城市道路主要有以下5個方麵的功能：1通行；2通達；3公共活動空間；4停車；5公共設施，包括排水、管道、燈光照明、通風、防災等。
（1）通行，尤其是機動車的通行是目前公眾及決策者比較注意的主要功能。
在不少人眼裏甚至是唯一的功能。這需要改變。需要看到步行、自行車通行的需要，並對步行、自行車通行持歡迎態度，而不是把它們看作機動車通行的障礙。
它們的出行不但隻需較少的資源，而且是一種健康的出行方式，是對環境沒有汙染的出行方式。
假如把步行和自行車出行置換為小汽車出行，即使是部分置換，其後果是可想而知的。
所以在設計中要充分考慮到它們的需要並給予優先考慮。（2）通達，是把人、車、貨物送到建築物和公共場所。
這些地方不但有車，還有人和其他的活動。這就更需要考慮到各種各樣行人和自行車的需要，並提供安全保障。
（3）公共活動空間，是指道路街道承擔的公共活動的功能。這需要充分考慮兩側建築和活動空間的需要、街道景觀、路邊設施。
處理好道路和建築及活動空間的關係至關重要。這些在商業區的道路尤其明顯。
處理得好，會使這些區域充滿活力，富有地方特質；處理得不好則會亂作一團，使人厭煩。
在道路承擔有公共活動功能的路段，交通設計師和城市設計師的合作非常必要。
（4）很多道路都兼有停車的功能。特別是在居住區和一些商務區。在為道路停車進行設計時，不但要考慮機動車停車的需要，更要考慮自行車、非機動車停車需要，有時還要考慮貨物裝卸停車的需要。
停車的設計和管理也是交通需求管理的一個重要手段。停車設計的好壞也會嚴重影響道路的通行能力、安全和道路周圍的環境質量。
（5）道路的地上、地下還承擔著排水、管道運輸、照明等其他公共設施功能。
好的排水設計不但有利於洪水的控製、循環水利用，還可以創造地下野生動物棲息場所，改善生態環境。
如果對這些設施的安排設計考慮不周，則會對道路的其他功能造成不利影響，如樹木種植、綠化占用行人的空間等。
（1）通行，尤其是機動車的通行是目前公眾及決策者比較注意的主要功能。
在不少人眼裏甚至是唯一的功能。這需要改變。需要看到步行、自行車通行的需要，並對步行、自行車通行持歡迎態度，而不是把它們看作機動車通行的障礙。
它們的出行不但隻需較少的資源，而且是一種健康的出行方式，是對環境沒有汙染的出行方式。
假如把步行和自行車出行置換為小汽車出行，即使是部分置換，其後果是可想而知的。
所以在設計中要充分考慮到它們的需要並給予優先考慮。（2）通達，是把人、車、貨物送到建築物和公共場所。
這些地方不但有車，還有人和其他的活動。這就更需要考慮到各種各樣行人和自行車的需要，並提供安全保障。
（3）公共活動空間，是指道路街道承擔的公共活動的功能。這需要充分考慮兩側建築和活動空間的需要、街道景觀、路邊設施。
處理好道路和建築及活動空間的關係至關重要。這些在商業區的道路尤其明顯。
處理得好，會使這些區域充滿活力，富有地方特質；處理得不好則會亂作一團，使人厭煩。
在道路承擔有公共活動功能的路段，交通設計師和城市設計師的合作非常必要。
（4）很多道路都兼有停車的功能。特別是在居住區和一些商務區。在為道路停車進行設計時，不但要考慮機動車停車的需要，更要考慮自行車、非機動車停車需要，有時還要考慮貨物裝卸停車的需要。
停車的設計和管理也是交通需求管理的一個重要手段。停車設計的好壞也會嚴重影響道路的通行能力、安全和道路周圍的環境質量。
（5）道路的地上、地下還承擔著排水、管道運輸、照明等其他公共設施功能。
好的排水設計不但有利於洪水的控製、循環水利用，還可以創造地下野生動物棲息場所，改善生態環境。
如果對這些設施的安排設計考慮不周，則會對道路的其他功能造成不利影響，如樹木種植、綠化占用行人的空間等。