“來了來了，馬上就要到了！”隨著不知道誰發出的叫聲響起，本還顯得有點閑散的記者們，仿佛一下子同時被點擊了開關，瞬間沸騰起來。尤其是舉著相機的攝影記者，更是賣力地搶占著優勢地形——那些最靠近已經被圍欄圍起來的著陸區。
這次貨運飛船試飛的終點站就在這裏，這座位於皖北的二三線城市，恐怕還是第一次迎來了如此多的來自全國各地的媒體。當地政府很是重視，不僅幾個大領導都來刷了下臉，還調派了二十多名警察幫忙現場維持秩序。
等到搶占有利位置的行動告一段落，眾人的關注點都轉向了現場臨時搭起的一個電子屏幕牆，屏幕上分成了兩個畫麵，其中一塊畫麵明顯是在空中拍攝的實時景色，白色的雲朵簡直觸手可及，鏡頭還不時鑽進雲中換來一段白茫茫的記錄，簡直像是一部身臨其境的飛行影片。
另一塊畫麵則非常簡單，隻有幾串不停變化的數字，除了代表飛船當前位置的經緯度外，其他的則是代表飛船當前的時速、高度，以及離這個終點的距離。根據目前的數據顯示，飛船正以接近340公裏的時速，從3200米的空中向這裏靠近，隻剩下35公裏的路程。
畫麵的信號源來自千裏之外的義東基地，通過遠程聯機，將控製塔獲取的部分信息共享給終點處的人員。
如果此刻終點處的人群有人能夠看到控製塔內的情景，就會發現僅僅是將裝在飛船前方的拍攝器的畫麵傳了過來，在飛船其他位置也有同樣的設備，通過拚合處理，在義東基地的控製塔裏，能看見以飛船為原點的360度無死角的實時畫麵，真正的身臨其境。
即使隻有部分，也足夠搶眼了。人類都是視覺動物，畫麵永遠比文字和語言更形象。眾人僅從畫麵中就能明顯感到，飛行速度在明顯變慢的同時，高度也在不停下降。
這是快要著陸了！
當屏幕上代表距離的數字變成1公裏的時候，飛船已經出現在眾人的視野中。這邊本就屬於市郊，沒有什麽高層建築，因此已經大幅降低了高度的飛船特別顯眼，純銀色的外殼塗裝在午後陽光的照射下，隱隱地映出金色的光輝，隨著直線距離的不斷縮減，已經能看到飛船外殼的各種細節。
從已公布的數據來看，這艘貨運飛船的外形尺寸也就比一輛普通貨運卡車略大而已，可當換成仰角的時候卻顯得格外龐大。想象一輛載重卡車從頭頂的空中向你的位置降落，首當其衝的是最前沿的攝影區，不少攝影記者努力克服著身體想逃跑的本能，拚命地撥動著快門，隻有幾個資曆較淺的，嚇得往後挪開了位置，被後麵毫不客氣的老鳥同行迅速占領，迴過神來的菜鳥也喏喏地不好意思表達異議。
實際上，飛船的降落過程遠比現場眾人所想象的要平穩，在低空劃出一條優美的曲線後，絲毫不差地停在工作人員早就劃出的紅線內。
在提前發給記者的通稿中，對升降的安全性有詳細的介紹：所有作為升降使用的指定區域，都會安裝帶有不同編號的專用衛星定位係統，貨運飛船停靠的誤差不會超一米。加上貨運飛船上的智能係統會在起降時自動掃描周圍的場景，避免可能存在的危險。
眼前的事實自然要比紙麵的文字有說服力的多。在此之前，大家對於貨運飛船的所有資料空前雷同，直觀的資料基本都拍攝於那場新聞發布會上，飛船從門外漂移進入的驚鴻一瞥。
正因為直觀資料少得可憐，所以當初貨運飛船的一係列性能數據公布後，有不少人質疑這隻是一個宣傳噱頭，把概念性的產品吹成了成熟產品，這是陳文浩和老劉聯手做的局，就是為了給剛獨立出來的京東物流造勢。動機很簡單嘛，你看新的京東物流公司裏，無限未來公司還入了股呢。
今天的這一切，足以讓這些質疑者的臉被打得啪啪響。
