同樣按120倍比例縮小後的艦載機變得隻有巴掌大小，細長的機翼平直展開，靈活地在航母模型上起飛和降落著。[更新快，網站頁麵清爽，廣告少，無彈窗，最喜歡這種網站了，一定要好評]
它們的起飛、降落甚至巡航飛行都是半自動的，十幾米外遙控的測試者們並不需要精確控製它們的每一個動作，隻需要對準方向然後下達相應指令即可，然後飛機上的處理器會自動執行預設程序，搜索目標、讀取環境風速風向、調整姿態，然後完成指定動作。
經過三年多發展，蜜蜂在無人機的姿態檢測、自平衡以及電動動力、航拍攝像頭領域都有了非常強大的技術積累。雖然實現固定翼飛機的起降比四軸飛行器要難一些，但還在他們的能力範圍之內，隻要風速比較低並且保持穩定，他們的飛機完全可以自己控製著完成全部飛行動作，遠處負責發號施令讓飛機加速加速左轉右轉俯衝爬升起飛降落的控製者，反而變得可有可無起來。要是讓專業玩航模的玩家看到這一幕，一定會吐槽說都全自動了還有個鳥的樂趣？
不過這正是蜜蜂無人機的設計原則讓複雜的事情變簡單的良好體現，以前的四軸飛行器是如此，如今的微型航模飛機也是如此，它們其實應該算是無人機的。
畢竟它們是被設計用來和網遊進行聯動的特殊遙控玩具，需要考慮普通玩家的操控能力，不能用專業航模玩家的要求來要求他們。而且它們本身和不是真正的戰鬥機，真沒必要也沒能力完美模擬其原型“雄貓”的所有動作和細節外形。
比如說“雄貓”最為出名的特點變後掠翼就模仿不來，這些f14航模的翅膀後掠角固定在20度，接近平直的樣子。
對於飛機來說，翅膀伸得越平直，因為向前飛行而獲得的升力也就越大，同時翅膀截麵積增大也導致阻力增大使得飛機超音速難度大大增加。所以我們可以看到早期飛機基本上都是後掠角為0度的平直翅膀，而且還是雙份甚至三份的，後期噴氣機則基本上都采用倒“v”字形狀後掠、並且更加窄小的翅膀以減少飛行阻力獲得更高的速度。
然後在60、70年代，處於冷戰當中的美蘇雙方都先後盯上了“變後掠翼”設計，讓飛機翅膀像鳥兒翅膀一樣具有“展縮變形”能力，低速時翅膀打開獲得更多升力，方便起降以及低速巡航性能，而高速時折疊收縮翅膀以獲得更快的速度。美菌的代表就是海航的f14雄貓重型戰鬥機，而蘇軍的代表則是米格重型戰鬥機。
不過後來人們發現為了實現變後掠翼，需要準備堅固且輕便的翼套結構來固定翅膀，由此增加的重量和製造成本、維護成本大大抵消了變後掠翼帶來的優勢，因此這種設計在新飛機的設計上消失了。而在蘇聯解體後美軍就開始過起了窮日子，一大批維護費用高昂的裝備被迫退役封存，曾經囂張狂霸可以達到三倍音速的s“黑鳥”高空偵察機和f117“夜鷹”隱形戰鬥機就先後退役。[更新快，網站頁麵清爽，廣告少，無彈窗，最喜歡這種網站了，一定要好評]“雄貓”也被美國海軍放棄，在2006年徹底退出了現役，原因就是維護成本過高。
不過雖然退役了，但是具有“空中變形”能力的f14仍不失為一代經典，而且因為擁有噴氣式戰鬥機中少有的優異低速性能，使的蜜蜂無人機團隊在第一時間就決定了是它了。
當然也隻是外形，並且是大致外形，f14翅膀周圍的可動襟翼就被大大簡化了，畢竟模型飛機的飛行速度區間比真的“雄貓”小多了，可動襟翼帶來的飛行性能改善並不明顯反而增加了成本，因此早早被省略掉了。同樣被省略掉的還有駕駛艙細節以及飛機內部細節。
