一個都不要！
秦舒淮說的很堅定，沒有絲毫的猶豫。
頓時，在場的另外六人，都看向秦舒淮，眼中帶著驚訝和好奇，等待他的解釋。
如果不要分公司的工程，就意味著子公司需要自己去開發項目。
雖然秦舒淮號稱標王，但是短時間內要中標，相當困難，更何況中的標是否賺錢還有另外一迴事。
在他們看來，秦舒淮之所以能成為標王，是因為有原工程總公司的領導出麵，秦舒淮隻是執行者，拿下的京城和穗市市場。
如今子公司歸宿秦舒淮管轄，沒有上級領導的幫忙，想單獨中標，幾乎是不可能的。
既然拿工程項目不可能，子公司這邊又不要分公司給的項目，子公司員工吃什麽？
“為什麽不要呢？原因很簡單，因為不賺錢，我們是子公司，不是分公司下麵的項目部，大家這一點需要認清，因為這是兩個概念。”秦舒淮繼續不慌不忙的道。
對於這一點，在座的眾人都清楚，子公司還要給分公司上交利潤，按理來說，子公司已經不屬於分公司內部了，有一套獨特的管理製度和辦法。
一旦虧損，分公司拿了點數後，才不管你死活，這也是為什麽沒人貪秦舒淮這個子公司總經理的原因。
到時候子公司一旦虧損，最終結果就是倒閉，融合到其他分公司裏麵去。
至於分公司下麵的項目部，一旦出現虧損，至少分公司會幫忙承擔，項目經理不會有太大的壓力。
也正是因為這樣，才限製了公司的突破，產生了大量的蛀蟲，因為沒有虧損壓力，中飽私囊，虧分公司。
“秦總，虧損項目誰也不想接，如果不接受分公司的項目，我們子公司哪有資源中標，這事可沒有這麽好辦。”李清超皺眉，提出了自己的想法。
這種想法，應該說不止李清超，連在座的其他人都有。
“除非秦總你有辦法中標。”安全總監楊啟明道。
此言一出，眾人神情不由得一振，如果真如楊啟明說的那樣，那說明秦舒淮來頭不小啊。
“我既然說了不要分公司給的項目，自然有我的理由，至於我們子公司能不能接到工程，接到什麽工程，這個你們不用操心，我可以保證的說，接工程完全沒有問題。”秦舒淮道。
有了秦舒淮這句話，眾人心裏，稍微有些放心，不管如何，這話可不是隨便承諾的，隻是在座的眾人不清楚，秦舒淮哪裏來的信心。
“我現在想和大家談的是，子公司運營模式問題。”秦舒淮拋出一個話題。
“運營模式？”李清超等人皺眉，不明白秦舒淮到底是什麽意思。
或者說，他們一時間沒反應過來，因為公司運營模式基本上一定定了，不管是集團公司還是分公司，都應該是沿用原工程總公司的模式。
“對，現在分公司的模式就是項目經理分管項目，但是不管盈虧，虧了虧公司，賺了也算公司，這樣的模式，沒有競爭力度，提高不起項目部員工的積極性，反正虧贏項目部領導都沒多大關係，讓項目部領導班子會產生惰性。”秦舒淮道。
這基本上是鐵路工程局中，一些老局的弊端之處，因為這些老局改革太過繁雜，阻力重重，沒有一定魄力和勢力支撐，壓根執行不下去。
鐵建的一些工程局卻不一樣，他們本來就是新成立的單位，采用任何一種管理模式，都可以輕裝上陣。
正因為老局執行不下這種模式，最終在市場競爭中才逐漸被淘汰，這中間出現大量的腐.敗等問題，公司壓力重重。
見眾人都望著自己，一臉的疑惑，秦舒淮繼續道：“如今，我們子公司可以說是輕裝上陣，沒有眾多老員工，全部成員加起來也才三十七人，我們的項目賺錢了，扣除應該上繳的，就是我們子公司的，所以我決定在子公司采用新模式，想聽聽大家的意見。”
“秦總，你具體說說。”李清超等人並沒有立馬反對，畢竟怎麽說，秦舒淮是總經理，雖說李清超和秦舒淮同級別，但是很明顯，這個子公司之所以能成立，很可能和秦舒淮有很大的關係。
“采取的新模式很簡單，首先，當接了一個新項目，子公司扣除相應的點數外，由指揮部指揮長或項目經理出麵包幹。”秦舒淮道。
秦舒淮這麽一說，在座的眾人基本上就知道秦舒淮說的新模式是什麽意思了。
“比如項目部經理包幹了這個工程，他有權選擇領導班子成員和員工，這些領導班子和員工，都要出相應的錢投資，和項目經理一道，占據這個項目的多少股份。”秦舒淮繼續道。
