這兩天，秦舒淮是漢武市公安局的常客，對他的地址到也熟悉。
下車後，秦舒淮在右側停車位看見了李逸風和江湖的座駕。
李逸風一直開大奔，江湖喜歡越野車，專車是一輛陸虎，兩輛豪車停在公安局門前的停車場，異常顯眼。
“舒淮。”秦舒淮剛向大廳走兩步，大廳門口站著的李逸風和江湖二人，便迎了上來。
昨晚不止秦舒淮折騰了一晚上，連李逸風和江湖也沒睡好，今天一早又往外跑，兩人的臉色看上去都很憔悴。
李逸風一支又一支的吸煙，讓自己不打瞌睡。
“怎麽樣，見到劉啟雲了？”秦舒淮關切問。
劉啟雲的出現，無疑讓這件事情的解決找到了突破口，隻要劉啟雲把農民工的工資拿出來，這事便解決了。
“見到了，不過沒說什麽話，剛才許昌局長和我們說，劉啟雲之所以自首，是因為錢花完了，知道昨晚發生事後，怕我們找他報複，所以幹脆來自首了！”李逸風道。
“錢，花完了？”秦舒淮有些驚訝，這似乎有些幹脆啊，花完錢怕李逸風和江湖找他，然後自首，這樣看來，他是想到警察局尋找庇護。
如果劉啟雲沒錢，即便找到了他人，那農民工堵門一事，便成了死結，農民工辛辛苦苦一年，一分錢沒拿到，肯定不會善罷甘休。
農民工辛辛苦苦一年，不就是為了賺些錢給子女讀書，吃好穿暖，贍養老人，維持這個家。
如今半年甚至一年的工資拿不到手，堵門隻是小事，有些農民工在迫不得已的情況下，搞不好還會做一些出格的舉動。
跳樓尋死，他們完全做的出來，一旦有人因為這件事死了，事情便更加複雜了。
“應該不像是假的，舒淮，你想怎麽辦？”李逸風望著秦舒淮道。
劉啟雲沒錢，如果秦舒淮不出錢，農民工定然不會善罷甘休，今天還有不少農民工堵門，再過些時日，還會有群架事件受傷的農民工家屬，他們也會來項目部鬧，這些事情，就像是演練一樣，還沒開始，秦舒淮便知道了接下來要朝著什麽方向發展。
因為劉啟雲被抓，外加沒錢，這件事所有的矛盾，將轉到項目部來，項目部有理的確可以不給錢，可一旦農民工把這事鬧大，對項目部來說，並沒有什麽好處。
“他媽的，這次可能要吃個大虧！”秦舒淮咬牙切齒，要是劉啟雲此刻在身邊，他非要暴打對方一頓不可。
“你想給農民工出醫藥費？”江湖問。
“醫藥費肯定不出，但工資至少要支付一部分，不然這事鬧大了，就不是支付工資這麽簡單了。”秦舒淮有氣無力道。
一旦事件影響到了集團公司，對秦舒淮來說，的確沒有什麽好處。
“舒淮，不行我找些人，把這些農民工打迴去！”江湖狠狠道。
這種事江湖做的出來，他在漢武市黑道方麵，還有有些關係，李逸風在官場有關係，他是社會上的關係，兩人走到一起，形成了互補，漢武市的黑白兩道，都不願意得罪組合。
李逸風瞪了江湖一眼，沒有說話，如果秦舒淮真應承下來，李逸風也不會太過反對。
不就是農民工嘛，打了就打了，還能難為誰不成。關鍵在於，打了之後，這事便能解決嗎？
這件事本質上，和項目部沒多大關係，項目部和劉啟雲簽訂合同，農民工跟著劉啟雲幹活，活幹完了，項目部因為和劉啟雲有合同關係，當然是把工程款打給劉啟雲的賬戶。
再由劉啟雲發給農民工，不可能直接從項目部到農民工手裏。
因為項目部和農民工之間，沒合同，也沒有這個義務。
現在關鍵在於，項目部把錢給劉啟雲了，劉啟雲把錢花完了，農民工那邊沒拿到錢，沒拿到錢的農民工不願意，來堵項目部，他們是給項目部幹活，在他們看來，找不到劉啟雲，堵項目部是應該的。