這也是很自然的選擇，蜜蜂雖然可以通過網絡找到“雄貓”在各個角度的高清大圖，但是駕駛艙儀表台以及飛機內部的細節照片就不好弄到了。即使這種機型已經退役也是一樣。再說他們也沒有給“舒克和貝塔”造飛機的想法，所以駕駛艙實際上也被省略掉了，在透明駕駛艙蓋下麵是一隻可以平麵360度旋轉，並且擁有最大60度仰角的攝像頭，它自然是用來模擬飛行員視角的。與夢行者進行聯動時後者實時傳遞玩家頭部角度數據控製攝像頭轉向，可以得到非常好的浸入體驗，無論cgi技術多麽逆天，合成畫麵在臨場感和成本方麵始終比不上真實。
如果打開它們精致的外殼，讓這架模型飛機“原形畢露”，就會看到一根根五顏六色的導線、大大小小的電動機，以及處理器主板和塞在翅膀裏麵的電池。
模型飛機一般有兩種動力選擇，第一種是電動機驅動，好處是結構簡單、成本低，壞處是電池容量不給力導致續航坑爹而且速度也快不起來，第二種則是微型燃油引擎，使用簡化縮小的飛機發動機和燃油，可以獲得更長的續航時間和更好的飛行性能。但是這種發動機成本更高，通常隻有高端大型航模才用的起。蜜蜂這些機長和翼展隻有15厘米左右的小飛機自然是用不上那麽高端大氣上檔次的“飛機引擎”，當然隻能選擇電動方案。
還好蜜蜂無人機早就有了自己專門的航模電動機，而且在大蜻蜓係列四軸飛行器上表現上佳。同時蜜蜂無人機早就發展出了多種航模專用型號，並且在航模愛好者中取得了不錯的評價，這些玩家中很多人都被蜜蜂招攬加入了他的航模團隊，成為了測試員甚至設計師。四軸飛行器可以完全依靠軟件、計算機、機電方麵的人才自己完成，但是航模就需要更加專業的人才了，蜜蜂一方麵從全國高校飛行器專業畢業生中招人，另一方麵也把目光放到了這些專業玩家身上，他們也許玩真飛機不如航空專業學生，但是玩航模卻是不遜色甚至尤有勝之的。
受到電池容量的限製，這些小飛機的滿電滯空時間隻有十幾分鍾。雖然增加電池體積和飛機體積能夠獲得更長的滯空時間，但對於這個項目來說卻不需要這麽做。十幾分鍾的時間對一般性質的遊玩來說其實已經夠了，雖然這些控製者們隻需要靜靜站在地上或者幹脆坐著躺著，然後盯著屏幕上的模擬畫麵或者頭頂上的飛機對它們下命令就可以了，但長時間空戰狗鬥也是很累人的，低頭脖子酸抬頭脖子麻，而且平板電腦也有些壓手……
劉書盟也控製著一架小飛機玩了會兒，對於玩過四軸飛行器的他來說，操控界麵看起來非常親切熟悉，學習起來並沒有什麽難度，唯一跟四軸不一樣的地方在於四軸在完全無操作可以“靜止”懸停在空中保持空間坐標不變，等待一段時間後自動返航，而這些小飛機就不能懸停了，無操作時它們會保持速度和高度不停繞圈，然後確認操作超時之後也會自動返航。
放下加裝了兩根豎直天線，看起來有點像無線路由的專用遙控平板，劉書盟有些不滿意地搖搖頭。
“怎麽去，劉總有什麽不滿意的地方麽？”
“不滿意的地方太多了！”看了眼頭頂上正在測試爬升項目的小飛機，劉書盟說道：“雄貓最出名的地方是什麽？變後掠翼和aim54不死鳥遠程空空導彈，可你們這些貓全部都是小貓咪啊，形似神不似的！翅膀變成固定的了，加力飛行不見了，導彈也變成裝飾根本發不出去了。”
就在剛才，他發現雖然這些雄貓機翼下麵掛著大大小小的各種導彈，但當他在控製界麵上點擊導彈發射按鈕時卻隻能在屏幕上看到模擬的導彈飛行畫麵，飛機上的導彈完全沒有變化。
