翌日淩晨5點，郭輝揉了揉發麻的胳膊，感歎到，年輕就是好啊！肆意妄為的青蔥歲月，無盡的精力，完全不顧年少不知那啥珍貴老來望那啥空悲切的惆悵，真正的釋放自己。
嗬嗬！
也不知道房間的隔音咋樣？
收拾好行李，去樓下飯館吃飯，這一晚上的大體力勞動真的是消耗能量的最佳辦法，看著於薇白嫩的臉頰，透著羞澀的嫵媚，原本的短發也留了幾個月，精心修剪了一個偏分直順波波頭，很好的掩飾了自己的年齡，帶有幾分成熟的味道。
關於發型的建議，於薇問過郭輝，郭輝二話不說畫了一副於薇的畫像，讓於薇找發新社，這個洛城開了二十年的連鎖，發型師曾經還是郭輝的禦用發型師，用郭輝自己的話來說，就是“抽煙隻抽煊赫門，理發隻去發新社！”
在郭輝的建議下，於薇勇敢的給自己原本有點微卷的頭發拉直，做了這樣一個新造型，一時在宿舍的眾女生圍觀之下得出了，還有什麽是你家牲口不會的事情的結論。
就連沈靈也纏著於薇也要做一個一樣的發型，於薇仔細端詳過之後發現沈靈臉稍微圓潤一些，理這個發型更是能遮住臉頰顯得更瘦，於是兩姐妹就理了個一模一樣的，穿上於薇的呢絨大衣，宛如姐妹花，一時成為科大最靚麗的風景。
這些正是許多理科生最為吐槽的地方，這麽兩朵金花咋就被郭輝和馬超兩個牲口捷足先登了呢？
不是說大一新生都是土的掉渣嗎？大四才是最靚麗的麽？今年大一新生怎麽就不按套路出牌呢？怎麽都不給男生一個發現美的機會呢？
始作俑者郭輝這會兒正開個x5登上輪渡過江，沒有想象中的暈船情況發生，車停在渡船上之後，郭輝鎖好車，和於薇登上二樓的休息室，看著窗外平靜的大江，哪裏有發大水時那驚心動魄的場麵。
於薇是第一次坐輪渡，一切都充滿著新鮮和好奇，甚至看到中巴車上的人都被趕下來，還奇怪的問郭輝什麽原因？
百科小全書郭輝指了指後麵的小賣部，“人不下車，那小賣部不得虧死，東西賣給誰去啊，都是套路！”
於薇細心觀察之下點頭說果然如此，“處處留心皆學問啊！”
於薇又一次的抱著郭輝頭轉來轉去，“我說，這腦袋瓜子怎麽長的，怎麽啥都知道啊！”
郭輝按住於薇的手，嘴裏嘟嚕，“這叫行萬裏路，讀萬卷書，哥哥我過的橋比你走過的路都要長，好不好！”
於薇繼續揉，“叫姐姐！”
郭輝眯著眼睛，笑的騷氣十足，“是誰昨天晚上不停的叫哥哥來著！”
於薇瞪著雙眼，沉吟兩秒，“呸，今晚讓你喊姐姐！”
兩人就這樣笑鬧著，過了大約二十分鍾輪渡靠岸，郭輝發動車子跟著車流緩緩駛出。
前麵不遠處就是童東勤的蘇南連杆廠，85年建廠曆經十四年的發展，現早已發展成了擁有十幾條加工線，三條鍛造線和三條熱處理線的大型工廠。在行業細分領域算得上是國內的佼佼者，基本上壟斷了全國各個柴油機廠的連杆供應。
上次在火車上遇到郭輝，應該是去洛柴談業務，國內大多數內燃機企業基本上都是輕裝上陣了，隻保留缸體缸蓋的加工線以及裝配試驗車間了，隻有洛柴依舊抱著那條落後的連杆生產線不放。
童東勤能在行業裏站穩腳跟，當然與其非凡的眼光不無關係。把一個產品做專做精，而不是像好多企業什麽都想插一手，最後無力投入研發新技術，被其餘同行追趕超越，最後淪落到後市場的備件供應商。
另外其個人魅力也是成功的一個因素，賭性大，把自己的私房錢拿出來炒羊絨，一年時間翻了一翻，掙了兩個億，成為其生平中有名的投資成功案例。否則也不會在和郭輝聊完漲斷連杆技術後，立即將郭輝視為高人，直接送部手機用來示好和方便聯係，賭性是一方麵，童東勤對於技術的發展有著非常敏銳的眼光，認定漲斷連杆就是行業的發展趨勢，自己投入巨大的資金也沒摸到頭緒，僅僅憑借郭輝的幾句話就能明白郭輝那幾句話的真正價值，也是沒有幾個人了。
當然，在這個年代裏發展的，更多的還是依靠老板的眼光與非凡能力，黎經緯如此，郭輝的零部件公司直接競爭對手衡東機油泵也是如此。