更何況，這些農民工的確在項目部的工地幹過，這事情便顯得有些複雜了，如果不給農民工便鬧，給了項目部吃虧，因為項目部沒這個義務。
秦舒淮沒有理會江湖的話，道：“打肯定不行，這事還得商量。”
進入公安局，許昌專程接待了秦舒淮。
“舒淮，情況就是這樣，劉啟雲這小子恐怕是真沒錢，想讓他拿錢出來付農民工工資，很難！”許昌道。
“那總不能讓我們項目部拿錢出來吧，這不符合規矩，要是我項目部繼續拿錢出來，這不明擺著虧項目部嗎？”秦舒淮有些無奈道。
秦舒淮的意思，不管是許昌還是李逸風等人都明白，但是如今不給農民工錢，這事是沒法解決。
“舒淮啊，你的想法我也明白，作為一個外人，我覺得你這邊多少要吃些虧，鬧大了對誰都不好。”許昌提醒道。
“許局，不管最後怎麽處理，劉啟雲和那些慫恿農民工打鬥的小混混，不能放過。”秦舒淮道。
“國有國法，這個舒淮你放心，我們肯定依法辦事！”許昌肯定到。
幾十個農民工，都不給錢的話，很可能造成社會不穩定，真要鬧大了，許昌這邊也不好辦。
他出麵提醒，不止是為秦舒淮著想，更多的是為自己著想。
從公安局出來後，秦舒淮去醫院看了受傷的員工，楊啟明家人已經過來了，在照顧他，眼中含淚，其他話到沒說什麽。
對於其他受傷員工，有三人今天便可以出院，其他幾人還要在醫院住幾天，等穩定後才能出院。
項目部所有員工中，也就楊啟明受傷最重。
隨後幾天，秦舒淮親自出麵和農民工代表商談，幾次交談，都沒打成協議。
農民工的想法是，秦舒淮除支付完所有工資外，還要把受傷農民工的醫藥費給付了。
對於此，秦舒淮肯定不會答應，秦舒淮的迴答是，最多付一半的工資，這還是項目部墊錢，目的就是為了不讓這件事擴大。
最後，連許昌和一些政府領導都出麵協調，勉強以付一半工資解決這件事，至於農民工受傷花費的費用，自行承擔，畢竟項目部也有員工受傷，比農民工受傷還嚴重。
經過長達半月的周旋協調，這事終於告一段落。
好在征拆事宜已經完成，楊啟明哪怕受傷，對項目的進展影響也不大，全程由吳愧負責。
半月來，漢沙高速鐵路現場標準化建設和現場施工，已經展開，秦舒淮近期因為在忙房地產項目部的事情，一直沒時間過來看看。
一早，秦舒淮坐車來到一分部，準備巡視一番現場標準化建設搞的怎樣。
進入標準化工地的引道，修建的還算可以，至少秦舒淮的座駕在上麵行駛不顯顛簸。
從平整度來看，還算是可以，奧迪車緩緩的駛入便道，車體傳來輕微的震動，顯然便道修建的不如引道。
主要是因為，引到是村裏麵很早便有的道路，寬度也足夠，項目部在翻修過程中，地基不用另外處理，隻需在既有道路上填築一些材料，推平壓實便可以，小車在上麵行駛很平穩。
施工便道卻不一樣，絕大多數施工便道，原來都種植莊家，泥土不實，地基不穩，雖然修建便道時，項目部用了石子填築，然後對石子進行了碾壓，隨後又在石子表麵鋪了一層細的材料用來找平，盡量修的工整平順。
修建完初期，行車肯定沒什麽問題，隨著時間的推移，尤其是裝滿混凝土的罐車，和鑽機在上麵行駛，時間一長，難免會出現坑坑窪窪。
這條便道剛翻修沒多久，坑坑窪窪的地方看不大出來，坐在車上卻能感受的到。
要想便道修成秦舒淮說的行駛速度達六十邁，需要幾次翻修，才能達到效果，一次性修建，是不可能達到這種程度的。
不過即便修成這樣，至少秦舒淮還是比較滿意，是按照自己的標準來修建的。
進入便道後，前方兩台旋挖鑽豎立，孫鑫林和總工馬曉傑等人都在場，圍繞著其中一台旋挖鑽，像是在討論什麽。