“我們又不是真的在造飛機，怎麽可能真的給弄幾個鉛筆大的導彈裝上去？那些導彈現在的確隻是裝飾不能自動彈射，歡迎提意見哈。”
劉書盟沒有直接迴答，而是定定地看著在平靜人工湖上畫著圈子的小鷹模型出神，吐槽挑刺自然是很容易的，但是提出可行的改進意見就不是那麽簡單的了。
看到笑容忽然爬到三哥臉上，馬競不由對他的建議好奇起來了。
他們這個《海空大戰》項目現在正陷入一個迷茫僵持的窘境中，蜜蜂一直以來看重技術碾壓忽視策劃設定的弱點在這個項目上暴露無遺。對於他們的軟硬件攻城獅們來說設計做出alpha技術驗證版遊戲模型並不算難，隻用了一個多月時間就搞定了，畢竟電動航模和船模的技術儲備早就有了，剩下的隻是整合而已。
然而這個初始版本做出來後，在公司內部試玩時卻取得了一堆“中評”，這可把開發團隊給急壞了。
蜜蜂所有軟硬件產品一直秉持著“透明開發”的設計理念，非常強調讓最終用戶參與進產品的設計來，這樣才能避免設計師閉門造車做出來消費者不買賬的產品來。而在公司經營走上正軌以後，出於保密原則，再把開放項目讓公眾參與進來之前，一般會先在公司內部進行試玩試用以收集意見建議，不過海空大戰項目卻在這個階段得到了一堆中評。
蜜蜂這個評價體係明顯是參考了桃寶的網購評價體係，測試者被要求在感到滿意、驚喜時打好評，感到厭煩、不滿時給差評，而中評則表示尚可、還成、一般般等聽起來就讓人覺得蛋疼的形容詞。
進一步的調查分析，他們鬱悶地發現，貌似是他們搬起石頭砸了自己的腳。諸如小鷹試驗艦的速度太慢，沒有那種衝風破浪感覺、雄貓飛太慢航拍效果還不如四軸能懸停拍攝、不能變形差評、不能放導彈差評之類的評論層出不窮。
隻能說蜜蜂的四軸航拍器讓航拍、空中視角變得不再高不可攀，尤其是蜜蜂員工基本上對此感興趣的人早都已經人手一架甚至更多的航拍器了。雄貓看起來很酷的駕駛艙視角在這些人看來卻是各種抖動各種不清晰，實際充滿技術含量的自動飛行功能也因為早在四軸上已經司空見慣而沒有讓試玩者感到多少驚喜。
雖然可以自我安慰說，這是因為參與測試的員工很多都玩過四軸航拍器，對雄貓沒有多少新鮮感所致，等擴大試玩範圍這種印象幹擾才會減弱，但實際上大家也都明白這個項目已經一隻腳踩在了失敗了的邊緣。對於習慣於成功的蜜蜂來說，不夠成功就是失敗。
而這個項目的幕後大波ss，馬競這時候也有些坐不住了，要知道經過一年調研醞釀第一批允許轉讓使用權的無人島名單已經出爐了，不日就要開始拍賣流程，他之前看中的黃羊島也在其中。原本馬競都已經計劃好了，把那座島拍下來以後改造成一座軍事戰爭題材的互動旅遊基地，到時候弄一堆一戰二戰名艦（的模型）放在黃羊島，讓遊客租了去玩大海戰。結果現在卻突然冒出來玩家可能不買賬的狀況，由不得他不緊張。
雖然現在還沒有砸錢拍下來那座島，海空大戰項目的開發成本也隻是研發團隊兩個月的工資而已，及時止損完全沒有影響，但是他卻不打算拿掉這個項目。畢竟蜜蜂互娛的基本盤就是這種玩家可以親身參與進來的遊戲類型，之前的真實戰場係列玩法叫好不叫座，讚賞的人多親自去買票遊玩的人少。隨著房價上漲導致房租上漲，蜜蜂遊戲不得不關閉了不少客流太少的場地，現在更是把剩下的丟破爛一樣甩給了互娛公司。
