反正短時間內是無法再次投放流星雨的，李瑤林就讓員工們先把工作的重心轉移迴“如何開展春節服務工作”上來。
今年的春節比較早，1月31號就是除夕了，很多旅遊景區在元旦過後就已經開始備戰春節長假旅遊工作。
這個長假將是行舟島營業以來，備戰的第一個春節長假，但經過國慶長假後，要如何開展工作，員工們都已經有經驗了。
首先是安全問題，這是李瑤林一直強調的。
她主持召開了幾次安全生產會議，還成立了一個應急工作組，她將親自負責和指揮這次的應急工作。
其次是就“是否開放更多進島資格”進行商討。
這主要是才運營半年的行舟島交出了一份亮眼的成績，連帶著乾萊旅業的業績都有了顯著的提升。乾萊旅業的股東們便希望能增加航班，提高公司的收益。
然而涉及行舟島的進出島人數限製問題，乾萊旅業的股東就算能聯合起來越過李瑤林，擅自增加航班，但李瑤林不願意讓那麽多遊客進島時，他們也無計可施。
所以他們就想跟李瑤林協商。
恰好行舟島這邊的管理人員認為，酒店快建成了，盡管春節未必能開始營業，但也總得為以後著想，三百多個房間，加上度假木屋、露營區，能住上千位遊客。很多遊客都是當天進出島的，如果不適度開放人數限製，那以後酒店的入住率可能不會很高。
最後則是春節活動及員工值班安排等事項。
李瑤林：“……”
3萬海外遊客的事還沒想出個方案，又有這麽多工作等著處理，看來新的一年裏，她還是沒法過上躺著都有錢進賬的美好生活啊！
作者有話說：
島主：我想躺著都有錢進賬。
海神：你在想屁吃。
——
方便麵的地理成績，尤其是涉及天文這一塊奇差，關於流星雨的資料，查了，但沒完全明白，所以文裏都是瞎扯的，不要當真、不要當真、不要當真！重要的話說三次。
——
注釋：1象限儀座流星雨相關知識點參考引用自百度詞條“象限儀座流星雨”。
——
第81章 做大做強
事有輕重緩急。
有些事看似被多方催促，其實可以從長計議，比如增加航班與進一步放寬進島人數這種事，不是短時間內可以解決的，可以先放一放。
還有3萬海外遊客的來源問題，她在製定行舟島今年的發展計劃時，可以將它定為今年內要完成的目標之一，再讓員工來想辦法實現。
所以，要在這幾次會議上解決的事情除了應急小組的詳細工作安排之外，就隻剩春節活動了。
去年的國慶和今年的元旦都進行了景點打卡抽獎活動，雖然這個活動沒什麽新意，但還是有管理人員提議應該作為大節日的保留活動，一直延續下去。
“打卡活動可以讓遊客主動幫我們宣傳，提高知名度，最低的成本隻是幾毛錢一張的明信片而已，我覺得很劃得來。”運營部高經理說。
“但這個活動真沒什麽新意，能打卡的景點就這麽幾個，遊客閉著眼都能找到，還有什麽趣味性可言？”市場經營部的蔣經理反駁。
“你有什麽好主意嗎？”高經理問他。
“我提議辦一次春節尋寶活動，我們在各個景點藏一份獎品，然後通過文字提醒遊客，讓遊客分析文字提示的地點，自行前往景點通過掃描二維碼，確認尋寶成功，最後，找出所有寶藏的遊客可以現場參與抽獎。一等獎為年票，二等獎為島主親簽和印章的明信片……”
李瑤林聽到這個活動，眼前一亮，覺得還真有新意，不過就是要動用的人力比較多。
高經理有些無語，對方動動嘴皮子，累死累活的卻是她們運營部的程序及網站開發組。
“人手夠不夠，要不要再招幾個人迴來幫忙？”李瑤林問高經理。
後者一聽就知道李瑤林這是采納了蔣經理的意見，決定開展這個尋寶活動了，她想了想，說：“人手充足的。”
“那你們想兩個策劃方案。”
高經理有些懵：“兩個？”
“還有一個是打卡活動的，畢竟是春節，活動怎麽能少呢？除了這兩個活動，還有沒有別的創意？”李瑤林環顧四周，希望大家能多提點意見。