飛船停穩之後的畫麵也非常有新聞感：自動打開的艙門，靈活無比的機械手臂，配合工作人員現場搭建的自動流水線，僅僅用了十分鍾，近百個大小不一的模擬貨物模塊就被全部移出了飛船，在早已準備好的地磅上一過，穩穩地標重20噸。
在側麵給飛船充電的小隊也吸引了足夠的眼球。兩名工作人員合力拽著一根粗大的電纜線，線的一頭是銀色的梭狀金屬物體，造型類似於尖頭比較鈍的矛尖，另一頭連接著早已設置好的變電箱。另外一名工作人員手拿平板電腦操作了一番，飛船側麵就彈起了一塊外裝甲板，露出了一個圓形的插孔，工作人員將梭狀金屬頭插進去，成了，嚴絲合縫。
眼前的一切不僅足以證明貨運飛船的真實性，更重要的是通過這場成功的試飛，還說明了這款新產品相當成熟，已經接近實用了。
這就非常的驚人和恐怖了！
我國400公裏以上的物流運輸80%以上都通過公路物流，隻有不足20%在水路和鐵路。現場的記者除了跑網絡數碼口的，最多的就是跑財經口的。這是一筆很容易算的經濟賬。
以公路運輸為對比，正常情況下，五百公裏的路程至少需要花費五六個小時，和貨運飛船隻需要一個小時四十五分鍾完全沒有可比性。
而且飛船的飛行空域在四千米以下，和民航客機沒有衝突，垂直起降又不需要機場，在空中飛還沒有堵車的煩惱，完爆公路運輸。
目前就是不知道飛船的成本幾何，這是最關鍵的問題。最近幾年，國家對運輸安全管理嚴格，公路運輸價格漲了不少，每噸常規貨物每公裏費用基本都在0.35元以上，也就是這樣一趟單程成本在3500元左右。
“如果飛船運輸的成本與之相比，高得不多，取代公路運輸隻是時間問題。”兩名熟識的財經記者現場交流意見，一名記者如是說道。
“如果，我是說如果，飛船運輸的成本甚至更低呢？”另一名記者看著正在充電的飛船，下意識問道。
“那我隻想知道兩個問題，這個大家夥什麽時候可以正式使用？售價多少？”
所有人都想知道！因此，現場的京東的公關人員成了最搶手的目標，任何一名公關的身邊，都有十幾名記者在追問問題，得到的迴答卻很一致，“一個小時後，現場會有一場公司高層領導親自出席的答疑會。”
就在旁邊的空地，正有工作人員在布置場地。
“為什麽要一個小時？這場答疑會本來就在行程計劃中，還需要準備那麽久？”有不滿的記者質疑。
被問及的公關人員專業素質過硬，依然保持著商務禮儀教科書般的笑容，“總部剛確認消息，劉總臨時邀請了無限未來公司的陳總，共同遠程出席答疑會。”
按照原定流程，最近因為物流集團獨立一事，正在美國和股東宣講和溝通的老劉，會遠程參加答疑會。不過因為試飛出乎意料地順利，美國那邊已是淩晨的卻還堅守在電腦前的老劉非常興奮，電話發給陳文浩，力邀他一起露麵。
記者們哪管這些曲折，再三確認陳文浩也會連線會場，還會實時迴答問題，立刻便炸開了鍋。會場瞬間多出一片電話溝通的聲音。
“喂，領導，給我多留一個版麵，一會陳文浩也會連線記者會。對，沒錯，就那個很難采訪到的陳文浩。放心，他隻要真出現就算一個字都不說，我怎麽也要給他寫滿一個版。”
……
……
就因為這一個變數，這場記者答疑會的關注指數瞬間上了一個台階。
記者們也是滿肚子的吐槽，不怪他們那麽激動，實在是被憋出來的。這家公司太能折騰，動不動就出個亮瞎眼的高科技玩意，老板卻又不喜歡接受采訪，僅有的幾次公開露麵都是在新聞發布會上。
這次貨運飛船這麽吸睛的事件，換別的公司還不得拚了命的宣傳，這家公司可好，一點動靜都沒有，最後還得蹭老劉的發布會才能接觸到事主。