在細分領域，可以說衡東機油泵也是在蘇南連杆的影響之下走向了專業細分的道路，在柴油機行業走到國四階段的時候國內大的發動機製造企業的供應商重疊幾近50以上，每一個產品大類也就那麽一兩家企業，真正形成了專業製造。
郭輝在細分領域和衡東機油泵競爭，並不是郭輝一時心血來潮搞個產品就上，實在是郭輝對於機油泵的認識要比衡東專業的多，舉例來說，對於洛柴的105發動機，最大的設計上的弊端就是在機油泵的位置，距離油底殼的機油距離過遠，需要一根吸油管給油吸上來，如同人用吸管吸飲料一樣，第一口吸進去的隻能是空氣，這樣對於發動機而言，在啟動後的幾秒內各個摩擦副都是處於幹摩擦狀態，機油泵並沒有給機油輸送上去形成油膜，結果就是如果用戶不注意的話極容易造成摩擦副的不可逆的損傷，日積月累之下出現砸瓦，增壓器燒損的惡性故障，嚴重者發動機報廢。
郭輝在設計機油泵時充分的吸取了前世的經驗，優化轉子型線給出油時間作為一項重要參數來控製，並配置了相關試驗台，目的就是通過這樣的改進站在技術的領先位勢，當然還有其餘的一些改進措施諸如將軸加粗解決斷軸之類的一並改進。
在與發動機的匹配上，可以說郭輝一個人就能單挑一個衡東機油泵了，原因就在於郭輝對於發動機的深刻理解。
同樣的，在汽車上麵，有兩個爭論一直在喋喋不休的討論，對於車友來說也是被爆炸的信息攪和的頭昏腦漲，公說公有理婆說婆有理的事情，一個是啟動車子後應該怠速十多秒後再行車。
原因就在於機油泵的工作能力，往往發動機抱軸等故障就是在啟動的那一瞬間造成的，怠速運轉十來秒讓機油泵給油吸上來再布滿所有摩擦副，再起步是非常正確的做法。
至於第二個爭論就是增壓器，有人說增壓技術不過關，又舉例說腳盆的好多越野車都是自然吸氣，很少有增壓車型，對也不對。
不對的地方在於，現在的技術已經解決了增壓器效率和燒損的問題，無非就是壽命問題而非可靠性的問題。
對的地方確實存在增壓器比較嬌貴的問題，以增壓器動輒十萬轉以上，一旦機油泵的供油沒跟上，在幾秒之內增壓器就會燒損，這一切都與機油泵密切相關。
所以郭輝經常感歎的一句就是，增壓發動機並不是給自然吸氣裝個增壓器就是增壓機了，哪有那麽簡單。
但是洛柴曾經就這麽幹過，無奈，技術達不到啊，技術人員根本更沒那個思路。所以說，一個公司技術的沉澱總是需要時間的，以前不懂，總有人在某一方麵潛心研究，終有學會，吃透一個技術的那一天，總體上的技術都是在向前發展的。
增壓器的負壓直接關係到油膜的建立，在35公斤的油壓之下，負壓和浮動軸承的油膜互不影響，在負壓進一步加大的情況下，會直接給浮動軸承的機油吸出來，造成機油耗異常，也就是俗稱的燒機油，當然這隻是燒機油的其中一種原因。這樣需要對增壓器的密封性能提出更高的要求，傳統意義上的增壓技術不過關，跟這個當然也有一定的關係。
第二個原因則是需要在低油壓狀態下設計與之能匹配的低油壓增壓器，當然還是在增壓器主軸上采取措施，否則增壓器的使用壽命將會大大降低。
可笑的是，洛柴的發動機怠速油壓僅僅保持在13公斤之間，試問增壓器在這樣的機油壓力下能工作多久，而且不少農用柴油機的使用工況就是在怠速條件下進行工作，比如藥材機，挖溝機等等，發動機必須保持在七百五十轉到八百五十轉之間的穩定速度之下。整到最後用戶自己都投降了，久病成醫，自己定期更換增壓器，好在收益高完全能換的起，但是損失是肉眼可見的。
嗬嗬，說多了都是淚啊，搞質量的把問題分析出來，根本原因找到，搞技術的不認，說自己的設計沒問題，到最後還來一句，“你又不懂技術！”
郭輝有時候真的有一萬隻在心頭飄過，搞了多少年的技術，被不是內燃機專業的人鄙視了。
