步行是一項使人愉悅的活動，散步、漫步、甚至疾步都帶著些浪漫色彩。
雖然有時趕工作步行上班或遇到刮風下雨時，會想到乘車的好處，但實際情況是，開車上班往往時間更長，有時還會因其他車輛加塞兒而生氣，有時甚至遇上交通事故。
可以說，能夠步行上班的人是現代城市中的幸運者。若城市建設中對步行建設的投入能接近對道路建設的投入，如建設高質量、美觀的遮擋、愉悅的景觀、安全保障的設施，那麽步行還是比較舒適愜意的。
因為小汽車內狹小的空間和步行所具有的天空是不可相提並論的，而寬闊的空間往往是人們的喜愛。
更何況步行有益健康，能夠減少個人和社會醫療開支，也不排放汽車尾氣，不像小汽車那樣對其他出行者具潛在的對生命的威脅，更沒有那些打擾路人、住家的笛聲和噪聲等外部效應。
一座現代城市中，如果有眾多的行人，也就意味著這座城市是座幸福的城市。
步行也是生活的必需。每個旅程往往都始於步行並終結於步行。每位行者的旅途中都會有各種各樣的環節，如換乘、購物，使他/她成為步行者。
輪椅使用者、嬰兒車的使用者和看護者也是行人，還有身體行走不便的人，盡管對他/她們的服務可能需要特殊的設計以使他/她們的步行盡量舒適愉悅。
步行是每座城市交通係統不可或缺的組成部分。據英國的調查，在1英裏出行範圍內，有超過80%的出行是步行。
步行在更短距離的出行中所占比例會更大。甚至在超過1英裏的出行距離中，步行出行仍占10%。
總而言之，在城市的所有交通出行中，大約有三分之一是由步行完成的。
對步行的投入也是公平的投入，老人、孩子、窮人、富人都需要使用。
鼓勵步行和騎自行車有很多好處，包括減少車輛使用帶來的車輛廢氣排放、減少交通碰撞事故和改善個人健康條件、增加城市的活力等。
一座優秀的城市總有一個卓越的慢行交通係統，行人活動的水平是一個城市生命力和商業發展的標誌與象征。
一個優秀的小區也往往伴隨著良好的步行設施。為步行和自行車提供服務，創造一個富有魅力、安全和四通八達的慢行交通係統是提升人們生活水平的關鍵，也是城市設計和交通設計的關鍵內容之一。
雖然有時趕工作步行上班或遇到刮風下雨時，會想到乘車的好處，但實際情況是，開車上班往往時間更長，有時還會因其他車輛加塞兒而生氣，有時甚至遇上交通事故。
可以說，能夠步行上班的人是現代城市中的幸運者。若城市建設中對步行建設的投入能接近對道路建設的投入，如建設高質量、美觀的遮擋、愉悅的景觀、安全保障的設施，那麽步行還是比較舒適愜意的。
因為小汽車內狹小的空間和步行所具有的天空是不可相提並論的，而寬闊的空間往往是人們的喜愛。
更何況步行有益健康，能夠減少個人和社會醫療開支，也不排放汽車尾氣，不像小汽車那樣對其他出行者具潛在的對生命的威脅，更沒有那些打擾路人、住家的笛聲和噪聲等外部效應。
一座現代城市中，如果有眾多的行人，也就意味著這座城市是座幸福的城市。
步行也是生活的必需。每個旅程往往都始於步行並終結於步行。每位行者的旅途中都會有各種各樣的環節，如換乘、購物，使他/她成為步行者。
輪椅使用者、嬰兒車的使用者和看護者也是行人，還有身體行走不便的人，盡管對他/她們的服務可能需要特殊的設計以使他/她們的步行盡量舒適愉悅。
步行是每座城市交通係統不可或缺的組成部分。據英國的調查，在1英裏出行範圍內，有超過80%的出行是步行。
步行在更短距離的出行中所占比例會更大。甚至在超過1英裏的出行距離中，步行出行仍占10%。
總而言之，在城市的所有交通出行中，大約有三分之一是由步行完成的。
對步行的投入也是公平的投入，老人、孩子、窮人、富人都需要使用。
鼓勵步行和騎自行車有很多好處，包括減少車輛使用帶來的車輛廢氣排放、減少交通碰撞事故和改善個人健康條件、增加城市的活力等。
一座優秀的城市總有一個卓越的慢行交通係統，行人活動的水平是一個城市生命力和商業發展的標誌與象征。
一個優秀的小區也往往伴隨著良好的步行設施。為步行和自行車提供服務，創造一個富有魅力、安全和四通八達的慢行交通係統是提升人們生活水平的關鍵，也是城市設計和交通設計的關鍵內容之一。