約翰－錢伯斯接到包子軒命令後，立刻連係美國各大獵頭公司。要對汽車研發人才進行招募，並且開始考察美國汽車巨頭準備出售的工廠。
受石油危機影響，美國汽車行業受衝擊很嚴重。現在很多企業都有大量產能得不到釋放。工人開工率嚴重不足，日子過的十分艱難。美國汽車工程師們很多處於失業狀態，突然收到黑雲集團要大量招募汽車工程師和購買汽車工廠以及機械設備的意向後。
美國很多汽車巨頭都與約翰－錢伯斯主動聯係，畢竟誰都知道黑雲集團現金流十分充裕。能夠在這個時候賺一筆可是非常難得的事情，何況包子軒買東西一項十分大方。這可是一個千載難逢的機會，很可能過了這個村就沒有這個店了。大家都是十分積極，畢竟工廠在哪裏閑著，每天都是一筆天價費用。
單單是工人工資就讓這些汽車巨頭十分頭疼，美國汽車工會又是一個十分強大的組織。辭退工人後果很多大企業都承受不起。
汽車工程師聽到黑雲集團招工，那還等什麽趕快報名。包子軒知道想讓馬兒跑就要馬兒吃好草。整個黑雲集團在全世界各個地區分公司薪資都非常高，這主要是目前黑雲集團所生產的都是暴利產品，並且很多都是處於壟斷地位。
現在聽著黑雲集團要大規模進入汽車行業，很多優秀工程師都莫名而來。這讓包子軒很是高興。，看來黑雲集團已經在人才吸引上不弱於其他大公司，以後的路肯定會好走很多。
1925年，沃爾特·p.克萊斯勒脫離通用汽車公司，自行創設克萊斯勒汽車公司。同年，該公司買下馬克斯韋爾汽車公司。1928年又買下道奇兄弟汽車公司。1936～1949年，曾一度超過福特汽車公司，成為美國第二大汽車公司，但50～60年代初，生產處於滑坡期，60年代中期，公司經過改組穩住陣腳。1974年以後，克萊斯勒公司的業務又走下坡路，1978年出現嚴重的虧損，1980年瀕臨破產。最後，由於政府給予15億美元的聯邦貸款保證，才使克萊斯勒汽車公司免於倒閉。1982年開始扭虧為盈。1994年，公司共有雇員11.59萬人，純利潤37億美元，占美國汽車市場14.7%的份額。
公司除經營民用產品外，還從事軍用品生產，有從事國防和宇航工業的工廠10家。公司擁有出口、運輸、金融、信貸、租賃和保險等專業公司，在美國國內的零售網點有132個。公司總部設在美國底特律，在加拿大、瑞士、英國、巴拿馬、南非、澳大利亞等國仍舊擁有許多分支機構。80年代與中國北京共同生產切諾基吉普車。其汽車銷售額在全世界汽車公司中名列第九。它的前身是麥克斯韋爾汽車公司。
公司在國內擁有36家汽車製造廠和汽車零部件廠22家零部件倉庫以及10家國防及宇航業工廠。公司產品分兩大類：一是汽車產品。包括成品汽車及其零部件，公司也從其他汽車公司進口並為其銷售小汽車，生產所需的工程技術、設計製造設備由克萊斯勒技術中心提供。二是克萊斯勒金融業務。克萊斯勒金融機構及其附屬機構為克萊斯勒的客戶提供各式金融服務。也提供批發和零售金融服務、租賃服務、庫存金融服務和消費信貸。此外還有其他的，主要指五星運輸公司及其附屬機構從80年代末開始提供的汽車租賃服務。
克萊斯勒於1998年被德國戴姆勒集團以330億美元價格收購，成立戴姆勒·克萊斯勒汽車公司，這樁被稱為“大象婚姻”的結合未能締造一個成功的全球汽車集團，相反，美國方麵高昂的退休養老成本給戴姆勒帶來很大困擾。
2007年8月，由美國前財長斯諾統領的私募基金澤普世資本管理公司完成了對克萊斯勒汽車公司的收購，以74億美元價格從戴姆勒-克萊斯勒集團購買了克萊斯勒80.1%的股權。被收購後的克萊斯勒將以“克萊斯勒llc”的麵目出現，而戴姆勒·克萊斯勒集團將把“克萊斯勒”從公司名字中去除。
約翰－錢伯斯現在正在為包子軒介紹這家美國三大汽車巨頭之一，目前美國三大汽車製造巨頭，通用、福特、克萊斯勒日子都不是很好過。其中以克萊斯勒的日子最為艱難。
