虧損扣除保證金，超保證金部分，還要項目部全體人員補貼！
這種想法的確很新穎，姚北鬥一時間沒法適應，因為從字麵意思便知道，這種模式風險很大。
其實在去年，姚北鬥便知道這種模式，不過並沒有深究，覺得不太可能在鐵路三十局執行，如今，秦舒淮卻提出了這種模式。
很明顯，秦舒淮的子公司，已經開始執行了這種運營模式。
難道這就是秦舒淮組建子公司的目的，姚北鬥心中想到。
正如姚北鬥想的那樣，秦舒淮這次找姚北鬥的目的，不是為了降點，而是為了這件事。
這種事情，關靠秦舒淮一個人去辦，阻力很大，連分公司都撬動不了，唯有更高一級的領導施壓，分公司才能答應。
而秦舒淮的牌，就是姚北鬥！
一旦這樣執行，相當於秦舒淮這種模式還沒開始執行，就得以擴張，讓一小部分分公司的項目部，也執行子公司的運營模式。
想要分公司領導同意，秦舒淮自己現有實力辦不到，秦舒淮現在，要靠姚北鬥來幫忙，才能真正落實。
一旦這種做法讓分公司一些項目部獲利了，那麽接下來慢慢推廣，就簡單多了。
項目部運營模式的執行，是一個長時間的過程，隻有讓人看見了利益，才能讓更多的人接受。
“子公司成員，都接受這種模式？”姚北鬥道。
“至少現在沒人反對。”秦舒淮道。
“這種辦法在鐵建工程局那邊有不少，但是效果怎麽樣，還要看結果，你覺得能成功？”姚北鬥想了想道。
“我們集團公司要推行很困難，隻能一步步來，況且這種東西，總得有人去做，沒做之前，誰也不知道能不能成功。”秦舒淮毫不忌諱的在姚北鬥麵前說自己的目的。
“需要我做什麽。”姚北鬥沉默片刻，望著秦舒淮道。
有了這句話，也算姚北鬥對秦舒淮的一種認同。
“很簡單，我去找分公司談判，提出這種辦法的時候，他們搞不好要找姚總你落實，希望姚總你點個頭，其實事情我來辦。”秦舒淮道。
畢竟，讓姚北鬥親自出麵，這種事情並不合適。
“好。”姚北鬥點頭，其實他也是在賭。
或者說，他是信任秦舒淮罷了。
接下來一周，秦舒淮不斷的跑動，基本上都在分公司和漢城煤運集團兩邊跑，最終，初步確定了鋪軌和四電由分公司兩個項目部施工。
同時這兩個項目部，必須無條件執行秦舒淮管理的子公司運營模式，這件事也算是真正落實下來了。
一周來，子公司各部門成員連續到齊。
項目經理秦舒淮、書記李清超、總工孫鑫林、安全總監楊啟明、副經理徐子平、魏成祥、任寧。
這些是暫定的領導班子成員，張潔比較特殊，開啟了項目部另外一個部門，稱之為開發部。
其他各部門負責人，其中工程部部長馬寧海，工程部分管技術同時，還負責合同，並沒有想後來一樣，專門搞一個工經部管合同。
財務部負責人潘世鵬，物資部部長董超，安質部部長盛奇，綜合部部長趙勝男以及實驗室主任劉法。
這些成員，組成了子公司中層管理人員，部門負責人副職裏麵，隻有工程部設立了三個副部長。
他們分別是副部長梁誌勇，分管合同等事宜，副部長張夕會，負責現場技術指導，副部長李建明，負責內頁和現場技術指導。
如此一來，部門副職以上的成員，就占據了十七人！
剩下二十人，都是各部門和現場作業隊的成員，這些成員中，工程部技術人員共七人，其中包括一個工程部調度。
有句話說的好，技術的龍頭，從項目部人員配置情況來看，便知道為什麽是龍頭，主要是人多。
現場作業隊長和領工員五人，另外八人中，實驗室兩人，物資部兩人，財務部一人，綜合部一人，安質部兩人。
如此組成了整個子公司的人員構架，如今，副職以上包括工程部全體成員已經全部到齊，連三名作業隊伍都到齊了，剩下兩名領工員和其他各部門成員八人，一共十人未到。
至於司機和廚師之類的，不算正式員工，需要進一步應聘。
秦舒淮把眾人安置在離漢城煤運集團新增二線起點不到十裏的一個賓館裏。
上周，孫鑫林等人已經帶人開始跑現場，做前期調查。
秦舒淮因為沒時間，一直沒參加，隨著人員越來越多，車明顯不夠用，之前的車還是趙勝男租來的。
如今大量人跑工地，顯然不夠。