雖然用到的各種設備都是內部結算不至於賬麵虧損，但是想要大額盈利也是不可能了，也就是說互娛公司現在並沒有找到他的現金奶牛。如果這個項目失敗，那就意味著馬競給互娛公司挑選的經營策略是錯誤的，到時候說不得要改弦易轍，要麽厚著臉皮退迴傳統網遊領域，要麽一頭紮進單機的深坑。
雖然在蜜蜂軟件的帶動下，國內單機遊戲市場取得了高速增長，但是至今隻有一年五億元的市場規模，而且八成以上是由蜜蜂智慧中心這個軟件商店創造的。因為市場盤子太小，蜜蜂軟件對國產單機新遊基本上是以扶植為主，不但提供技術支持，收入分成也傾向開發商。要是蜜蜂互娛一頭紮國產單機市場，依靠技術和資金優勢，沒準會擠壓害死不少辛苦培植起來的單機開發商，可要是走出海路線，馬競並不看好缺乏策劃編劇實力的他們。
“馬競，你聽說艦娘機娘麽？”劉書盟忽然問道。手機用戶請訪問m.
它們的起飛、降落甚至巡航飛行都是半自動的，十幾米外遙控的測試者們並不需要精確控製它們的每一個動作，隻需要對準方向然後下達相應指令即可，然後飛機上的處理器會自動執行預設程序，搜索目標、讀取環境風速風向、調整姿態，然後完成指定動作。
經過三年多發展，蜜蜂在無人機的姿態檢測、自平衡以及電動動力、航拍攝像頭領域都有了非常強大的技術積累。雖然實現固定翼飛機的起降比四軸飛行器要難一些，但還在他們的能力範圍之內，隻要風速比較低並且保持穩定，他們的飛機完全可以自己控製著完成全部飛行動作，遠處負責發號施令讓飛機加速加速左轉右轉俯衝爬升起飛降落的控製者，反而變得可有可無起來。要是讓專業玩航模的玩家看到這一幕，一定會吐槽說都全自動了還有個鳥的樂趣？
不過這正是蜜蜂無人機的設計原則讓複雜的事情變簡單的良好體現，以前的四軸飛行器是如此，如今的微型航模飛機也是如此，它們其實應該算是無人機的。
畢竟它們是被設計用來和網遊進行聯動的特殊遙控玩具，需要考慮普通玩家的操控能力，不能用專業航模玩家的要求來要求他們。而且它們本身和不是真正的戰鬥機，真沒必要也沒能力完美模擬其原型“雄貓”的所有動作和細節外形。
比如說“雄貓”最為出名的特點變後掠翼就模仿不來，這些f14航模的翅膀後掠角固定在20度，接近平直的樣子。
對於飛機來說，翅膀伸得越平直，因為向前飛行而獲得的升力也就越大，同時翅膀截麵積增大也導致阻力增大使得飛機超音速難度大大增加。所以我們可以看到早期飛機基本上都是後掠角為0度的平直翅膀，而且還是雙份甚至三份的，後期噴氣機則基本上都采用倒“v”字形狀後掠、並且更加窄小的翅膀以減少飛行阻力獲得更高的速度。
然後在60、70年代，處於冷戰當中的美蘇雙方都先後盯上了“變後掠翼”設計，讓飛機翅膀像鳥兒翅膀一樣具有“展縮變形”能力，低速時翅膀打開獲得更多升力，方便起降以及低速巡航性能，而高速時折疊收縮翅膀以獲得更快的速度。美菌的代表就是海航的f14雄貓重型戰鬥機，而蘇軍的代表則是米格重型戰鬥機。
不過後來人們發現為了實現變後掠翼，需要準備堅固且輕便的翼套結構來固定翅膀，由此增加的重量和製造成本、維護成本大大抵消了變後掠翼帶來的優勢，因此這種設計在新飛機的設計上消失了。而在蘇聯解體後美軍就開始過起了窮日子，一大批維護費用高昂的裝備被迫退役封存，曾經囂張狂霸可以達到三倍音速的s“黑鳥”高空偵察機和f117“夜鷹”隱形戰鬥機就先後退役。[更新快，網站頁麵清爽，廣告少，無彈窗，最喜歡這種網站了，一定要好評]“雄貓”也被美國海軍放棄，在2006年徹底退出了現役，原因就是維護成本過高。