不過想要收購通用和福特的汽車工廠根本就不現實，瘦子駱駝可是比馬大。通用和福特就是混的再差也不會出售汽車工廠，他們這些企業控股家族可都是恐怖的存在，根本不缺錢。
就是克萊斯勒包子軒也沒打算收購，畢竟這家公司可是有一部分國防承包任務。美國政府根本不會同意把克萊斯勒賣給一個香江人。可是包子軒知道，他這輩子都不會加入美國籍。對於這種企業的收購根本沒有機會。
要是收購一兩家工廠和子品牌那應該問題不大，畢竟這也是變相解決工人就業問題。同時還能為克萊斯勒提供資金進而續命。
包子軒現在對於克萊斯勒有興趣的隻有三方麵，道奇汽車品牌、吉普汽車品牌以及克萊斯勒的汽車工廠。
前世可以整體打包賣給德國人和意大利人，現在隻是收購一兩個子品牌和一兩家汽車製造廠應該問題不大。
約翰－錢伯斯：“老板，目前在美國隻有克萊斯勒汽車公司比較符合我們要求。無論是在規模和技術實力上都沒有問題，最主要是他們現在陷入困境。這才給了我們機會，不過老板隻有加入美國籍才能對克萊斯勒整體收購，要不然商務部不會批準這項計劃。”
包子軒早就想到這個問題，還是收購汽車子品牌和工廠比較符合要求。便說道：“我對於克萊斯勒整體收購雖然有興趣，不過以目前情況來看不可能辦到。我們現在退而求其次，主要是商談對道奇、吉普和汽車工廠的收購。”
畢竟克萊斯勒很多關乎美國國防業務是不可能出售給我這個香江人，現在我們隻要它的兩個汽車品牌和一兩家工廠，我想美國商務部應該不會為難。畢竟我們可是會解決大量就業問題，現在整個美國汽車工人失業率可是非常高。
約翰－錢伯斯：“好的，聽到您這麽說我就放心了。我現在立刻按照老板提出的新方案進行研究，不過一旦收購達成，我希望老板可以出麵安撫一下克萊斯勒的工人，使得他們對於黑雲集團收購之後產生信心。”
包子軒答應了約翰錢伯斯要求，他也知道美國汽車工會對於工人的影響，如果收購之後安撫不好工人是一件非常麻煩的事情。這就是後世很多人不想在美國建立工廠的原因，可能有一些便利，但是單就工人這一塊就會讓所有人頭疼。
受石油危機影響，美國汽車行業受衝擊很嚴重。現在很多企業都有大量產能得不到釋放。工人開工率嚴重不足，日子過的十分艱難。美國汽車工程師們很多處於失業狀態，突然收到黑雲集團要大量招募汽車工程師和購買汽車工廠以及機械設備的意向後。
美國很多汽車巨頭都與約翰－錢伯斯主動聯係，畢竟誰都知道黑雲集團現金流十分充裕。能夠在這個時候賺一筆可是非常難得的事情，何況包子軒買東西一項十分大方。這可是一個千載難逢的機會，很可能過了這個村就沒有這個店了。大家都是十分積極，畢竟工廠在哪裏閑著，每天都是一筆天價費用。
單單是工人工資就讓這些汽車巨頭十分頭疼，美國汽車工會又是一個十分強大的組織。辭退工人後果很多大企業都承受不起。
汽車工程師聽到黑雲集團招工，那還等什麽趕快報名。包子軒知道想讓馬兒跑就要馬兒吃好草。整個黑雲集團在全世界各個地區分公司薪資都非常高，這主要是目前黑雲集團所生產的都是暴利產品，並且很多都是處於壟斷地位。
現在聽著黑雲集團要大規模進入汽車行業，很多優秀工程師都莫名而來。這讓包子軒很是高興。，看來黑雲集團已經在人才吸引上不弱於其他大公司，以後的路肯定會好走很多。
1925年，沃爾特·p.克萊斯勒脫離通用汽車公司，自行創設克萊斯勒汽車公司。同年，該公司買下馬克斯韋爾汽車公司。1928年又買下道奇兄弟汽車公司。1936～1949年，曾一度超過福特汽車公司，成為美國第二大汽車公司，但50～60年代初，生產處於滑坡期，60年代中期，公司經過改組穩住陣腳。1974年以後，克萊斯勒公司的業務又走下坡路，1978年出現嚴重的虧損，1980年瀕臨破產。最後，由於政府給予15億美元的聯邦貸款保證，才使克萊斯勒汽車公司免於倒閉。1982年開始扭虧為盈。1994年，公司共有雇員11.59萬人，純利潤37億美元，占美國汽車市場14.7%的份額。