好在江湖那邊好說話，還沒算真正進場，就撥付了幾百萬資金，解秦舒淮燃眉之急。
秦舒淮大筆一揮，利用江湖的關係買了四輛二手車。
一輛獵豹是書記李清超的專車，專門負責跑現場征拆事宜。
一輛工程部使用，工程部的是一輛大麵包，足足可以拉十來人。
另外一輛也是大麵包，由現場副經理和作業隊長等人上下班使用。最後一輛機動車，有其他事宜的時候使用。
因為車輛較少，秦舒淮自己隻能開李逸風送的奧迪車，但是不適合上工地。
四月初，在賓館的一間小會議室內，秦舒淮第一次和所有成員碰麵開會。
這段時間秦舒淮絕大部分時間跑外麵的事，甚至連現場都沒走完一遍，更不要說坐下來開會，主要是因為中間很多事情需要他去處理。
如今，總算有了定數。
秦舒淮坐主位，兩側是領導班子成員，緊接著是部門負責人和其他成員。
“今天正好有時間，召集你們來開個會，碰個頭，順便安排一下下麵的施工。”秦舒淮開口道。
“在座雖然都認識我，但是熟悉我的人恐怕不多，開會之前，我還是要聲明一點，這件事是我們子公司每個人都必須遵守的事情。”秦舒淮環視一圈道。
在座的眾人，都聚精會神的聽著。
“我們子公司管理模式和其他項目部不同，這個想必大家都有所了解，那就是股份製，說白了就是所有員工入股，對於盈利按股份均分，對於虧損也是均攤，所以這入股的資金，每一位都要交到位，有困難可以找我。覺得不認同這種管理模式的，可以申請調離子公司，我都沒意見。”秦舒淮道。
子公司所有的運營和建設，都是建立在這套模式下的，如果這套模式都執行不下去，那就沒有留下的必要。
“說完了這事，接下來說說工作方麵的事情，工程部先匯報一下工程概況和近期的現場調查情況，先讓大家有一個初步了解。”秦舒淮望向孫鑫林道。
“好的，我先匯報一下工程概況和現場調查情況。”孫鑫林接話道。
“漢城煤運新增二線，全長20.1公裏，總包幹費2.1億，線路基本上沿用老線的走形，少部分區域有變化。整個工程，以路基為主，橋梁涵洞為輔，其中路基工程共15.6公裏，橋梁和涵洞4.5公裏，其中大橋五座，包括一座上跨橋單線連續梁，新建涵洞十二座，涵洞接長十座，同時還有……”
孫鑫林將漢城煤運新增二線的工程概況大體的講解了一番，其中不止設計線下工程，還有關於鋪軌工程、架梁、四電等項目。
可以說，孫鑫林等人對工程是概況進行了較為詳細的分解統計，工程部的確花費了一些精力。
當孫鑫林講解完，在座的眾人基本上了解了這條線路的分部分項工程的組成情況，對項目部施工的項目有了一個大體的認識。
“半個月來，除了統計了線路的概況外，還對現場進行了調查，現在我將現場調查情況匯報一下。”說了工程概況後，孫鑫林緊接著講解現場調查情況。
“根據我們的調查，我從小裏程起點開始匯報，小裏程起點連接漢冀鐵路上行遷出二線，從現場調查來看……”
孫鑫林根據工程部近期的現場調查情況，從起點開始一路說到終點，足足花費了近四十來分鍾，其中涉及到線路走形中的房屋征拆、電力遷改、管道遷改、以及各種征拆作物等，都很詳細。
同時還敘述了哪些是征拆重點難點，提出了征拆進地的先後順序，一條條的敘述，資料做的非常紮實。
孫鑫林在原工程總公司便是總工，對現場技術管理工作很有一套，能寫出這樣的調查匯報材料，秦舒淮還算滿意。
其實原工程總公司的工班技術人員，每一位都很厲害，他們對現場技術管理工作都有著獨特的見解，後來隨著市場的擴張，召集的技術人員越來越多，人數總量是上去了，質量卻沒什麽提高，反而有所降低。
加上鐵路三十一局待遇比其他局差，最終導致優秀的技術人員都紛紛離職，造成很多項目部技術人員短缺的情況。
在秦舒淮和各領導班子手裏，都有一份調查報告，孫鑫林介紹完後，秦舒淮就一些問題進行了提問，絕大部分孫鑫林和馬寧海他們都能迴答，還有部分需要進一步落實。
“孫總，剛才你說了方案方麵的事情，尤其是駐地和鋼筋加工廠，大臨便道都有了初步方案，你們誰參與了調查，一道說說。”秦舒淮道。