眾人摩拳擦掌，開始精心準備問題，就希望到時能抓住機會，獲得更多談（寫）資。
這次貨運飛船試飛的終點站就在這裏，這座位於皖北的二三線城市，恐怕還是第一次迎來了如此多的來自全國各地的媒體。當地政府很是重視，不僅幾個大領導都來刷了下臉，還調派了二十多名警察幫忙現場維持秩序。
等到搶占有利位置的行動告一段落，眾人的關注點都轉向了現場臨時搭起的一個電子屏幕牆，屏幕上分成了兩個畫麵，其中一塊畫麵明顯是在空中拍攝的實時景色，白色的雲朵簡直觸手可及，鏡頭還不時鑽進雲中換來一段白茫茫的記錄，簡直像是一部身臨其境的飛行影片。
另一塊畫麵則非常簡單，隻有幾串不停變化的數字，除了代表飛船當前位置的經緯度外，其他的則是代表飛船當前的時速、高度，以及離這個終點的距離。根據目前的數據顯示，飛船正以接近340公裏的時速，從3200米的空中向這裏靠近，隻剩下35公裏的路程。
畫麵的信號源來自千裏之外的義東基地，通過遠程聯機，將控製塔獲取的部分信息共享給終點處的人員。
如果此刻終點處的人群有人能夠看到控製塔內的情景，就會發現僅僅是將裝在飛船前方的拍攝器的畫麵傳了過來，在飛船其他位置也有同樣的設備，通過拚合處理，在義東基地的控製塔裏，能看見以飛船為原點的360度無死角的實時畫麵，真正的身臨其境。
即使隻有部分，也足夠搶眼了。人類都是視覺動物，畫麵永遠比文字和語言更形象。眾人僅從畫麵中就能明顯感到，飛行速度在明顯變慢的同時，高度也在不停下降。
這是快要著陸了！
當屏幕上代表距離的數字變成1公裏的時候，飛船已經出現在眾人的視野中。這邊本就屬於市郊，沒有什麽高層建築，因此已經大幅降低了高度的飛船特別顯眼，純銀色的外殼塗裝在午後陽光的照射下，隱隱地映出金色的光輝，隨著直線距離的不斷縮減，已經能看到飛船外殼的各種細節。
從已公布的數據來看，這艘貨運飛船的外形尺寸也就比一輛普通貨運卡車略大而已，可當換成仰角的時候卻顯得格外龐大。想象一輛載重卡車從頭頂的空中向你的位置降落，首當其衝的是最前沿的攝影區，不少攝影記者努力克服著身體想逃跑的本能，拚命地撥動著快門，隻有幾個資曆較淺的，嚇得往後挪開了位置，被後麵毫不客氣的老鳥同行迅速占領，迴過神來的菜鳥也喏喏地不好意思表達異議。
實際上，飛船的降落過程遠比現場眾人所想象的要平穩，在低空劃出一條優美的曲線後，絲毫不差地停在工作人員早就劃出的紅線內。
在提前發給記者的通稿中，對升降的安全性有詳細的介紹：所有作為升降使用的指定區域，都會安裝帶有不同編號的專用衛星定位係統，貨運飛船停靠的誤差不會超一米。加上貨運飛船上的智能係統會在起降時自動掃描周圍的場景，避免可能存在的危險。
眼前的事實自然要比紙麵的文字有說服力的多。在此之前，大家對於貨運飛船的所有資料空前雷同，直觀的資料基本都拍攝於那場新聞發布會上，飛船從門外漂移進入的驚鴻一瞥。
正因為直觀資料少得可憐，所以當初貨運飛船的一係列性能數據公布後，有不少人質疑這隻是一個宣傳噱頭，把概念性的產品吹成了成熟產品，這是陳文浩和老劉聯手做的局，就是為了給剛獨立出來的京東物流造勢。動機很簡單嘛，你看新的京東物流公司裏，無限未來公司還入了股呢。
今天的這一切，足以讓這些質疑者的臉被打得啪啪響。
飛船停穩之後的畫麵也非常有新聞感：自動打開的艙門，靈活無比的機械手臂，配合工作人員現場搭建的自動流水線，僅僅用了十分鍾，近百個大小不一的模擬貨物模塊就被全部移出了飛船，在早已準備好的地磅上一過，穩穩地標重20噸。
