道路不但需要對多種車輛提供服務，包括小客車、大小貨車、公共汽車等，還要為行人和非機動車提供服務。各種車輛具有不同的外形尺寸是決定車道寬度的基礎。圖4-15所示為一些典型車輛的尺寸。圖4-16所示為行人通行時的尺寸。在進行道路交通設計時，需要明確各種需要服務的車輛和尺寸及行人、自行車、電動車和其他非機動車的使用要求。
圖4-15車輛的典型尺寸
圖4-16行人對道路的使用
《城市道路工程設計規範》（cjj37-2012）對車型標準尺寸進行了規定，如表4-9所示。
決定車道寬度需要考慮以下因素：
●不同車輛的交通量、構成和比例；
●行人、自行車、電動車的通行需求；
●道路和人行道的分界，如路緣、路邊家具、樹木和綠化等；
●路邊停車需要，沿路布置、使用頻率和停車管理手段等；
●設計車速；
●有無彎道；
●有無可能設單行道的要求，或者在雙向通行的某段需要雙向車流交替通行使用一條車道。
圖4-17表示常見車輛的大小和車道寬度的關係。英國一般采用的標準車道寬度為3.65m，但車輛若在這個寬度上超越自行車顯得不夠寬裕，因而對騎自行車的人並不理想。在很多情況下，特別是在建成區，窄的車道便於行人橫穿，並且能夠在並不減少太多通行能力的情況下降低車速。在多數交通混行的城市道路上，多於3m寬的車道並非必要。在一個交通信號燈停車線前，如果重型貨車和公交車輛的流量很小，則2～2.5m寬的車道足以滿足大部分車輛的通行要求，這樣也會減少對道路寬度的要求。
我國《城市道路工程設計規範》（cjj37-2012）規定了一條機動車道的最小寬度，如表4-10所示。
圖4-17車輛和車道寬度
機動車道路麵寬度應包括車行道寬度及兩側路緣帶寬度，單幅路及三幅路采用中間分隔物或雙黃線分隔對向交通時，機動車道路麵寬度還應包括分隔物或雙黃線的寬度。一條非機動車道寬度應符合表4-11的規定。
與機動車道合並設置的非機動車道，車道數單向不應少於2條，寬度不應小於2.5m。非機動車專用道路麵寬度應包括車道寬度及兩側路緣帶寬度，單向不宜小於3.5m，雙向不宜小於4.5m。
道路交通設計中其他要考慮的方麵還有道路橫向坡度，有效的使用可以用來降低轉彎半徑，增加駕駛舒適性。
圖4-15車輛的典型尺寸
圖4-16行人對道路的使用
《城市道路工程設計規範》（cjj37-2012）對車型標準尺寸進行了規定，如表4-9所示。
決定車道寬度需要考慮以下因素：
●不同車輛的交通量、構成和比例；
●行人、自行車、電動車的通行需求；
●道路和人行道的分界，如路緣、路邊家具、樹木和綠化等；
●路邊停車需要，沿路布置、使用頻率和停車管理手段等；
●設計車速；
●有無彎道；
●有無可能設單行道的要求，或者在雙向通行的某段需要雙向車流交替通行使用一條車道。
圖4-17表示常見車輛的大小和車道寬度的關係。英國一般采用的標準車道寬度為3.65m，但車輛若在這個寬度上超越自行車顯得不夠寬裕，因而對騎自行車的人並不理想。在很多情況下，特別是在建成區，窄的車道便於行人橫穿，並且能夠在並不減少太多通行能力的情況下降低車速。在多數交通混行的城市道路上，多於3m寬的車道並非必要。在一個交通信號燈停車線前，如果重型貨車和公交車輛的流量很小，則2～2.5m寬的車道足以滿足大部分車輛的通行要求，這樣也會減少對道路寬度的要求。
我國《城市道路工程設計規範》（cjj37-2012）規定了一條機動車道的最小寬度，如表4-10所示。
圖4-17車輛和車道寬度
機動車道路麵寬度應包括車行道寬度及兩側路緣帶寬度，單幅路及三幅路采用中間分隔物或雙黃線分隔對向交通時，機動車道路麵寬度還應包括分隔物或雙黃線的寬度。一條非機動車道寬度應符合表4-11的規定。
與機動車道合並設置的非機動車道，車道數單向不應少於2條，寬度不應小於2.5m。非機動車專用道路麵寬度應包括車道寬度及兩側路緣帶寬度，單向不宜小於3.5m，雙向不宜小於4.5m。
道路交通設計中其他要考慮的方麵還有道路橫向坡度，有效的使用可以用來降低轉彎半徑，增加駕駛舒適性。