“股份？”眾人疑惑，心裏不由得範嘀咕，這幹項目先拿錢占股，還真是頭一次聽說。
其實這種辦法稱之為虛擬股權，在一些新組建的鐵建工程局裏麵，都是這樣執行，最終的結果非常好。
“對，就是股份，比如一個項目部要求股權份額為100萬，整個項目部成員，根據等級高低投入資金，占份額，投的多占的就多，最終盈利項目部可以按比例分配。這部分股權的錢，先存在子公司賬麵上，竣工後這個工程不需要子公司出錢，也就是說不虧損，那麽這筆錢全額退迴。如果項目虧損了，比如投入的錢是100萬，虧損了50萬，那麽剩下的50萬退迴，如果虧損了101萬，還要追繳多虧損的1萬。”秦舒淮繼續道：“
當然，項目經理有選擇項目的權利，如果一個項目明知道虧損，項目經理可以不選擇，非常自由。”
此話一出，眾人不由得沉默了，可以說這個風險非常大，但是也極具挑戰。
因為這種辦法有很多好處。
首先，是資金自由，這個有很大的效果，一旦項目部掌握了資金，工期等很多事都好辦了。
第二，項目經理可以選擇工程，這個很重要，隻要扣除各級抽點，預算做下來之後，這個工程部賺錢，項目經理完全可以不接手，明知道虧損還接手，又不是傻子。
第三，項目經理可以選擇人手，如今，原工程總公司的成員，很多靠關係，吃慣了大鍋飯，到處亂塞人，還不幹活，吃項目的用項目的，項目部領導還不敢說，花費大量的資金。
如今，項目經理自己選人，完全可以避免這種情況，明知道不幹活或者口碑不好的人，他們完全可以不選，而且還可以控製項目部的人員編製，讓整個項目部簡練，如此一來，就可以減少很多人員方麵的花費。
第四，因為是整個項目部成員入股，那麽項目部花費的一分錢，都是大家的，為項目部節省，人人有責。
活都是自己的，誰還會偷懶？誰不想把活幹好，這樣也可以避免一些偷奸耍滑之輩，就算一些領導安插了親人進來，隻要控製項目部人員編製，各個崗位人手精煉，這些插入進，項目部的人員，想舒舒服服賺錢，基本上是不可能。
同時，因為關係到整個項目部成員的利益，從駐地到各種設施都可以從簡，避免了一些不必要的浪費，現場施工也能大量的減少浪費，達到真正的合理配置。
第五，這種辦法實施的好，能大大提高項目部一線員工的收入，提高他們的積極性和主動性，與此同時，子公司也能賺錢，不會有大麵積虧損的項目出現。
當然，這種模式好處不少，風險也不小，一旦虧損，搞不好三四年不但沒賺錢，連投入股份的那部分錢，都要虧掉，白幹幾年還貼錢，到是對公司有不少有利的地方。
秦舒淮說完，六人都陷入沉思，可以說，這是一個機遇，關鍵在於項目是否盈利，如果是盈利項目，完全可以接手大幹一場。
“秦總，這樣的話，以後虧損項目都沒人接了。”孫鑫林道。
不管怎樣，工程局都會接一些虧損項目，尤其是鐵路行業，因為有些事情是不可避免的。
比如漢武鐵路局的鐵路工程，盈利的項目肯定不少，但是並非所有項目都盈利，也有虧損項目。
如果工程局隻接盈利項目，不接虧損項目，那漢武鐵路局的虧損項目就不施工了嗎？
顯然不可能。
通常情況下，路局會平衡這方麵的關係，比如給你兩個盈利項目，再給一個虧損項目，但是這三個項目總的來說是盈利的。
還有一些工程局，為了打開一片市場，比如鐵路三十一局要去開辟穗市鐵路局的市場，一進穗市鐵路局市場，想接盈利項目非常困難，除非有秦舒淮這種關係。
那麽如何打開這片市場呢，辦法很簡單，進去後，穗市鐵路局先給一個虧損項目給你，你先幹著，美其名曰是考察，等你幹完了，關係處的好，還可能接其他一些項目，其中就不乏盈利項目。
當然，關係沒處好，也許還是接虧損項目，或者幹脆就在這片區域接不到工程，都是有可能的。
如果采用這種模式，每一個項目經理都去接盈利項目，好的項目被搶走，最後留下一堆虧損項目，誰敢接手？
但是這些項目又不得不幹，那怎麽辦？