無奈，揭人短揭的太多了，大家都喜歡在一片風和日麗下工作，郭輝這樣的攪局者還是找個沒人的地方去自生自滅吧！
嗬嗬！
也不知道房間的隔音咋樣？
收拾好行李，去樓下飯館吃飯，這一晚上的大體力勞動真的是消耗能量的最佳辦法，看著於薇白嫩的臉頰，透著羞澀的嫵媚，原本的短發也留了幾個月，精心修剪了一個偏分直順波波頭，很好的掩飾了自己的年齡，帶有幾分成熟的味道。
關於發型的建議，於薇問過郭輝，郭輝二話不說畫了一副於薇的畫像，讓於薇找發新社，這個洛城開了二十年的連鎖，發型師曾經還是郭輝的禦用發型師，用郭輝自己的話來說，就是“抽煙隻抽煊赫門，理發隻去發新社！”
在郭輝的建議下，於薇勇敢的給自己原本有點微卷的頭發拉直，做了這樣一個新造型，一時在宿舍的眾女生圍觀之下得出了，還有什麽是你家牲口不會的事情的結論。
就連沈靈也纏著於薇也要做一個一樣的發型，於薇仔細端詳過之後發現沈靈臉稍微圓潤一些，理這個發型更是能遮住臉頰顯得更瘦，於是兩姐妹就理了個一模一樣的，穿上於薇的呢絨大衣，宛如姐妹花，一時成為科大最靚麗的風景。
這些正是許多理科生最為吐槽的地方，這麽兩朵金花咋就被郭輝和馬超兩個牲口捷足先登了呢？
不是說大一新生都是土的掉渣嗎？大四才是最靚麗的麽？今年大一新生怎麽就不按套路出牌呢？怎麽都不給男生一個發現美的機會呢？
始作俑者郭輝這會兒正開個x5登上輪渡過江，沒有想象中的暈船情況發生，車停在渡船上之後，郭輝鎖好車，和於薇登上二樓的休息室，看著窗外平靜的大江，哪裏有發大水時那驚心動魄的場麵。
於薇是第一次坐輪渡，一切都充滿著新鮮和好奇，甚至看到中巴車上的人都被趕下來，還奇怪的問郭輝什麽原因？
百科小全書郭輝指了指後麵的小賣部，“人不下車，那小賣部不得虧死，東西賣給誰去啊，都是套路！”
於薇細心觀察之下點頭說果然如此，“處處留心皆學問啊！”
於薇又一次的抱著郭輝頭轉來轉去，“我說，這腦袋瓜子怎麽長的，怎麽啥都知道啊！”
郭輝按住於薇的手，嘴裏嘟嚕，“這叫行萬裏路，讀萬卷書，哥哥我過的橋比你走過的路都要長，好不好！”
於薇繼續揉，“叫姐姐！”
郭輝眯著眼睛，笑的騷氣十足，“是誰昨天晚上不停的叫哥哥來著！”
於薇瞪著雙眼，沉吟兩秒，“呸，今晚讓你喊姐姐！”
兩人就這樣笑鬧著，過了大約二十分鍾輪渡靠岸，郭輝發動車子跟著車流緩緩駛出。
前麵不遠處就是童東勤的蘇南連杆廠，85年建廠曆經十四年的發展，現早已發展成了擁有十幾條加工線，三條鍛造線和三條熱處理線的大型工廠。在行業細分領域算得上是國內的佼佼者，基本上壟斷了全國各個柴油機廠的連杆供應。
上次在火車上遇到郭輝，應該是去洛柴談業務，國內大多數內燃機企業基本上都是輕裝上陣了，隻保留缸體缸蓋的加工線以及裝配試驗車間了，隻有洛柴依舊抱著那條落後的連杆生產線不放。
童東勤能在行業裏站穩腳跟，當然與其非凡的眼光不無關係。把一個產品做專做精，而不是像好多企業什麽都想插一手，最後無力投入研發新技術，被其餘同行追趕超越，最後淪落到後市場的備件供應商。
另外其個人魅力也是成功的一個因素，賭性大，把自己的私房錢拿出來炒羊絨，一年時間翻了一翻，掙了兩個億，成為其生平中有名的投資成功案例。否則也不會在和郭輝聊完漲斷連杆技術後，立即將郭輝視為高人，直接送部手機用來示好和方便聯係，賭性是一方麵，童東勤對於技術的發展有著非常敏銳的眼光，認定漲斷連杆就是行業的發展趨勢，自己投入巨大的資金也沒摸到頭緒，僅僅憑借郭輝的幾句話就能明白郭輝那幾句話的真正價值，也是沒有幾個人了。
當然，在這個年代裏發展的，更多的還是依靠老板的眼光與非凡能力，黎經緯如此，郭輝的零部件公司直接競爭對手衡東機油泵也是如此。