公司除經營民用產品外，還從事軍用品生產，有從事國防和宇航工業的工廠10家。公司擁有出口、運輸、金融、信貸、租賃和保險等專業公司，在美國國內的零售網點有132個。公司總部設在美國底特律，在加拿大、瑞士、英國、巴拿馬、南非、澳大利亞等國仍舊擁有許多分支機構。80年代與中國北京共同生產切諾基吉普車。其汽車銷售額在全世界汽車公司中名列第九。它的前身是麥克斯韋爾汽車公司。
公司在國內擁有36家汽車製造廠和汽車零部件廠22家零部件倉庫以及10家國防及宇航業工廠。公司產品分兩大類：一是汽車產品。包括成品汽車及其零部件，公司也從其他汽車公司進口並為其銷售小汽車，生產所需的工程技術、設計製造設備由克萊斯勒技術中心提供。二是克萊斯勒金融業務。克萊斯勒金融機構及其附屬機構為克萊斯勒的客戶提供各式金融服務。也提供批發和零售金融服務、租賃服務、庫存金融服務和消費信貸。此外還有其他的，主要指五星運輸公司及其附屬機構從80年代末開始提供的汽車租賃服務。
克萊斯勒於1998年被德國戴姆勒集團以330億美元價格收購，成立戴姆勒·克萊斯勒汽車公司，這樁被稱為“大象婚姻”的結合未能締造一個成功的全球汽車集團，相反，美國方麵高昂的退休養老成本給戴姆勒帶來很大困擾。
2007年8月，由美國前財長斯諾統領的私募基金澤普世資本管理公司完成了對克萊斯勒汽車公司的收購，以74億美元價格從戴姆勒-克萊斯勒集團購買了克萊斯勒80.1%的股權。被收購後的克萊斯勒將以“克萊斯勒llc”的麵目出現，而戴姆勒·克萊斯勒集團將把“克萊斯勒”從公司名字中去除。
約翰－錢伯斯現在正在為包子軒介紹這家美國三大汽車巨頭之一，目前美國三大汽車製造巨頭，通用、福特、克萊斯勒日子都不是很好過。其中以克萊斯勒的日子最為艱難。
不過想要收購通用和福特的汽車工廠根本就不現實，瘦子駱駝可是比馬大。通用和福特就是混的再差也不會出售汽車工廠，他們這些企業控股家族可都是恐怖的存在，根本不缺錢。
就是克萊斯勒包子軒也沒打算收購，畢竟這家公司可是有一部分國防承包任務。美國政府根本不會同意把克萊斯勒賣給一個香江人。可是包子軒知道，他這輩子都不會加入美國籍。對於這種企業的收購根本沒有機會。
要是收購一兩家工廠和子品牌那應該問題不大，畢竟這也是變相解決工人就業問題。同時還能為克萊斯勒提供資金進而續命。
包子軒現在對於克萊斯勒有興趣的隻有三方麵，道奇汽車品牌、吉普汽車品牌以及克萊斯勒的汽車工廠。
前世可以整體打包賣給德國人和意大利人，現在隻是收購一兩個子品牌和一兩家汽車製造廠應該問題不大。
約翰－錢伯斯：“老板，目前在美國隻有克萊斯勒汽車公司比較符合我們要求。無論是在規模和技術實力上都沒有問題，最主要是他們現在陷入困境。這才給了我們機會，不過老板隻有加入美國籍才能對克萊斯勒整體收購，要不然商務部不會批準這項計劃。”
包子軒早就想到這個問題，還是收購汽車子品牌和工廠比較符合要求。便說道：“我對於克萊斯勒整體收購雖然有興趣，不過以目前情況來看不可能辦到。我們現在退而求其次，主要是商談對道奇、吉普和汽車工廠的收購。”
畢竟克萊斯勒很多關乎美國國防業務是不可能出售給我這個香江人，現在我們隻要它的兩個汽車品牌和一兩家工廠，我想美國商務部應該不會為難。畢竟我們可是會解決大量就業問題，現在整個美國汽車工人失業率可是非常高。
約翰－錢伯斯：“好的，聽到您這麽說我就放心了。我現在立刻按照老板提出的新方案進行研究，不過一旦收購達成，我希望老板可以出麵安撫一下克萊斯勒的工人，使得他們對於黑雲集團收購之後產生信心。”
包子軒答應了約翰錢伯斯要求，他也知道美國汽車工會對於工人的影響，如果收購之後安撫不好工人是一件非常麻煩的事情。這就是後世很多人不想在美國建立工廠的原因，可能有一些便利，但是單就工人這一塊就會讓所有人頭疼。