秦舒淮說的很堅定，沒有絲毫的猶豫。
頓時，在場的另外六人，都看向秦舒淮，眼中帶著驚訝和好奇，等待他的解釋。
如果不要分公司的工程，就意味著子公司需要自己去開發項目。
雖然秦舒淮號稱標王，但是短時間內要中標，相當困難，更何況中的標是否賺錢還有另外一迴事。
在他們看來，秦舒淮之所以能成為標王，是因為有原工程總公司的領導出麵，秦舒淮隻是執行者，拿下的京城和穗市市場。
如今子公司歸宿秦舒淮管轄，沒有上級領導的幫忙，想單獨中標，幾乎是不可能的。
既然拿工程項目不可能，子公司這邊又不要分公司給的項目，子公司員工吃什麽？
“為什麽不要呢？原因很簡單，因為不賺錢，我們是子公司，不是分公司下麵的項目部，大家這一點需要認清，因為這是兩個概念。”秦舒淮繼續不慌不忙的道。
對於這一點，在座的眾人都清楚，子公司還要給分公司上交利潤，按理來說，子公司已經不屬於分公司內部了，有一套獨特的管理製度和辦法。
一旦虧損，分公司拿了點數後，才不管你死活，這也是為什麽沒人貪秦舒淮這個子公司總經理的原因。
到時候子公司一旦虧損，最終結果就是倒閉，融合到其他分公司裏麵去。
至於分公司下麵的項目部，一旦出現虧損，至少分公司會幫忙承擔，項目經理不會有太大的壓力。
也正是因為這樣，才限製了公司的突破，產生了大量的蛀蟲，因為沒有虧損壓力，中飽私囊，虧分公司。
“秦總，虧損項目誰也不想接，如果不接受分公司的項目，我們子公司哪有資源中標，這事可沒有這麽好辦。”李清超皺眉，提出了自己的想法。
這種想法，應該說不止李清超，連在座的其他人都有。
“除非秦總你有辦法中標。”安全總監楊啟明道。
此言一出，眾人神情不由得一振，如果真如楊啟明說的那樣，那說明秦舒淮來頭不小啊。
“我既然說了不要分公司給的項目，自然有我的理由，至於我們子公司能不能接到工程，接到什麽工程，這個你們不用操心，我可以保證的說，接工程完全沒有問題。”秦舒淮道。
有了秦舒淮這句話，眾人心裏，稍微有些放心，不管如何，這話可不是隨便承諾的，隻是在座的眾人不清楚，秦舒淮哪裏來的信心。
“我現在想和大家談的是，子公司運營模式問題。”秦舒淮拋出一個話題。
“運營模式？”李清超等人皺眉，不明白秦舒淮到底是什麽意思。
或者說，他們一時間沒反應過來，因為公司運營模式基本上一定定了，不管是集團公司還是分公司，都應該是沿用原工程總公司的模式。
“對，現在分公司的模式就是項目經理分管項目，但是不管盈虧，虧了虧公司，賺了也算公司，這樣的模式，沒有競爭力度，提高不起項目部員工的積極性，反正虧贏項目部領導都沒多大關係，讓項目部領導班子會產生惰性。”秦舒淮道。
這基本上是鐵路工程局中，一些老局的弊端之處，因為這些老局改革太過繁雜，阻力重重，沒有一定魄力和勢力支撐，壓根執行不下去。
鐵建的一些工程局卻不一樣，他們本來就是新成立的單位，采用任何一種管理模式，都可以輕裝上陣。
正因為老局執行不下這種模式，最終在市場競爭中才逐漸被淘汰，這中間出現大量的腐.敗等問題，公司壓力重重。
見眾人都望著自己，一臉的疑惑，秦舒淮繼續道：“如今，我們子公司可以說是輕裝上陣，沒有眾多老員工，全部成員加起來也才三十七人，我們的項目賺錢了，扣除應該上繳的，就是我們子公司的，所以我決定在子公司采用新模式，想聽聽大家的意見。”
“秦總，你具體說說。”李清超等人並沒有立馬反對，畢竟怎麽說，秦舒淮是總經理，雖說李清超和秦舒淮同級別，但是很明顯，這個子公司之所以能成立，很可能和秦舒淮有很大的關係。
“采取的新模式很簡單，首先，當接了一個新項目，子公司扣除相應的點數外，由指揮部指揮長或項目經理出麵包幹。”秦舒淮道。
秦舒淮這麽一說，在座的眾人基本上就知道秦舒淮說的新模式是什麽意思了。
“比如項目部經理包幹了這個工程，他有權選擇領導班子成員和員工，這些領導班子和員工，都要出相應的錢投資，和項目經理一道，占據這個項目的多少股份。”秦舒淮繼續道。