秦舒淮讓趙瑞浩吧車停在第一台旋挖鑽旁邊的便道上，自己下了車。
秦舒淮一下車，孫鑫林等人便看見了，孫鑫林和馬曉傑轉身迎了上來。
“秦總來了。”孫鑫林二人道。
“怎麽迴事，這段時間幹了多少樁基？”秦舒淮問道。
舉目看去，便道兩側的坡都按照秦舒淮說的去刷了，效果卻不是很好，泥漿池秦舒淮之前要求用磚砌，現場來看，的確也砌築了，周圍做了防護，因為離的較遠，秦舒淮沒注意磚砌築的水平怎麽樣。
“有三個墩全部幹完了，另外有六個墩隻幹了不到一半。”孫鑫林道。
一個墩八顆樁基，另外六個墩算一半的話，相當於幹了四十八顆樁基，這是兩台旋挖鑽的總量，一台平均幹了二十四顆，半個月的時間，日均還不到兩顆，這個速度算很慢了。
通常情況下，一台旋挖鑽晝夜不停的施工，一天二十四小時至少能幹三顆，多的時候四顆也不是問題。
“怎麽這麽慢？”秦舒淮道。
“下麵地質有問題，打著打著泥漿就沒了，還有幾次，設計四十方混凝土，足足灌了八十五方才到設計標高！”馬曉傑迴道。
四十方灌了八十五方？
樁基施工超方現象比較普遍，普通承台墩身的混凝土損耗係數一般是1.02，相當於一百方混凝土算兩方損耗，承台用溜槽的話一般都不可能超方，畢竟承台的尺寸是固定的。
墩身和承台稍微有些區別，墩身需要用天泵或地泵，在澆築過程中，泵車有一個損耗，最容易想到的便是泵車打完後，在泵車裏麵至少還有0.5方的混凝土，這部分混凝土便要浪費。
但樁基卻不一樣，漢沙高速鐵路橋梁樁基設計在39-54米之間，這麽長的樁基，樁徑一米的話，每一延米便是0.785方混凝土，但這隻是理想狀態下。
在鑽進過程中，難免會出現擴孔現象，也就是說，實際成孔的樁基直徑，要比設計的大，這樣一來，定然會造成一定的超方。
尤其像一些監理，每一顆樁都要下探籠。
探籠，是來檢測樁基成孔後的孔深、孔徑，他的直徑要求和樁基一樣大小，比如一米的樁基，你用一米的東西去檢測，怎麽可能放的下去，唯一的辦法便是讓成孔的樁基比探籠直徑大一到兩公分，這樣探籠才能下去。
一旦擴大了孔，定然又會超方。
除此之外，超方還可能是孔深超了，對於摩擦樁，成孔後孔深比設計深20公分左右便可以，比如設計鑽進四十八米，最多多賺20公分。
然而，在施工過程中，孔深卻沒這麽容易控製，時常出現超鑽，四十八米的樁基，鑽成四十九米，甚至五十米的情況，都有發生。
這樣的話，超鑽一米便相當於浪費了進一方的混凝土，導致超方。
超方還有可能是樁頭過大過高，規範上要求樁基樁頭比設計樁頂高出0.5m-1m，實際灌注過程中，卻時常出現兩米、三米的樁頭，導致超方。
總的來說，樁基超方的原因有很多，在造漿的情況，旋挖鑽一般保持在1.06係數範圍內，比較合理，衝擊鑽的話是1.2係數。
就算按衝擊鑽的損耗係數，四十方的設計混凝土，也隻需要四十八方便夠了，如今足足灌了八十五方，顯然不是普通的原因。
最可能的原因，便是樁基下麵有溶洞，但混凝土下去後，混凝土需要先將溶洞補滿了之後，剩餘的混凝土才灌注這顆樁基，這也是為什麽這顆樁超方如此嚴重的原因。
“造漿了？”秦舒淮向周圍看了看問道。
“造了，現在下麵應該是有溶洞，因為在地下，沒法探測。”孫鑫林道。
“設計院那邊怎麽說，還有建指的領導，都把他們叫過來確認這件事。”秦舒淮道。
這種情況，算是地質與設計不符，說明地質勘察過程中出現了問題，這種事情施工單位肯定不可能承擔這部分損失，設計院必須簽字確認這部分量。
