基於上述對城市交通的定義，可知交通設計是基於城市客貨流的需求，對城市交通基礎設施網絡線路、節點和管理設施等從功能上進行設計和合理配置，以優化組織交通流，是一種綜合交通設計。本書將城市交通設計的內容歸納為以下幾點。
（1）城市交通設計的理論基礎。作為城市交通時空資源的配置、銜接和交通流的優化組織，交通工程學、係統工程、工業設計、城市設計、環境工程學、計算科學和人文曆史等將成為設計的理論基礎。
（2）城市交通網絡設計。城市交通網絡構成城市的骨架，是支撐和引導城市發展的重要因素。因此，城市交通網絡設計是對城市綜合交通係統的體係結構和布局形式，以及對其中單一交通網絡的功能層次及其銜接關係進行合理設計。
（3）城市交通節點交通設計。城市交通節點交通設計含交通樞紐、車站、停車場和停車泊位及道路交叉口的交通設計。交通樞紐又分為綜合交通樞紐和單方式交通樞紐；車站分為軌道交通車站、公交車站和出租車停靠站等；停車場分為社會停車場和公建停車場；停車泊位主要為路側停車泊位；道路交叉含環島式平麵交叉、普通平麵交叉和立體交叉。需要說明的是，道路交叉的時間資源優化，即信號配時是本套係列教材中《城市交通管理與控製》分冊的主要內容之一，因此本冊教材的平麵道路交叉部分僅講述其空間資源進行優化設計。
（4）城市道路斷麵交通設計。城市道路按照其功能分為城市快速路、主幹路、次幹路和支路等。城市道路斷麵交通設計是對這些道路的橫斷麵和縱斷麵進行的交通設計。
（5）城市交通導向（語言）係統的設計。城市道路導向係統分為交通標誌和標線等導向裝置。
（6）城市交通設計方案評價。城市交通設計是對上述（1）～（5）項內容的綜合設計，其方案設計的效果通過一係列指標體現，如安全、效率、便捷、舒適、低碳等。交通設計方案評價即通過一定的理論方法對其效果進行綜合評價。
（1）城市交通設計的理論基礎。作為城市交通時空資源的配置、銜接和交通流的優化組織，交通工程學、係統工程、工業設計、城市設計、環境工程學、計算科學和人文曆史等將成為設計的理論基礎。
（2）城市交通網絡設計。城市交通網絡構成城市的骨架，是支撐和引導城市發展的重要因素。因此，城市交通網絡設計是對城市綜合交通係統的體係結構和布局形式，以及對其中單一交通網絡的功能層次及其銜接關係進行合理設計。
（3）城市交通節點交通設計。城市交通節點交通設計含交通樞紐、車站、停車場和停車泊位及道路交叉口的交通設計。交通樞紐又分為綜合交通樞紐和單方式交通樞紐；車站分為軌道交通車站、公交車站和出租車停靠站等；停車場分為社會停車場和公建停車場；停車泊位主要為路側停車泊位；道路交叉含環島式平麵交叉、普通平麵交叉和立體交叉。需要說明的是，道路交叉的時間資源優化，即信號配時是本套係列教材中《城市交通管理與控製》分冊的主要內容之一，因此本冊教材的平麵道路交叉部分僅講述其空間資源進行優化設計。
（4）城市道路斷麵交通設計。城市道路按照其功能分為城市快速路、主幹路、次幹路和支路等。城市道路斷麵交通設計是對這些道路的橫斷麵和縱斷麵進行的交通設計。
（5）城市交通導向（語言）係統的設計。城市道路導向係統分為交通標誌和標線等導向裝置。
（6）城市交通設計方案評價。城市交通設計是對上述（1）～（5）項內容的綜合設計，其方案設計的效果通過一係列指標體現，如安全、效率、便捷、舒適、低碳等。交通設計方案評價即通過一定的理論方法對其效果進行綜合評價。