“辦一次行舟島攝影大賽？以行舟島為主題，邀請攝影行業的大佬當評委，選出一二三名，予以現金獎勵或別的獎勵，再將攝影作品收集起來辦個臨時展覽。”
“我提議在露營區放露天電影。”
“可以邀請一些樂隊在人魚廣場表演！”
……
員工們的建議和想法很多很豐富，李瑤林雖然沒有全部采納，但也給予了這些員工誇讚和鼓勵。
把任務布置下去後，小人魚那邊也有了新的進展——那一萬多頃海域麵積的手續辦好了！
由於其中有四千多頃海域麵積原為開放式增養殖區，在用途上得優先保障保護區用海需求，然後兼具保障娛樂用海及增養殖需求，所以李瑤林將其中的三千公頃海域劃為了“綠色增殖區”。
所謂“綠色增殖”，是指在保護海洋生物多樣性、減少海洋汙染的前提下，投放網箱養殖，為漁業資源進行增殖。
【綠色增殖區】
親和係數：18
汙染指數：35（4級汙染）
運營成本：5000元/天
麵對如此高的運營成本，李瑤林已經可以做到坦然麵對、波瀾不驚了，因為這個成本高是高，但作為增殖區，其漁業資源是十分豐富的，李瑤林可以在這裏投放網箱養殖。
一個2000立方米的深水大網箱能養出近十萬斤魚，三千多公頃海域能投放三十萬個網箱……當然，實際上是不可能投放這麽多網箱的，因為這樣海裏就全是網箱和魚了，別說保護海洋生物多樣性了，這些魚還容易因為缺氧造成窒息死亡。
所以李瑤林的設想裏，投放十個深水大網箱就足夠迴本了。要想盈利，可以投放一百個左右，這樣一來，這些養殖的海鮮既可以滿足海鮮自助餐廳的需求，又可以賣給魚販子，一舉兩得。
剩下的海域用途再慢慢研究規劃吧！
……
海域的增加還有一個顯著的好處，那就是能開放使用的船釣點更多、更遠了。
自漁村的船老大張耀德等五位船老大跟行舟海釣俱樂部開展合作以來，行舟島的船釣項目便一日比一日熱門。
原先行舟島向船業公司租的釣魚艇隻有兩艘，按照出海一次為三小時的頻率來算，除去中午就餐時間，一艘釣魚艇一天隻能出海兩次，一次隻能載十名遊客，所以行舟島船釣項目一天的名額最多隻有四十個。
跟張耀德他們合作後，每天確保了有兩艘船出勤，船釣項目的名額一下子就翻了倍。不僅船釣項目人氣有所增長，張耀德這些船老大也賺了外快。
其餘漁民見狀，也心癢癢地來找張耀德打聽，拜托他幫忙牽橋搭線，看看行舟島還需不需要租船。
張耀德在村裏的人緣本就不錯，這下地位更是水漲船高。恰巧他們村的村長任期滿了，今年三月份將會開始新一屆選舉大會，跟著他混的幾個船老大便勸他去參加選舉。
在很多村民的眼中，這一任村長膽小怕事，基本不管事，也無法約束村民——漁民跟漁帆海釣俱樂部合作坑遊客的事，這位村長便沒能出麵處理。
很多漁村都成立了漁業合作社，一邊出海捕魚，一邊出租近海水域進行養殖，還有利用漁業優勢發展“生態漁旅業”。唯獨他們村依舊沒有動靜，每迴召集起來開會，意見無法統一，村長也就不管了。
長此以往，張耀德也心生不滿了。
他的親友覺得他有威望，有幹大事的能力和勇氣，更有長遠的目光，他若能當上村長，肯定能帶領大家脫貧致富的。
如果這次張耀德能說服行舟島跟漁民們開展合作，提高漁民們的收入，讓漁民們意識到跟他混能有好日子，接下來的選舉裏，投票給他的人肯定很多。
張耀德有些心動，於是他找到了老黎，旁敲側擊地想知道島主現在對漁村的態度是正麵的還是負麵的。
老黎跟他合作了近兩個月，打過許多次交道，對他的為人也有了基本的判斷，覺得他如果能當上村長，對行舟島而言也算一件好事，所以得知行舟島的海域麵積增加後，他把這事跟李瑤林提了：
