片《逐冰（chasingice）》的傑夫-奧洛威斯基（jefforloski）以及推動建立海洋保護區的智利女總統米歇爾-巴切萊特（michellebachelet），剩下四座卻都被頒給馬競和他的同胞，再次刷新這個獎項的曆史記錄——按照04年獎項改組時的設計，本應是六大洲各選一個才是。
此時和他同機抵達的，除了馬競的隨行人員，還有“地球衛士激勵與行動獎”獲得者塞罕壩林場建設者的代表。塞罕壩在京城北邊，曾經森林茂密、鳥獸繁多，是清代“木蘭圍場”的組成部分。到了清朝末年，那裏的森林遭到過度采伐，逐漸變成荒漠沙地。1962年塞罕壩機械林場成立，開始著手人工造林恢複植被，用半個世紀建成112萬畝世界最大的人工林，成為造林抗沙的優秀樣板。
最近一年，原本隻在周邊小有名氣的林場開始受到官方媒體的積極關注，獲得“地球衛士獎”完全是順理成章、理所當然的事情。作為造林行業的後學末進，馬競在名單揭曉後專門讓人聯係林場，邀請前往領獎的林場代表登上青鳥號，和他一起來到內羅畢。
另外兩位獲獎人他同樣有發去邀請，不過那兩位都有企業要管，日程繁忙行程緊張卻是湊不到一起。
艙門緩緩降下，旅客們的視線穿過門洞看到外麵，臉上卻是不由露出嫌棄之色。
喬莫-肯雅塔國際機場於1958年啟用，號稱東非地區最大、最繁忙的機場，然而看在大家眼裏卻是又小又土。雖說機場曆史上經過多次改擴建，設施並不落後，奈何這些人看慣了基建狂魔各種高大上、各種狂拽酷的新機場，眼光早就被拔高到地球頂尖，自然看不上底子稍顯薄弱的內羅畢機場。
很快，大家的注意力就被兩輛白色汽車吸引，卻是擺渡車正在緩緩靠近g650所在的遠機位。
看到熟悉的圓潤造型和萌萌噠的前大燈，國內來的旅客想起鷺島機場的小白車。馬競這邊還好，他的客人們臉上紛紛露出驚訝表情，有人更是嘴快發問：“怎麽這裏也有小馬的擺渡車？”
馬競嘴角掛上自豪微笑，輕輕點頭說道：“的確是我們的，我沒記錯的話，應該是去年出口到這邊的。”
因為需要在機翼下穿行，機場常用的擺渡車通常都是專門開發的低地板、低速度大客車。這一領域的代表車型是的鍋戴姆勒奔馳旗下的cobus-3000，售價高達400萬元，國產擺渡大巴要便宜一些，奈何內羅畢機場還是嫌貴，經過一番比對，他們選擇了小馬出品的智能擺渡車作為替代方案。後者雖然載客量小，卻有著電動快充、自動行駛、易於維護、運轉效率高的優勢，綜合成本比傳統低地板擺渡車以及小型客車低，為它們贏來機場運營商的歡迎。
分別乘坐兩輛擺渡車進入機場大樓，接下來的邊檢入關都沒出什麽問題。似乎是會議期間的關係，飽受外國遊客詬病的毫不掩飾吃拿卡要現象並沒有出現，一行人順利走完所有手續，來到停車場上了蜜蜂商貿內羅畢公司派來的迎接車輛，那是一輛豐田coast小型客車。
肯尼亞曾是英國殖民地，道路係統也都沿用英製，汽車全部右舵左行。島國本土同樣是右舵左行，無需專門修改生產線進一步降低了他們的生產成本，輕易占據肯國市場。
汽車離開機場轉道向南，很快就開上通往市區的蒙巴薩高速公路。這條路連接內羅畢和肯尼亞第一大港蒙巴薩，來自烏幹達、盧旺達等內陸國家的貨物都從這裏經過，一路上不斷能夠看到有貨車從右手邊駛來，看起來倒也欣欣向榮。等到進入市區，看到路邊各種現代化建築，眾人總算是見識到了“東非小巴黎”的神奇。
因為聯合國非洲總部、各國使館、眾多國際組織跨國公司落戶於此的關係，內羅畢的市區建設相當不錯，高樓林立、公園遍地，路邊經常可以看到穿著西裝套裙的白領人士，很有現代都市的氣氛。和其他法國、葡萄牙、意大利前殖民地比起來，遍地英文招牌的肯尼亞顯然更容易被國內遊客和商人接受，有很多中資企業、華僑商人在這裏打拚。蜜蜂也在內羅畢市中心設置了自己的區域運營中心。
當然，要是把視線挪到這條路南邊3公裏的基貝拉貧民窟（kibera），看到的卻又是另外一番景象。