下車後，秦舒淮在右側停車位看見了李逸風和江湖的座駕。
李逸風一直開大奔，江湖喜歡越野車，專車是一輛陸虎，兩輛豪車停在公安局門前的停車場，異常顯眼。
“舒淮。”秦舒淮剛向大廳走兩步，大廳門口站著的李逸風和江湖二人，便迎了上來。
昨晚不止秦舒淮折騰了一晚上，連李逸風和江湖也沒睡好，今天一早又往外跑，兩人的臉色看上去都很憔悴。
李逸風一支又一支的吸煙，讓自己不打瞌睡。
“怎麽樣，見到劉啟雲了？”秦舒淮關切問。
劉啟雲的出現，無疑讓這件事情的解決找到了突破口，隻要劉啟雲把農民工的工資拿出來，這事便解決了。
“見到了，不過沒說什麽話，剛才許昌局長和我們說，劉啟雲之所以自首，是因為錢花完了，知道昨晚發生事後，怕我們找他報複，所以幹脆來自首了！”李逸風道。
“錢，花完了？”秦舒淮有些驚訝，這似乎有些幹脆啊，花完錢怕李逸風和江湖找他，然後自首，這樣看來，他是想到警察局尋找庇護。
如果劉啟雲沒錢，即便找到了他人，那農民工堵門一事，便成了死結，農民工辛辛苦苦一年，一分錢沒拿到，肯定不會善罷甘休。
農民工辛辛苦苦一年，不就是為了賺些錢給子女讀書，吃好穿暖，贍養老人，維持這個家。
如今半年甚至一年的工資拿不到手，堵門隻是小事，有些農民工在迫不得已的情況下，搞不好還會做一些出格的舉動。
跳樓尋死，他們完全做的出來，一旦有人因為這件事死了，事情便更加複雜了。
“應該不像是假的，舒淮，你想怎麽辦？”李逸風望著秦舒淮道。
劉啟雲沒錢，如果秦舒淮不出錢，農民工定然不會善罷甘休，今天還有不少農民工堵門，再過些時日，還會有群架事件受傷的農民工家屬，他們也會來項目部鬧，這些事情，就像是演練一樣，還沒開始，秦舒淮便知道了接下來要朝著什麽方向發展。
因為劉啟雲被抓，外加沒錢，這件事所有的矛盾，將轉到項目部來，項目部有理的確可以不給錢，可一旦農民工把這事鬧大，對項目部來說，並沒有什麽好處。
“他媽的，這次可能要吃個大虧！”秦舒淮咬牙切齒，要是劉啟雲此刻在身邊，他非要暴打對方一頓不可。
“你想給農民工出醫藥費？”江湖問。
“醫藥費肯定不出，但工資至少要支付一部分，不然這事鬧大了，就不是支付工資這麽簡單了。”秦舒淮有氣無力道。
一旦事件影響到了集團公司，對秦舒淮來說，的確沒有什麽好處。
“舒淮，不行我找些人，把這些農民工打迴去！”江湖狠狠道。
這種事江湖做的出來，他在漢武市黑道方麵，還有有些關係，李逸風在官場有關係，他是社會上的關係，兩人走到一起，形成了互補，漢武市的黑白兩道，都不願意得罪組合。
李逸風瞪了江湖一眼，沒有說話，如果秦舒淮真應承下來，李逸風也不會太過反對。
不就是農民工嘛，打了就打了，還能難為誰不成。關鍵在於，打了之後，這事便能解決嗎？
這件事本質上，和項目部沒多大關係，項目部和劉啟雲簽訂合同，農民工跟著劉啟雲幹活，活幹完了，項目部因為和劉啟雲有合同關係，當然是把工程款打給劉啟雲的賬戶。
再由劉啟雲發給農民工，不可能直接從項目部到農民工手裏。
因為項目部和農民工之間，沒合同，也沒有這個義務。
現在關鍵在於，項目部把錢給劉啟雲了，劉啟雲把錢花完了，農民工那邊沒拿到錢，沒拿到錢的農民工不願意，來堵項目部，他們是給項目部幹活，在他們看來，找不到劉啟雲，堵項目部是應該的。
更何況，這些農民工的確在項目部的工地幹過，這事情便顯得有些複雜了，如果不給農民工便鬧，給了項目部吃虧，因為項目部沒這個義務。