“自釣魚大賽後，北部灣城市群地區來我們這兒旅遊的遊客明顯增加了，而且像這樣不太合適潛水的季節裏，越來越多遊客把目標轉向了體驗船釣項目，我們就算有四五艘釣魚船也仍顯得不足，不如我們再租幾條船迴來？或者可以開展深海釣魚項目……”
李瑤林沒有反對：“深海釣魚項目啟動條件還不是很充足，不過船釣點確實可以增多。這片海域都是‘綠色增殖區’，漁業資源豐富，合適垂釣，就按你說的再多租幾條船迴來吧！”
老黎遲疑了下，又問：“向漁村租船也沒問題嗎？”
“最近俱樂部跟張耀德他們合作得不是挺好的？是有什麽問題嗎？”
“沒有什麽問題，張耀德他們很是配合我們開展工作。”
“那就行了，我們跟漁村的那些過節，能化解自然是好事。既然對方積極地尋求合作，我們也不是不能提供機會。至於對方的品行和誠信是否值得我們信任，這就需要你去考量了。”
“我知道了。”
……
等部署完島上的春節服務工作，李瑤林才有空去乾萊旅業開會商討航班是否增加的事情。
現在行舟島的航班已經調整為二十分鍾一趟，首班船提早到七點，末班船也延長到傍晚六點，遇到周末和節假日甚至會調整為十五分鍾一趟。
航線過於頻繁，發生事故的概率便會大大地提高，而且成本也會增加。
李瑤林說：“如果再增加航班，就隻能開通夜班或通宵航班了。但夜晚會乘船上島的遊客隻怕不多，這不是純粹浪費資源嗎？”
職業經理人彭紹怡沉思片刻，說：“其實我們可以把現在的船換成能承載更多遊客的雙層渡船，承載人數最高可達三百人。”
“但航速會下降對嗎？”
彭紹怡點點頭：“嗯，大約會多花十到十五分鍾。但我覺得，這比加開航班劃算更劃算。”
劃算是劃算，但乘船的時間翻了一倍，遊客怎麽可能會高興？
這時，文旅部門的領導給李瑤林帶來了一個消息：之前還在推進的旅遊專線終於有了新的進展，市交投集團已經確定今年將會開通幾條公交線路和旅遊專線，其中兩條專線的起始站之一為碧灣高鐵站。
李瑤林還受邀去參加了幾次研討相關路線的會議，她這才知道有一部分意見（主要是地產商們）是將其中一條線路的終點站定為蓮頭港。
蓮頭港是新建的港灣，它的內側是與寶仁灣相對的蓮頭灣。
蓮頭灣從地圖上看就像一枚魚鉤，很多樓盤都在這個港灣沿海處。
而且從距離上來說，蓮頭港離行舟島更近一些，也就3.5海裏。當初上一任島主開發行舟島時沒有選擇蓮頭港是因為碧灣站還沒有開通，整片區域離市區遠，整體落後。
現如今碧灣站開通了、行舟島的知名度也提高了，遊客來源不再局限於市區，因此旅遊專線的終點站定在蓮頭港的話，行舟島就可以在這邊增加一條航線了。
碧灣站到蓮頭港的駕車時間為四十分鍾，比到寶仁港慢十分鍾，但它離行舟島更近，就算行駛的是彭紹怡所說的滿載為三百人的雙層渡船，也隻需二十分鍾。
開完會迴來的李瑤林遇到了方信華，他說：“我也覺得寶仁港的航班不能再增加了，應該適當地調整放鬆，一天二十趟、四十個來迴就很合理了。但我們可以在蓮頭港增加一條航線，一天十趟、二十個來迴，李總覺得怎麽樣？”
李瑤林：“……推進旅遊專線工作，方總該不會也出了一份力吧？”
要不很難解釋為什麽會這麽巧合，這邊乾萊旅業的股東們想增加航班、提高公司的收益，那邊交投集團想把旅遊專線的終點站定為蓮頭港……
方信華說：“李總太看得起我了，我哪有這能耐？不過畢竟公司的效益好了，高興的也不隻是我嘛！希望公司能走更遠，跟行舟島有更密切長遠合作是我們所有股東共同的心願呀！”
李瑤林稍微一琢磨就明白了，畢竟乾萊旅業還有一部分股份在官方控股的國企那裏握著，眼瞧著公司明明還能賺錢，卻放著錢不賺，誰樂意？
她說：“我當初可是設了進島人數門檻的，每天最多不超過四千人。”
至今她都沒有改變這個決定的想法。
方信華不以為意：“鼓浪嶼比行舟島的麵積還小一些，每天接待遊客人數還不是兩三萬人這麽多？遇到節假日，尤其是長假，一天能接待五萬人次。”