在細分領域，可以說衡東機油泵也是在蘇南連杆的影響之下走向了專業細分的道路，在柴油機行業走到國四階段的時候國內大的發動機製造企業的供應商重疊幾近50以上，每一個產品大類也就那麽一兩家企業，真正形成了專業製造。
郭輝在細分領域和衡東機油泵競爭，並不是郭輝一時心血來潮搞個產品就上，實在是郭輝對於機油泵的認識要比衡東專業的多，舉例來說，對於洛柴的105發動機，最大的設計上的弊端就是在機油泵的位置，距離油底殼的機油距離過遠，需要一根吸油管給油吸上來，如同人用吸管吸飲料一樣，第一口吸進去的隻能是空氣，這樣對於發動機而言，在啟動後的幾秒內各個摩擦副都是處於幹摩擦狀態，機油泵並沒有給機油輸送上去形成油膜，結果就是如果用戶不注意的話極容易造成摩擦副的不可逆的損傷，日積月累之下出現砸瓦，增壓器燒損的惡性故障，嚴重者發動機報廢。
郭輝在設計機油泵時充分的吸取了前世的經驗，優化轉子型線給出油時間作為一項重要參數來控製，並配置了相關試驗台，目的就是通過這樣的改進站在技術的領先位勢，當然還有其餘的一些改進措施諸如將軸加粗解決斷軸之類的一並改進。
在與發動機的匹配上，可以說郭輝一個人就能單挑一個衡東機油泵了，原因就在於郭輝對於發動機的深刻理解。
同樣的，在汽車上麵，有兩個爭論一直在喋喋不休的討論，對於車友來說也是被爆炸的信息攪和的頭昏腦漲，公說公有理婆說婆有理的事情，一個是啟動車子後應該怠速十多秒後再行車。
原因就在於機油泵的工作能力，往往發動機抱軸等故障就是在啟動的那一瞬間造成的，怠速運轉十來秒讓機油泵給油吸上來再布滿所有摩擦副，再起步是非常正確的做法。
至於第二個爭論就是增壓器，有人說增壓技術不過關，又舉例說腳盆的好多越野車都是自然吸氣，很少有增壓車型，對也不對。
不對的地方在於，現在的技術已經解決了增壓器效率和燒損的問題，無非就是壽命問題而非可靠性的問題。
對的地方確實存在增壓器比較嬌貴的問題，以增壓器動輒十萬轉以上，一旦機油泵的供油沒跟上，在幾秒之內增壓器就會燒損，這一切都與機油泵密切相關。
所以郭輝經常感歎的一句就是，增壓發動機並不是給自然吸氣裝個增壓器就是增壓機了，哪有那麽簡單。
但是洛柴曾經就這麽幹過，無奈，技術達不到啊，技術人員根本更沒那個思路。所以說，一個公司技術的沉澱總是需要時間的，以前不懂，總有人在某一方麵潛心研究，終有學會，吃透一個技術的那一天，總體上的技術都是在向前發展的。
增壓器的負壓直接關係到油膜的建立，在35公斤的油壓之下，負壓和浮動軸承的油膜互不影響，在負壓進一步加大的情況下，會直接給浮動軸承的機油吸出來，造成機油耗異常，也就是俗稱的燒機油，當然這隻是燒機油的其中一種原因。這樣需要對增壓器的密封性能提出更高的要求，傳統意義上的增壓技術不過關，跟這個當然也有一定的關係。
第二個原因則是需要在低油壓狀態下設計與之能匹配的低油壓增壓器，當然還是在增壓器主軸上采取措施，否則增壓器的使用壽命將會大大降低。
可笑的是，洛柴的發動機怠速油壓僅僅保持在13公斤之間，試問增壓器在這樣的機油壓力下能工作多久，而且不少農用柴油機的使用工況就是在怠速條件下進行工作，比如藥材機，挖溝機等等，發動機必須保持在七百五十轉到八百五十轉之間的穩定速度之下。整到最後用戶自己都投降了，久病成醫，自己定期更換增壓器，好在收益高完全能換的起，但是損失是肉眼可見的。
嗬嗬，說多了都是淚啊，搞質量的把問題分析出來，根本原因找到，搞技術的不認，說自己的設計沒問題，到最後還來一句，“你又不懂技術！”
郭輝有時候真的有一萬隻在心頭飄過，搞了多少年的技術，被不是內燃機專業的人鄙視了。
無奈，揭人短揭的太多了，大家都喜歡在一片風和日麗下工作，郭輝這樣的攪局者還是找個沒人的地方去自生自滅吧！