這種想法的確很新穎，姚北鬥一時間沒法適應，因為從字麵意思便知道，這種模式風險很大。
其實在去年，姚北鬥便知道這種模式，不過並沒有深究，覺得不太可能在鐵路三十局執行，如今，秦舒淮卻提出了這種模式。
很明顯，秦舒淮的子公司，已經開始執行了這種運營模式。
難道這就是秦舒淮組建子公司的目的，姚北鬥心中想到。
正如姚北鬥想的那樣，秦舒淮這次找姚北鬥的目的，不是為了降點，而是為了這件事。
這種事情，關靠秦舒淮一個人去辦，阻力很大，連分公司都撬動不了，唯有更高一級的領導施壓，分公司才能答應。
而秦舒淮的牌，就是姚北鬥！
一旦這樣執行，相當於秦舒淮這種模式還沒開始執行，就得以擴張，讓一小部分分公司的項目部，也執行子公司的運營模式。
想要分公司領導同意，秦舒淮自己現有實力辦不到，秦舒淮現在，要靠姚北鬥來幫忙，才能真正落實。
一旦這種做法讓分公司一些項目部獲利了，那麽接下來慢慢推廣，就簡單多了。
項目部運營模式的執行，是一個長時間的過程，隻有讓人看見了利益，才能讓更多的人接受。
“子公司成員，都接受這種模式？”姚北鬥道。
“至少現在沒人反對。”秦舒淮道。
“這種辦法在鐵建工程局那邊有不少，但是效果怎麽樣，還要看結果，你覺得能成功？”姚北鬥想了想道。
“我們集團公司要推行很困難，隻能一步步來，況且這種東西，總得有人去做，沒做之前，誰也不知道能不能成功。”秦舒淮毫不忌諱的在姚北鬥麵前說自己的目的。
“需要我做什麽。”姚北鬥沉默片刻，望著秦舒淮道。
有了這句話，也算姚北鬥對秦舒淮的一種認同。
“很簡單，我去找分公司談判，提出這種辦法的時候，他們搞不好要找姚總你落實，希望姚總你點個頭，其實事情我來辦。”秦舒淮道。
畢竟，讓姚北鬥親自出麵，這種事情並不合適。
“好。”姚北鬥點頭，其實他也是在賭。
或者說，他是信任秦舒淮罷了。
接下來一周，秦舒淮不斷的跑動，基本上都在分公司和漢城煤運集團兩邊跑，最終，初步確定了鋪軌和四電由分公司兩個項目部施工。
同時這兩個項目部，必須無條件執行秦舒淮管理的子公司運營模式，這件事也算是真正落實下來了。
一周來，子公司各部門成員連續到齊。
項目經理秦舒淮、書記李清超、總工孫鑫林、安全總監楊啟明、副經理徐子平、魏成祥、任寧。
這些是暫定的領導班子成員，張潔比較特殊，開啟了項目部另外一個部門，稱之為開發部。
其他各部門負責人，其中工程部部長馬寧海，工程部分管技術同時，還負責合同，並沒有想後來一樣，專門搞一個工經部管合同。
財務部負責人潘世鵬，物資部部長董超，安質部部長盛奇，綜合部部長趙勝男以及實驗室主任劉法。
這些成員，組成了子公司中層管理人員，部門負責人副職裏麵，隻有工程部設立了三個副部長。
他們分別是副部長梁誌勇，分管合同等事宜，副部長張夕會，負責現場技術指導，副部長李建明，負責內頁和現場技術指導。
如此一來，部門副職以上的成員，就占據了十七人！
剩下二十人，都是各部門和現場作業隊的成員，這些成員中，工程部技術人員共七人，其中包括一個工程部調度。
有句話說的好，技術的龍頭，從項目部人員配置情況來看，便知道為什麽是龍頭，主要是人多。
現場作業隊長和領工員五人，另外八人中，實驗室兩人，物資部兩人，財務部一人，綜合部一人，安質部兩人。
如此組成了整個子公司的人員構架，如今，副職以上包括工程部全體成員已經全部到齊，連三名作業隊伍都到齊了，剩下兩名領工員和其他各部門成員八人，一共十人未到。
至於司機和廚師之類的，不算正式員工，需要進一步應聘。
秦舒淮把眾人安置在離漢城煤運集團新增二線起點不到十裏的一個賓館裏。
上周，孫鑫林等人已經帶人開始跑現場，做前期調查。
秦舒淮因為沒時間，一直沒參加，隨著人員越來越多，車明顯不夠用，之前的車還是趙勝男租來的。
如今大量人跑工地，顯然不夠。