在側麵給飛船充電的小隊也吸引了足夠的眼球。兩名工作人員合力拽著一根粗大的電纜線，線的一頭是銀色的梭狀金屬物體，造型類似於尖頭比較鈍的矛尖，另一頭連接著早已設置好的變電箱。另外一名工作人員手拿平板電腦操作了一番，飛船側麵就彈起了一塊外裝甲板，露出了一個圓形的插孔，工作人員將梭狀金屬頭插進去，成了，嚴絲合縫。
眼前的一切不僅足以證明貨運飛船的真實性，更重要的是通過這場成功的試飛，還說明了這款新產品相當成熟，已經接近實用了。
這就非常的驚人和恐怖了！
我國400公裏以上的物流運輸80%以上都通過公路物流，隻有不足20%在水路和鐵路。現場的記者除了跑網絡數碼口的，最多的就是跑財經口的。這是一筆很容易算的經濟賬。
以公路運輸為對比，正常情況下，五百公裏的路程至少需要花費五六個小時，和貨運飛船隻需要一個小時四十五分鍾完全沒有可比性。
而且飛船的飛行空域在四千米以下，和民航客機沒有衝突，垂直起降又不需要機場，在空中飛還沒有堵車的煩惱，完爆公路運輸。
目前就是不知道飛船的成本幾何，這是最關鍵的問題。最近幾年，國家對運輸安全管理嚴格，公路運輸價格漲了不少，每噸常規貨物每公裏費用基本都在0.35元以上，也就是這樣一趟單程成本在3500元左右。
“如果飛船運輸的成本與之相比，高得不多，取代公路運輸隻是時間問題。”兩名熟識的財經記者現場交流意見，一名記者如是說道。
“如果，我是說如果，飛船運輸的成本甚至更低呢？”另一名記者看著正在充電的飛船，下意識問道。
“那我隻想知道兩個問題，這個大家夥什麽時候可以正式使用？售價多少？”
所有人都想知道！因此，現場的京東的公關人員成了最搶手的目標，任何一名公關的身邊，都有十幾名記者在追問問題，得到的迴答卻很一致，“一個小時後，現場會有一場公司高層領導親自出席的答疑會。”
就在旁邊的空地，正有工作人員在布置場地。
“為什麽要一個小時？這場答疑會本來就在行程計劃中，還需要準備那麽久？”有不滿的記者質疑。
被問及的公關人員專業素質過硬，依然保持著商務禮儀教科書般的笑容，“總部剛確認消息，劉總臨時邀請了無限未來公司的陳總，共同遠程出席答疑會。”
按照原定流程，最近因為物流集團獨立一事，正在美國和股東宣講和溝通的老劉，會遠程參加答疑會。不過因為試飛出乎意料地順利，美國那邊已是淩晨的卻還堅守在電腦前的老劉非常興奮，電話發給陳文浩，力邀他一起露麵。
記者們哪管這些曲折，再三確認陳文浩也會連線會場，還會實時迴答問題，立刻便炸開了鍋。會場瞬間多出一片電話溝通的聲音。
“喂，領導，給我多留一個版麵，一會陳文浩也會連線記者會。對，沒錯，就那個很難采訪到的陳文浩。放心，他隻要真出現就算一個字都不說，我怎麽也要給他寫滿一個版。”
……
……
就因為這一個變數，這場記者答疑會的關注指數瞬間上了一個台階。
記者們也是滿肚子的吐槽，不怪他們那麽激動，實在是被憋出來的。這家公司太能折騰，動不動就出個亮瞎眼的高科技玩意，老板卻又不喜歡接受采訪，僅有的幾次公開露麵都是在新聞發布會上。
這次貨運飛船這麽吸睛的事件，換別的公司還不得拚了命的宣傳，這家公司可好，一點動靜都沒有，最後還得蹭老劉的發布會才能接觸到事主。
眾人摩拳擦掌，開始精心準備問題，就希望到時能抓住機會，獲得更多談（寫）資。