秦舒淮沒有理會江湖的話，道：“打肯定不行，這事還得商量。”
進入公安局，許昌專程接待了秦舒淮。
“舒淮，情況就是這樣，劉啟雲這小子恐怕是真沒錢，想讓他拿錢出來付農民工工資，很難！”許昌道。
“那總不能讓我們項目部拿錢出來吧，這不符合規矩，要是我項目部繼續拿錢出來，這不明擺著虧項目部嗎？”秦舒淮有些無奈道。
秦舒淮的意思，不管是許昌還是李逸風等人都明白，但是如今不給農民工錢，這事是沒法解決。
“舒淮啊，你的想法我也明白，作為一個外人，我覺得你這邊多少要吃些虧，鬧大了對誰都不好。”許昌提醒道。
“許局，不管最後怎麽處理，劉啟雲和那些慫恿農民工打鬥的小混混，不能放過。”秦舒淮道。
“國有國法，這個舒淮你放心，我們肯定依法辦事！”許昌肯定到。
幾十個農民工，都不給錢的話，很可能造成社會不穩定，真要鬧大了，許昌這邊也不好辦。
他出麵提醒，不止是為秦舒淮著想，更多的是為自己著想。
從公安局出來後，秦舒淮去醫院看了受傷的員工，楊啟明家人已經過來了，在照顧他，眼中含淚，其他話到沒說什麽。
對於其他受傷員工，有三人今天便可以出院，其他幾人還要在醫院住幾天，等穩定後才能出院。
項目部所有員工中，也就楊啟明受傷最重。
隨後幾天，秦舒淮親自出麵和農民工代表商談，幾次交談，都沒打成協議。
農民工的想法是，秦舒淮除支付完所有工資外，還要把受傷農民工的醫藥費給付了。
對於此，秦舒淮肯定不會答應，秦舒淮的迴答是，最多付一半的工資，這還是項目部墊錢，目的就是為了不讓這件事擴大。
最後，連許昌和一些政府領導都出麵協調，勉強以付一半工資解決這件事，至於農民工受傷花費的費用，自行承擔，畢竟項目部也有員工受傷，比農民工受傷還嚴重。
經過長達半月的周旋協調，這事終於告一段落。
好在征拆事宜已經完成，楊啟明哪怕受傷，對項目的進展影響也不大，全程由吳愧負責。
半月來，漢沙高速鐵路現場標準化建設和現場施工，已經展開，秦舒淮近期因為在忙房地產項目部的事情，一直沒時間過來看看。
一早，秦舒淮坐車來到一分部，準備巡視一番現場標準化建設搞的怎樣。
進入標準化工地的引道，修建的還算可以，至少秦舒淮的座駕在上麵行駛不顯顛簸。
從平整度來看，還算是可以，奧迪車緩緩的駛入便道，車體傳來輕微的震動，顯然便道修建的不如引道。
主要是因為，引到是村裏麵很早便有的道路，寬度也足夠，項目部在翻修過程中，地基不用另外處理，隻需在既有道路上填築一些材料，推平壓實便可以，小車在上麵行駛很平穩。
施工便道卻不一樣，絕大多數施工便道，原來都種植莊家，泥土不實，地基不穩，雖然修建便道時，項目部用了石子填築，然後對石子進行了碾壓，隨後又在石子表麵鋪了一層細的材料用來找平，盡量修的工整平順。
修建完初期，行車肯定沒什麽問題，隨著時間的推移，尤其是裝滿混凝土的罐車，和鑽機在上麵行駛，時間一長，難免會出現坑坑窪窪。
這條便道剛翻修沒多久，坑坑窪窪的地方看不大出來，坐在車上卻能感受的到。
要想便道修成秦舒淮說的行駛速度達六十邁，需要幾次翻修，才能達到效果，一次性修建，是不可能達到這種程度的。
不過即便修成這樣，至少秦舒淮還是比較滿意，是按照自己的標準來修建的。
進入便道後，前方兩台旋挖鑽豎立，孫鑫林和總工馬曉傑等人都在場，圍繞著其中一台旋挖鑽，像是在討論什麽。