好在江湖那邊好說話，還沒算真正進場，就撥付了幾百萬資金，解秦舒淮燃眉之急。
秦舒淮大筆一揮，利用江湖的關係買了四輛二手車。
一輛獵豹是書記李清超的專車，專門負責跑現場征拆事宜。
一輛工程部使用，工程部的是一輛大麵包，足足可以拉十來人。
另外一輛也是大麵包，由現場副經理和作業隊長等人上下班使用。最後一輛機動車，有其他事宜的時候使用。
因為車輛較少，秦舒淮自己隻能開李逸風送的奧迪車，但是不適合上工地。
四月初，在賓館的一間小會議室內，秦舒淮第一次和所有成員碰麵開會。
這段時間秦舒淮絕大部分時間跑外麵的事，甚至連現場都沒走完一遍，更不要說坐下來開會，主要是因為中間很多事情需要他去處理。
如今，總算有了定數。
秦舒淮坐主位，兩側是領導班子成員，緊接著是部門負責人和其他成員。
“今天正好有時間，召集你們來開個會，碰個頭，順便安排一下下麵的施工。”秦舒淮開口道。
“在座雖然都認識我，但是熟悉我的人恐怕不多，開會之前，我還是要聲明一點，這件事是我們子公司每個人都必須遵守的事情。”秦舒淮環視一圈道。
在座的眾人，都聚精會神的聽著。
“我們子公司管理模式和其他項目部不同，這個想必大家都有所了解，那就是股份製，說白了就是所有員工入股，對於盈利按股份均分，對於虧損也是均攤，所以這入股的資金，每一位都要交到位，有困難可以找我。覺得不認同這種管理模式的，可以申請調離子公司，我都沒意見。”秦舒淮道。
子公司所有的運營和建設，都是建立在這套模式下的，如果這套模式都執行不下去，那就沒有留下的必要。
“說完了這事，接下來說說工作方麵的事情，工程部先匯報一下工程概況和近期的現場調查情況，先讓大家有一個初步了解。”秦舒淮望向孫鑫林道。
“好的，我先匯報一下工程概況和現場調查情況。”孫鑫林接話道。
“漢城煤運新增二線，全長20.1公裏，總包幹費2.1億，線路基本上沿用老線的走形，少部分區域有變化。整個工程，以路基為主，橋梁涵洞為輔，其中路基工程共15.6公裏，橋梁和涵洞4.5公裏，其中大橋五座，包括一座上跨橋單線連續梁，新建涵洞十二座，涵洞接長十座，同時還有……”
孫鑫林將漢城煤運新增二線的工程概況大體的講解了一番，其中不止設計線下工程，還有關於鋪軌工程、架梁、四電等項目。
可以說，孫鑫林等人對工程是概況進行了較為詳細的分解統計，工程部的確花費了一些精力。
當孫鑫林講解完，在座的眾人基本上了解了這條線路的分部分項工程的組成情況，對項目部施工的項目有了一個大體的認識。
“半個月來，除了統計了線路的概況外，還對現場進行了調查，現在我將現場調查情況匯報一下。”說了工程概況後，孫鑫林緊接著講解現場調查情況。
“根據我們的調查，我從小裏程起點開始匯報，小裏程起點連接漢冀鐵路上行遷出二線，從現場調查來看……”
孫鑫林根據工程部近期的現場調查情況，從起點開始一路說到終點，足足花費了近四十來分鍾，其中涉及到線路走形中的房屋征拆、電力遷改、管道遷改、以及各種征拆作物等，都很詳細。
同時還敘述了哪些是征拆重點難點，提出了征拆進地的先後順序，一條條的敘述，資料做的非常紮實。
孫鑫林在原工程總公司便是總工，對現場技術管理工作很有一套，能寫出這樣的調查匯報材料，秦舒淮還算滿意。
其實原工程總公司的工班技術人員，每一位都很厲害，他們對現場技術管理工作都有著獨特的見解，後來隨著市場的擴張，召集的技術人員越來越多，人數總量是上去了，質量卻沒什麽提高，反而有所降低。
加上鐵路三十一局待遇比其他局差，最終導致優秀的技術人員都紛紛離職，造成很多項目部技術人員短缺的情況。
在秦舒淮和各領導班子手裏，都有一份調查報告，孫鑫林介紹完後，秦舒淮就一些問題進行了提問，絕大部分孫鑫林和馬寧海他們都能迴答，還有部分需要進一步落實。
“孫總，剛才你說了方案方麵的事情，尤其是駐地和鋼筋加工廠，大臨便道都有了初步方案，你們誰參與了調查，一道說說。”秦舒淮道。