第一次世界大戰結束後，英國殖民者將這片2.5平方千米的森林分配給退役的土著士兵，他們稱之為kibera。百年時光匆匆而逝，曾經的森林被砍伐清理，取而代之的是近百萬進城尋夢的貧窮租客。
肯尼亞獨立後，宣布這片居民區屬於非法，拒絕為其提供交通水電汙水垃圾處理等基礎設施，使得這座非洲第二大的城市貧民窟裏充滿了私搭亂蓋的鐵皮房。雖然髒亂陰暗，卻也是外國人少見的稀奇風景，甚至有旅行社組織“基貝拉半日遊”，專門用來招待外國遊客。
若是以前，馬競很可能也會像普通遊客一樣，興致勃勃走進貧民窟，去觀察體驗那種獨屬於底層的頑強生長。放到現在，就算他想保鏢團隊也不會同意，那種地方魚龍混雜出事幾率太大。
因此之故，馬董就隻能站在內羅畢洲際酒店的水泥陽台上，遠遠眺望一眼算是意思一下。和其他地方的洲際酒店一樣，內羅畢這家同樣屬於老牌五星酒店，雖然設施稍顯老舊，但是勝在安全可靠，而且交通便利、風景優美。
酒店東麵400米，那座神似智能音箱的圓柱形高樓，是著名的肯雅塔國際會議中心。和之前經過的國際機場情況類似，這座建築的名字來自肯尼亞“國父”喬莫-肯雅塔的姓氏。除了這些，內羅畢還有肯雅塔大街、肯雅塔醫院以及肯雅塔大學，到處都有這位“國父”留下的痕跡。
馬路對麵那座市區最大的公園也是如此，那裏曾是人民舉辦獨立慶典的空地，後來喬莫下令將那裏辟為“自由公園（uhurupark）”，並且親自帶頭種下一顆無花果樹。每逢外國政要來訪，都會被安排去那裏種棵樹，久而久之倒也有些綠樹成蔭、人流如織模樣。可惜保鏢說那邊人流混雜、搶劫頻發，同樣不建議馬競進入裏麵。
端著紅茶站在陽台邊上，馬競看著傍晚暮光下的城市，思維卻飄散到了別的地方。
“uhuru”這個詞出自非洲土語，意為自由，非洲有很多地方和人以之為名。除了眼前這座公園，乞力馬紮羅山最高峰烏唿魯峰，以及肯尼亞現任總統烏胡魯也都叫這個名字。
沒錯，烏胡魯-肯雅塔（uhurukenyatta）是該國首任總統喬莫-肯雅塔的兒子，有著不凡的出身。他的老爹既是“國父”，也是“土豪老爹”，1978年去世時留給兒子幾十萬英畝的土地。
靠著這份豐厚的遺產，烏胡魯一邊從政一邊經商，很快就成為農業、食品和房地產領域的巨頭，2011年登頂福布斯肯尼亞富豪榜。而在商業成功的同時，烏胡魯的官運也開始轉好，他在2013年成功當選為肯尼亞曆史上第四位總統。
肯尼亞的總統待機時間都比較長，第一位喬莫-肯雅塔當了14年，老死在任上；第二位丹尼爾-莫伊當了24年，85歲方才退休；第三位姆瓦伊-齊貝吉連任兩屆；第四位則是現在這位烏胡魯-肯雅塔。
因為被懷疑是2007年“肯尼亞危機”的幕後黑手，烏魯胡在2013年被海牙國際刑事法庭缺席起訴，成為在任元首中的第一人。雖然起訴在第二年撤銷，烏胡魯總統還是被惡心到了，然後他就把目光轉向更好說話的某國，開始積極推動南南合作，為肯尼亞請來中資公司修建新鐵路、新高速路，今年還親自駕駛挖掘機為“珠江經濟特區”挖土奠基，放出豪言說要複製珠三角的成功模式。
隨著珠三角、長三角地區房價物價的高速增長，服裝、製鞋、電子裝配之類人力密集型低端製造業向外遷移是大勢所趨。但是肯尼亞能否成功接盤，馬競卻不是非常看好。雖說基貝拉貧民窟和達達布難民營的存在，為發展工業提供了充足的廉價勞動力，但是這些勞動力大多缺乏基本的教育，想要將其改造成能上流水線的工業人口，並不是一件容易的事情。
除了這些，社會心態方麵的問題更加麻煩。因為氣候、文化、經濟等原因，非洲人的“上進心”普遍不如東亞人濃厚，得過且過快樂散漫的思想很有市場。前段時間，蜜蜂網絡接到一樁合作邀請，聯合國難民署聽說他們擅長識別黑人臉，邀請蜜蜂開發人臉識別打卡軟件，專門用於區分混進達達布難民營裏領取免費救濟的肯尼亞人。
(本章完)