不過雖然退役了，但是具有“空中變形”能力的f14仍不失為一代經典，而且因為擁有噴氣式戰鬥機中少有的優異低速性能，使的蜜蜂無人機團隊在第一時間就決定了是它了。
當然也隻是外形，並且是大致外形，f14翅膀周圍的可動襟翼就被大大簡化了，畢竟模型飛機的飛行速度區間比真的“雄貓”小多了，可動襟翼帶來的飛行性能改善並不明顯反而增加了成本，因此早早被省略掉了。同樣被省略掉的還有駕駛艙細節以及飛機內部細節。
這也是很自然的選擇，蜜蜂雖然可以通過網絡找到“雄貓”在各個角度的高清大圖，但是駕駛艙儀表台以及飛機內部的細節照片就不好弄到了。即使這種機型已經退役也是一樣。再說他們也沒有給“舒克和貝塔”造飛機的想法，所以駕駛艙實際上也被省略掉了，在透明駕駛艙蓋下麵是一隻可以平麵360度旋轉，並且擁有最大60度仰角的攝像頭，它自然是用來模擬飛行員視角的。與夢行者進行聯動時後者實時傳遞玩家頭部角度數據控製攝像頭轉向，可以得到非常好的浸入體驗，無論cgi技術多麽逆天，合成畫麵在臨場感和成本方麵始終比不上真實。
如果打開它們精致的外殼，讓這架模型飛機“原形畢露”，就會看到一根根五顏六色的導線、大大小小的電動機，以及處理器主板和塞在翅膀裏麵的電池。
模型飛機一般有兩種動力選擇，第一種是電動機驅動，好處是結構簡單、成本低，壞處是電池容量不給力導致續航坑爹而且速度也快不起來，第二種則是微型燃油引擎，使用簡化縮小的飛機發動機和燃油，可以獲得更長的續航時間和更好的飛行性能。但是這種發動機成本更高，通常隻有高端大型航模才用的起。蜜蜂這些機長和翼展隻有15厘米左右的小飛機自然是用不上那麽高端大氣上檔次的“飛機引擎”，當然隻能選擇電動方案。
還好蜜蜂無人機早就有了自己專門的航模電動機，而且在大蜻蜓係列四軸飛行器上表現上佳。同時蜜蜂無人機早就發展出了多種航模專用型號，並且在航模愛好者中取得了不錯的評價，這些玩家中很多人都被蜜蜂招攬加入了他的航模團隊，成為了測試員甚至設計師。四軸飛行器可以完全依靠軟件、計算機、機電方麵的人才自己完成，但是航模就需要更加專業的人才了，蜜蜂一方麵從全國高校飛行器專業畢業生中招人，另一方麵也把目光放到了這些專業玩家身上，他們也許玩真飛機不如航空專業學生，但是玩航模卻是不遜色甚至尤有勝之的。
受到電池容量的限製，這些小飛機的滿電滯空時間隻有十幾分鍾。雖然增加電池體積和飛機體積能夠獲得更長的滯空時間，但對於這個項目來說卻不需要這麽做。十幾分鍾的時間對一般性質的遊玩來說其實已經夠了，雖然這些控製者們隻需要靜靜站在地上或者幹脆坐著躺著，然後盯著屏幕上的模擬畫麵或者頭頂上的飛機對它們下命令就可以了，但長時間空戰狗鬥也是很累人的，低頭脖子酸抬頭脖子麻，而且平板電腦也有些壓手……
劉書盟也控製著一架小飛機玩了會兒，對於玩過四軸飛行器的他來說，操控界麵看起來非常親切熟悉，學習起來並沒有什麽難度，唯一跟四軸不一樣的地方在於四軸在完全無操作可以“靜止”懸停在空中保持空間坐標不變，等待一段時間後自動返航，而這些小飛機就不能懸停了，無操作時它們會保持速度和高度不停繞圈，然後確認操作超時之後也會自動返航。