今年的春節比較早，1月31號就是除夕了，很多旅遊景區在元旦過後就已經開始備戰春節長假旅遊工作。
這個長假將是行舟島營業以來，備戰的第一個春節長假，但經過國慶長假後，要如何開展工作，員工們都已經有經驗了。
首先是安全問題，這是李瑤林一直強調的。
她主持召開了幾次安全生產會議，還成立了一個應急工作組，她將親自負責和指揮這次的應急工作。
其次是就“是否開放更多進島資格”進行商討。
這主要是才運營半年的行舟島交出了一份亮眼的成績，連帶著乾萊旅業的業績都有了顯著的提升。乾萊旅業的股東們便希望能增加航班，提高公司的收益。
然而涉及行舟島的進出島人數限製問題，乾萊旅業的股東就算能聯合起來越過李瑤林，擅自增加航班，但李瑤林不願意讓那麽多遊客進島時，他們也無計可施。
所以他們就想跟李瑤林協商。
恰好行舟島這邊的管理人員認為，酒店快建成了，盡管春節未必能開始營業，但也總得為以後著想，三百多個房間，加上度假木屋、露營區，能住上千位遊客。很多遊客都是當天進出島的，如果不適度開放人數限製，那以後酒店的入住率可能不會很高。
最後則是春節活動及員工值班安排等事項。
李瑤林：“……”
3萬海外遊客的事還沒想出個方案，又有這麽多工作等著處理，看來新的一年裏，她還是沒法過上躺著都有錢進賬的美好生活啊！
作者有話說：
島主：我想躺著都有錢進賬。
海神：你在想屁吃。
——
方便麵的地理成績，尤其是涉及天文這一塊奇差，關於流星雨的資料，查了，但沒完全明白，所以文裏都是瞎扯的，不要當真、不要當真、不要當真！重要的話說三次。
——
注釋：1象限儀座流星雨相關知識點參考引用自百度詞條“象限儀座流星雨”。
——
第81章 做大做強
事有輕重緩急。
有些事看似被多方催促，其實可以從長計議，比如增加航班與進一步放寬進島人數這種事，不是短時間內可以解決的，可以先放一放。
還有3萬海外遊客的來源問題，她在製定行舟島今年的發展計劃時，可以將它定為今年內要完成的目標之一，再讓員工來想辦法實現。
所以，要在這幾次會議上解決的事情除了應急小組的詳細工作安排之外，就隻剩春節活動了。
去年的國慶和今年的元旦都進行了景點打卡抽獎活動，雖然這個活動沒什麽新意，但還是有管理人員提議應該作為大節日的保留活動，一直延續下去。
“打卡活動可以讓遊客主動幫我們宣傳，提高知名度，最低的成本隻是幾毛錢一張的明信片而已，我覺得很劃得來。”運營部高經理說。
“但這個活動真沒什麽新意，能打卡的景點就這麽幾個，遊客閉著眼都能找到，還有什麽趣味性可言？”市場經營部的蔣經理反駁。
“你有什麽好主意嗎？”高經理問他。
“我提議辦一次春節尋寶活動，我們在各個景點藏一份獎品，然後通過文字提醒遊客，讓遊客分析文字提示的地點，自行前往景點通過掃描二維碼，確認尋寶成功，最後，找出所有寶藏的遊客可以現場參與抽獎。一等獎為年票，二等獎為島主親簽和印章的明信片……”
李瑤林聽到這個活動，眼前一亮，覺得還真有新意，不過就是要動用的人力比較多。
高經理有些無語，對方動動嘴皮子，累死累活的卻是她們運營部的程序及網站開發組。
“人手夠不夠，要不要再招幾個人迴來幫忙？”李瑤林問高經理。
後者一聽就知道李瑤林這是采納了蔣經理的意見，決定開展這個尋寶活動了，她想了想，說：“人手充足的。”
“那你們想兩個策劃方案。”
高經理有些懵：“兩個？”
“還有一個是打卡活動的，畢竟是春節，活動怎麽能少呢？除了這兩個活動，還有沒有別的創意？”李瑤林環顧四周，希望大家能多提點意見。
