“從泰安十四年開始，大周皇帝就開始實施第一個五年計劃，主要針對關係國計民生的重大項目。
並且，大周皇帝還通過向商人集資的方式，修煉貫穿全國的道路網線。一旦這條道路網線開通，大周的經濟發展必將上升到一個全新的階段。
不僅如此，大周還耗費了十多年的時間，向虛無人煙的遼東地區大規模移民。據不完全統計，現在遼東的移民人口已經超過了上千萬人次，使得遼東龐大而肥沃的土地得以開發，現在已經成為了大周最大的糧倉，源源不斷的糧草從遼東運往大周北方各地……”
在給英吉利女王的書信中，威爾遜將這幾年大周的發展進程進行了詳細的介紹。
不僅如此，還分析了現在大周正在推行的五年計劃的巨大優勢，並建議英吉利政府也推行類似的政策。
書信一到達英吉利，就在政府高層引起了軒然大波。
甚至，有上議院的議員向政府提交建議，在英吉利也推行類似的五年計劃。
可很顯然的是，因為國情的不同，英吉利國內並沒有推行五年計劃的必要條件。
拿上議院議長蒙巴頓的話來說：“英吉利與大周國情不同，大周土地廣袤，地理結構複雜，而英吉利本土的國土麵積隻相當於大周的一個行省，並且國內道路快捷，港口眾多，並且工廠遍布全國，根本就沒有實施五年計劃的必要。”
蒙巴頓的話代表了很多議員的意見。
英吉利國土麵積十分狹小，隻相當於大周的一個行省，所以根本就沒有這個必要推行所謂的五年計劃。
更關鍵的是，五年計劃推行的都是關係國計民生的重大項目，顯然要投入海量的資金。
而英吉利的經濟發現主要依靠的是殖民掠奪，很多人都不願意進行重大的項目投資。
畢竟，有這個閑錢，他們還不如在殖民地多開幾家種植園，亦或多開采幾處礦藏呢。因為投資以上這些東西，獲得的利潤要遠遠高於投資基礎設施的建設。
英吉利本土隻有巴掌大小的地方，交通網早有已經完善，根本就沒有投資的必要。難不成要他們對那些殖民地進行基礎設施建設？
隻怕就是說的天花亂墜，也沒有人願意在殖民地投資這些基礎設施。
所以，即便有不少內閣大臣支持，可上議院進行投票的時候，支持率卻不足百分之二十，五年計劃自然無疾而終。
在投票結果出來那一天，首相布萊爾知道結果後長歎道：“大英帝國的全球霸權，從這一刻開始，將徹底沒落。”
與英吉利不同，法蘭西反倒是對大周的五年計劃極其的感興趣。
甚至，法蘭西皇帝路易十八還因此出台了一個雄心勃勃的計劃，想要聯合歐陸各國，構築一道連同歐洲各國的交通幹線。
隻是這個計劃太過龐大，牽扯到大大小小數十個國家，所以法蘭西政府要跟各國進行交流、協商。
可是很明顯的，即便很多人都能從其中看到巨大的商機，並且很多國家的大商人也願意出資修建聯通各國的交通網絡，，可與之相反的是，除卻法蘭西之外的其他國家的政府，積極性並不高。
各國政府並不是傻子，他們自然能夠看出，一旦路易十八的計劃成功實施，各國經濟必要會加緊聯係，進而能夠長效的促進各國經濟的發展。
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不僅如此，大周還耗費了十多年的時間，向虛無人煙的遼東地區大規模移民。據不完全統計，現在遼東的移民人口已經超過了上千萬人次，使得遼東龐大而肥沃的土地得以開發，現在已經成為了大周最大的糧倉，源源不斷的糧草從遼東運往大周北方各地……”
在給英吉利女王的書信中，威爾遜將這幾年大周的發展進程進行了詳細的介紹。
不僅如此，還分析了現在大周正在推行的五年計劃的巨大優勢，並建議英吉利政府也推行類似的政策。
書信一到達英吉利，就在政府高層引起了軒然大波。
甚至，有上議院的議員向政府提交建議，在英吉利也推行類似的五年計劃。
可很顯然的是，因為國情的不同，英吉利國內並沒有推行五年計劃的必要條件。
拿上議院議長蒙巴頓的話來說：“英吉利與大周國情不同，大周土地廣袤，地理結構複雜，而英吉利本土的國土麵積隻相當於大周的一個行省，並且國內道路快捷，港口眾多，並且工廠遍布全國，根本就沒有實施五年計劃的必要。”
蒙巴頓的話代表了很多議員的意見。
英吉利國土麵積十分狹小，隻相當於大周的一個行省，所以根本就沒有這個必要推行所謂的五年計劃。
更關鍵的是，五年計劃推行的都是關係國計民生的重大項目，顯然要投入海量的資金。
而英吉利的經濟發現主要依靠的是殖民掠奪，很多人都不願意進行重大的項目投資。
畢竟，有這個閑錢，他們還不如在殖民地多開幾家種植園，亦或多開采幾處礦藏呢。因為投資以上這些東西，獲得的利潤要遠遠高於投資基礎設施的建設。
英吉利本土隻有巴掌大小的地方，交通網早有已經完善，根本就沒有投資的必要。難不成要他們對那些殖民地進行基礎設施建設？
隻怕就是說的天花亂墜，也沒有人願意在殖民地投資這些基礎設施。
所以，即便有不少內閣大臣支持，可上議院進行投票的時候，支持率卻不足百分之二十，五年計劃自然無疾而終。
在投票結果出來那一天，首相布萊爾知道結果後長歎道：“大英帝國的全球霸權，從這一刻開始，將徹底沒落。”
與英吉利不同，法蘭西反倒是對大周的五年計劃極其的感興趣。
甚至，法蘭西皇帝路易十八還因此出台了一個雄心勃勃的計劃，想要聯合歐陸各國，構築一道連同歐洲各國的交通幹線。
隻是這個計劃太過龐大，牽扯到大大小小數十個國家，所以法蘭西政府要跟各國進行交流、協商。
可是很明顯的，即便很多人都能從其中看到巨大的商機，並且很多國家的大商人也願意出資修建聯通各國的交通網絡，，可與之相反的是，除卻法蘭西之外的其他國家的政府，積極性並不高。
各國政府並不是傻子，他們自然能夠看出，一旦路易十八的計劃成功實施，各國經濟必要會加緊聯係，進而能夠長效的促進各國經濟的發展。
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