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“怎麽去，劉總有什麽不滿意的地方麽？”
“不滿意的地方太多了！”看了眼頭頂上正在測試爬升項目的小飛機，劉書盟說道：“雄貓最出名的地方是什麽？變後掠翼和aim54不死鳥遠程空空導彈，可你們這些貓全部都是小貓咪啊，形似神不似的！翅膀變成固定的了，加力飛行不見了，導彈也變成裝飾根本發不出去了。”
就在剛才，他發現雖然這些雄貓機翼下麵掛著大大小小的各種導彈，但當他在控製界麵上點擊導彈發射按鈕時卻隻能在屏幕上看到模擬的導彈飛行畫麵，飛機上的導彈完全沒有變化。
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隻能說蜜蜂的四軸航拍器讓航拍、空中視角變得不再高不可攀，尤其是蜜蜂員工基本上對此感興趣的人早都已經人手一架甚至更多的航拍器了。雄貓看起來很酷的駕駛艙視角在這些人看來卻是各種抖動各種不清晰，實際充滿技術含量的自動飛行功能也因為早在四軸上已經司空見慣而沒有讓試玩者感到多少驚喜。
雖然可以自我安慰說，這是因為參與測試的員工很多都玩過四軸航拍器，對雄貓沒有多少新鮮感所致，等擴大試玩範圍這種印象幹擾才會減弱，但實際上大家也都明白這個項目已經一隻腳踩在了失敗了的邊緣。對於習慣於成功的蜜蜂來說，不夠成功就是失敗。
而這個項目的幕後大波ss，馬競這時候也有些坐不住了，要知道經過一年調研醞釀第一批允許轉讓使用權的無人島名單已經出爐了，不日就要開始拍賣流程，他之前看中的黃羊島也在其中。原本馬競都已經計劃好了，把那座島拍下來以後改造成一座軍事戰爭題材的互動旅遊基地，到時候弄一堆一戰二戰名艦（的模型）放在黃羊島，讓遊客租了去玩大海戰。結果現在卻突然冒出來玩家可能不買賬的狀況，由不得他不緊張。
雖然現在還沒有砸錢拍下來那座島，海空大戰項目的開發成本也隻是研發團隊兩個月的工資而已，及時止損完全沒有影響，但是他卻不打算拿掉這個項目。畢竟蜜蜂互娛的基本盤就是這種玩家可以親身參與進來的遊戲類型，之前的真實戰場係列玩法叫好不叫座，讚賞的人多親自去買票遊玩的人少。隨著房價上漲導致房租上漲，蜜蜂遊戲不得不關閉了不少客流太少的場地，現在更是把剩下的丟破爛一樣甩給了互娛公司。
雖然用到的各種設備都是內部結算不至於賬麵虧損，但是想要大額盈利也是不可能了，也就是說互娛公司現在並沒有找到他的現金奶牛。如果這個項目失敗，那就意味著馬競給互娛公司挑選的經營策略是錯誤的，到時候說不得要改弦易轍，要麽厚著臉皮退迴傳統網遊領域，要麽一頭紮進單機的深坑。
雖然在蜜蜂軟件的帶動下，國內單機遊戲市場取得了高速增長，但是至今隻有一年五億元的市場規模，而且八成以上是由蜜蜂智慧中心這個軟件商店創造的。因為市場盤子太小，蜜蜂軟件對國產單機新遊基本上是以扶植為主，不但提供技術支持，收入分成也傾向開發商。要是蜜蜂互娛一頭紮國產單機市場，依靠技術和資金優勢，沒準會擠壓害死不少辛苦培植起來的單機開發商，可要是走出海路線，馬競並不看好缺乏策劃編劇實力的他們。
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