秦舒淮讓趙瑞浩吧車停在第一台旋挖鑽旁邊的便道上，自己下了車。
秦舒淮一下車，孫鑫林等人便看見了，孫鑫林和馬曉傑轉身迎了上來。
“秦總來了。”孫鑫林二人道。
“怎麽迴事，這段時間幹了多少樁基？”秦舒淮問道。
舉目看去，便道兩側的坡都按照秦舒淮說的去刷了，效果卻不是很好，泥漿池秦舒淮之前要求用磚砌，現場來看，的確也砌築了，周圍做了防護，因為離的較遠，秦舒淮沒注意磚砌築的水平怎麽樣。
“有三個墩全部幹完了，另外有六個墩隻幹了不到一半。”孫鑫林道。
一個墩八顆樁基，另外六個墩算一半的話，相當於幹了四十八顆樁基，這是兩台旋挖鑽的總量，一台平均幹了二十四顆，半個月的時間，日均還不到兩顆，這個速度算很慢了。
通常情況下，一台旋挖鑽晝夜不停的施工，一天二十四小時至少能幹三顆，多的時候四顆也不是問題。
“怎麽這麽慢？”秦舒淮道。
“下麵地質有問題，打著打著泥漿就沒了，還有幾次，設計四十方混凝土，足足灌了八十五方才到設計標高！”馬曉傑迴道。
四十方灌了八十五方？
樁基施工超方現象比較普遍，普通承台墩身的混凝土損耗係數一般是1.02，相當於一百方混凝土算兩方損耗，承台用溜槽的話一般都不可能超方，畢竟承台的尺寸是固定的。
墩身和承台稍微有些區別，墩身需要用天泵或地泵，在澆築過程中，泵車有一個損耗，最容易想到的便是泵車打完後，在泵車裏麵至少還有0.5方的混凝土，這部分混凝土便要浪費。
但樁基卻不一樣，漢沙高速鐵路橋梁樁基設計在39-54米之間，這麽長的樁基，樁徑一米的話，每一延米便是0.785方混凝土，但這隻是理想狀態下。
在鑽進過程中，難免會出現擴孔現象，也就是說，實際成孔的樁基直徑，要比設計的大，這樣一來，定然會造成一定的超方。
尤其像一些監理，每一顆樁都要下探籠。
探籠，是來檢測樁基成孔後的孔深、孔徑，他的直徑要求和樁基一樣大小，比如一米的樁基，你用一米的東西去檢測，怎麽可能放的下去，唯一的辦法便是讓成孔的樁基比探籠直徑大一到兩公分，這樣探籠才能下去。
一旦擴大了孔，定然又會超方。
除此之外，超方還可能是孔深超了，對於摩擦樁，成孔後孔深比設計深20公分左右便可以，比如設計鑽進四十八米，最多多賺20公分。
然而，在施工過程中，孔深卻沒這麽容易控製，時常出現超鑽，四十八米的樁基，鑽成四十九米，甚至五十米的情況，都有發生。
這樣的話，超鑽一米便相當於浪費了進一方的混凝土，導致超方。
超方還有可能是樁頭過大過高，規範上要求樁基樁頭比設計樁頂高出0.5m-1m，實際灌注過程中，卻時常出現兩米、三米的樁頭，導致超方。
總的來說，樁基超方的原因有很多，在造漿的情況，旋挖鑽一般保持在1.06係數範圍內，比較合理，衝擊鑽的話是1.2係數。
就算按衝擊鑽的損耗係數，四十方的設計混凝土，也隻需要四十八方便夠了，如今足足灌了八十五方，顯然不是普通的原因。
最可能的原因，便是樁基下麵有溶洞，但混凝土下去後，混凝土需要先將溶洞補滿了之後，剩餘的混凝土才灌注這顆樁基，這也是為什麽這顆樁超方如此嚴重的原因。
“造漿了？”秦舒淮向周圍看了看問道。
“造了，現在下麵應該是有溶洞，因為在地下，沒法探測。”孫鑫林道。
“設計院那邊怎麽說，還有建指的領導，都把他們叫過來確認這件事。”秦舒淮道。
這種情況，算是地質與設計不符，說明地質勘察過程中出現了問題，這種事情施工單位肯定不可能承擔這部分損失，設計院必須簽字確認這部分量。