“股份？”眾人疑惑，心裏不由得範嘀咕，這幹項目先拿錢占股，還真是頭一次聽說。
其實這種辦法稱之為虛擬股權，在一些新組建的鐵建工程局裏麵，都是這樣執行，最終的結果非常好。
“對，就是股份，比如一個項目部要求股權份額為100萬，整個項目部成員，根據等級高低投入資金，占份額，投的多占的就多，最終盈利項目部可以按比例分配。這部分股權的錢，先存在子公司賬麵上，竣工後這個工程不需要子公司出錢，也就是說不虧損，那麽這筆錢全額退迴。如果項目虧損了，比如投入的錢是100萬，虧損了50萬，那麽剩下的50萬退迴，如果虧損了101萬，還要追繳多虧損的1萬。”秦舒淮繼續道：“
當然，項目經理有選擇項目的權利，如果一個項目明知道虧損，項目經理可以不選擇，非常自由。”
此話一出，眾人不由得沉默了，可以說這個風險非常大，但是也極具挑戰。
因為這種辦法有很多好處。
首先，是資金自由，這個有很大的效果，一旦項目部掌握了資金，工期等很多事都好辦了。
第二，項目經理可以選擇工程，這個很重要，隻要扣除各級抽點，預算做下來之後，這個工程部賺錢，項目經理完全可以不接手，明知道虧損還接手，又不是傻子。
第三，項目經理可以選擇人手，如今，原工程總公司的成員，很多靠關係，吃慣了大鍋飯，到處亂塞人，還不幹活，吃項目的用項目的，項目部領導還不敢說，花費大量的資金。
如今，項目經理自己選人，完全可以避免這種情況，明知道不幹活或者口碑不好的人，他們完全可以不選，而且還可以控製項目部的人員編製，讓整個項目部簡練，如此一來，就可以減少很多人員方麵的花費。
第四，因為是整個項目部成員入股，那麽項目部花費的一分錢，都是大家的，為項目部節省，人人有責。
活都是自己的，誰還會偷懶？誰不想把活幹好，這樣也可以避免一些偷奸耍滑之輩，就算一些領導安插了親人進來，隻要控製項目部人員編製，各個崗位人手精煉，這些插入進，項目部的人員，想舒舒服服賺錢，基本上是不可能。
同時，因為關係到整個項目部成員的利益，從駐地到各種設施都可以從簡，避免了一些不必要的浪費，現場施工也能大量的減少浪費，達到真正的合理配置。
第五，這種辦法實施的好，能大大提高項目部一線員工的收入，提高他們的積極性和主動性，與此同時，子公司也能賺錢，不會有大麵積虧損的項目出現。
當然，這種模式好處不少，風險也不小，一旦虧損，搞不好三四年不但沒賺錢，連投入股份的那部分錢，都要虧掉，白幹幾年還貼錢，到是對公司有不少有利的地方。
秦舒淮說完，六人都陷入沉思，可以說，這是一個機遇，關鍵在於項目是否盈利，如果是盈利項目，完全可以接手大幹一場。
“秦總，這樣的話，以後虧損項目都沒人接了。”孫鑫林道。
不管怎樣，工程局都會接一些虧損項目，尤其是鐵路行業，因為有些事情是不可避免的。
比如漢武鐵路局的鐵路工程，盈利的項目肯定不少，但是並非所有項目都盈利，也有虧損項目。
如果工程局隻接盈利項目，不接虧損項目，那漢武鐵路局的虧損項目就不施工了嗎？
顯然不可能。
通常情況下，路局會平衡這方麵的關係，比如給你兩個盈利項目，再給一個虧損項目，但是這三個項目總的來說是盈利的。
還有一些工程局，為了打開一片市場，比如鐵路三十一局要去開辟穗市鐵路局的市場，一進穗市鐵路局市場，想接盈利項目非常困難，除非有秦舒淮這種關係。
那麽如何打開這片市場呢，辦法很簡單，進去後，穗市鐵路局先給一個虧損項目給你，你先幹著，美其名曰是考察，等你幹完了，關係處的好，還可能接其他一些項目，其中就不乏盈利項目。
當然，關係沒處好，也許還是接虧損項目，或者幹脆就在這片區域接不到工程，都是有可能的。
如果采用這種模式，每一個項目經理都去接盈利項目，好的項目被搶走，最後留下一堆虧損項目，誰敢接手？
但是這些項目又不得不幹，那怎麽辦？