“辦一次行舟島攝影大賽？以行舟島為主題，邀請攝影行業的大佬當評委，選出一二三名，予以現金獎勵或別的獎勵，再將攝影作品收集起來辦個臨時展覽。”
“我提議在露營區放露天電影。”
“可以邀請一些樂隊在人魚廣場表演！”
……
員工們的建議和想法很多很豐富，李瑤林雖然沒有全部采納，但也給予了這些員工誇讚和鼓勵。
把任務布置下去後，小人魚那邊也有了新的進展——那一萬多頃海域麵積的手續辦好了！
由於其中有四千多頃海域麵積原為開放式增養殖區，在用途上得優先保障保護區用海需求，然後兼具保障娛樂用海及增養殖需求，所以李瑤林將其中的三千公頃海域劃為了“綠色增殖區”。
所謂“綠色增殖”，是指在保護海洋生物多樣性、減少海洋汙染的前提下，投放網箱養殖，為漁業資源進行增殖。
【綠色增殖區】
親和係數：18
汙染指數：35（4級汙染）
運營成本：5000元/天
麵對如此高的運營成本，李瑤林已經可以做到坦然麵對、波瀾不驚了，因為這個成本高是高，但作為增殖區，其漁業資源是十分豐富的，李瑤林可以在這裏投放網箱養殖。
一個2000立方米的深水大網箱能養出近十萬斤魚，三千多公頃海域能投放三十萬個網箱……當然，實際上是不可能投放這麽多網箱的，因為這樣海裏就全是網箱和魚了，別說保護海洋生物多樣性了，這些魚還容易因為缺氧造成窒息死亡。
所以李瑤林的設想裏，投放十個深水大網箱就足夠迴本了。要想盈利，可以投放一百個左右，這樣一來，這些養殖的海鮮既可以滿足海鮮自助餐廳的需求，又可以賣給魚販子，一舉兩得。
剩下的海域用途再慢慢研究規劃吧！
……
海域的增加還有一個顯著的好處，那就是能開放使用的船釣點更多、更遠了。
自漁村的船老大張耀德等五位船老大跟行舟海釣俱樂部開展合作以來，行舟島的船釣項目便一日比一日熱門。
原先行舟島向船業公司租的釣魚艇隻有兩艘，按照出海一次為三小時的頻率來算，除去中午就餐時間，一艘釣魚艇一天隻能出海兩次，一次隻能載十名遊客，所以行舟島船釣項目一天的名額最多隻有四十個。
跟張耀德他們合作後，每天確保了有兩艘船出勤，船釣項目的名額一下子就翻了倍。不僅船釣項目人氣有所增長，張耀德這些船老大也賺了外快。
其餘漁民見狀，也心癢癢地來找張耀德打聽，拜托他幫忙牽橋搭線，看看行舟島還需不需要租船。
張耀德在村裏的人緣本就不錯，這下地位更是水漲船高。恰巧他們村的村長任期滿了，今年三月份將會開始新一屆選舉大會，跟著他混的幾個船老大便勸他去參加選舉。
在很多村民的眼中，這一任村長膽小怕事，基本不管事，也無法約束村民——漁民跟漁帆海釣俱樂部合作坑遊客的事，這位村長便沒能出麵處理。
很多漁村都成立了漁業合作社，一邊出海捕魚，一邊出租近海水域進行養殖，還有利用漁業優勢發展“生態漁旅業”。唯獨他們村依舊沒有動靜，每迴召集起來開會，意見無法統一，村長也就不管了。
長此以往，張耀德也心生不滿了。
他的親友覺得他有威望，有幹大事的能力和勇氣，更有長遠的目光，他若能當上村長，肯定能帶領大家脫貧致富的。
如果這次張耀德能說服行舟島跟漁民們開展合作，提高漁民們的收入，讓漁民們意識到跟他混能有好日子，接下來的選舉裏，投票給他的人肯定很多。
張耀德有些心動，於是他找到了老黎，旁敲側擊地想知道島主現在對漁村的態度是正麵的還是負麵的。
老黎跟他合作了近兩個月，打過許多次交道，對他的為人也有了基本的判斷，覺得他如果能當上村長，對行舟島而言也算一件好事，所以得知行舟島的海域麵積增加後，他把這事跟李瑤林提了：
“自釣魚大賽後，北部灣城市群地區來我們這兒旅遊的遊客明顯增加了，而且像這樣不太合適潛水的季節裏，越來越多遊客把目標轉向了體驗船釣項目，我們就算有四五艘釣魚船也仍顯得不足，不如我們再租幾條船迴來？或者可以開展深海釣魚項目……”
李瑤林沒有反對：“深海釣魚項目啟動條件還不是很充足，不過船釣點確實可以增多。這片海域都是‘綠色增殖區’，漁業資源豐富，合適垂釣，就按你說的再多租幾條船迴來吧！”
老黎遲疑了下，又問：“向漁村租船也沒問題嗎？”
“最近俱樂部跟張耀德他們合作得不是挺好的？是有什麽問題嗎？”
“沒有什麽問題，張耀德他們很是配合我們開展工作。”
“那就行了，我們跟漁村的那些過節，能化解自然是好事。既然對方積極地尋求合作，我們也不是不能提供機會。至於對方的品行和誠信是否值得我們信任，這就需要你去考量了。”
“我知道了。”
……
等部署完島上的春節服務工作，李瑤林才有空去乾萊旅業開會商討航班是否增加的事情。
現在行舟島的航班已經調整為二十分鍾一趟，首班船提早到七點，末班船也延長到傍晚六點，遇到周末和節假日甚至會調整為十五分鍾一趟。
航線過於頻繁，發生事故的概率便會大大地提高，而且成本也會增加。
李瑤林說：“如果再增加航班，就隻能開通夜班或通宵航班了。但夜晚會乘船上島的遊客隻怕不多，這不是純粹浪費資源嗎？”
職業經理人彭紹怡沉思片刻，說：“其實我們可以把現在的船換成能承載更多遊客的雙層渡船，承載人數最高可達三百人。”
“但航速會下降對嗎？”
彭紹怡點點頭：“嗯，大約會多花十到十五分鍾。但我覺得，這比加開航班劃算更劃算。”
劃算是劃算，但乘船的時間翻了一倍，遊客怎麽可能會高興？
這時，文旅部門的領導給李瑤林帶來了一個消息：之前還在推進的旅遊專線終於有了新的進展，市交投集團已經確定今年將會開通幾條公交線路和旅遊專線，其中兩條專線的起始站之一為碧灣高鐵站。
李瑤林還受邀去參加了幾次研討相關路線的會議，她這才知道有一部分意見（主要是地產商們）是將其中一條線路的終點站定為蓮頭港。
蓮頭港是新建的港灣，它的內側是與寶仁灣相對的蓮頭灣。
蓮頭灣從地圖上看就像一枚魚鉤，很多樓盤都在這個港灣沿海處。
而且從距離上來說，蓮頭港離行舟島更近一些，也就3.5海裏。當初上一任島主開發行舟島時沒有選擇蓮頭港是因為碧灣站還沒有開通，整片區域離市區遠，整體落後。
現如今碧灣站開通了、行舟島的知名度也提高了，遊客來源不再局限於市區，因此旅遊專線的終點站定在蓮頭港的話，行舟島就可以在這邊增加一條航線了。
碧灣站到蓮頭港的駕車時間為四十分鍾，比到寶仁港慢十分鍾，但它離行舟島更近，就算行駛的是彭紹怡所說的滿載為三百人的雙層渡船，也隻需二十分鍾。
開完會迴來的李瑤林遇到了方信華，他說：“我也覺得寶仁港的航班不能再增加了，應該適當地調整放鬆，一天二十趟、四十個來迴就很合理了。但我們可以在蓮頭港增加一條航線，一天十趟、二十個來迴，李總覺得怎麽樣？”
李瑤林：“……推進旅遊專線工作，方總該不會也出了一份力吧？”
要不很難解釋為什麽會這麽巧合，這邊乾萊旅業的股東們想增加航班、提高公司的收益，那邊交投集團想把旅遊專線的終點站定為蓮頭港……
方信華說：“李總太看得起我了，我哪有這能耐？不過畢竟公司的效益好了，高興的也不隻是我嘛！希望公司能走更遠，跟行舟島有更密切長遠合作是我們所有股東共同的心願呀！”
李瑤林稍微一琢磨就明白了，畢竟乾萊旅業還有一部分股份在官方控股的國企那裏握著，眼瞧著公司明明還能賺錢，卻放著錢不賺，誰樂意？
她說：“我當初可是設了進島人數門檻的，每天最多不超過四千人。”
至今她都沒有改變這個決定的想法。
方信華不以為意：“鼓浪嶼比行舟島的麵積還小一些，每天接待遊客人數還不是兩三萬人這麽多？遇到節假日，尤其是長假，一天能接待五萬人次。”