其實過來埃及之前，包子軒就已經命令手下設計了多種方案；所謂的巴拿馬籍貨船，早就已經準備好。雖然會無形之中增加不少成本，但隻要能將黑雲集團摘出去；相比起強大對手的仇視，多花點錢真不是什麽大問題。
根據聯合國的《海洋法公約》，在海上航行的船隻是必須取得國家或地區的船籍；懸掛該國或地區旗幟後才可以在海麵上航行。一艘船隻能有一個國籍，如果有兩個或以上的國籍，或者沒有國籍；各國是不予承認的，同時也會被各國海軍當做海盜來打擊。
商旅和貿易往來密切的往往是大國，而作為大國而言規章自然是繁瑣不堪；同時稅負也高居不下。久而久之，船運公司利潤率直線下降。但一些海邊或者依托海運的小國卻因為無人問津而發展緩慢；因此為了發展自身，小國開始放開船舶注冊製度或者是直接建立方便的稅收政策，進而吸引船運公司落戶。
於是就出現了“方便旗”製度。“方便旗”指的他國下水船隻懸掛航運政策優惠國的旗幟。
1915年，當時美國通過了海員法案；法案要求在美注冊的船舶企業必須優待海員，並且要完善安全設施。美國航運局將不定期對船舶進行抽查，很多企業認為法案嚴重阻礙航運業發展，而且影響利潤；開始想方設法的逃避，最終選擇在外國注冊船舶來規避。兩次世界大戰期間，由於美國政府嚴禁美國船隻進入交戰水域和交戰國，更是加速了在外注冊進程。
彼時美國船舶企業在海外注冊的目的地有兩個；一個是利比裏亞，另一個就是巴拿馬。這兩個國家都有共同的特點，那就是對船舶審核相當寬鬆。隻需要給船發個船籍和每年收個船舶管理費，其他的一概不管。這相較於其他國家又是收費項目多，又是檢查製度嚴來說；優勢太大了。
一開始；由於巴拿馬憑借鏈接太平洋和大西洋的運河得天獨厚的優勢，隻顧著招收船舶的數量；基本沒有船舶質量和公司審核。粗放型的發展雖然很快，但是也留下了安全隱患。加之該國內政不穩定，時不時的故意額外克扣船舶管理費用，或者收歸國有化。這兩種情況合二為一，使得一開始巴拿馬船舶注冊名聲並不好，連續多年都被利比裏亞所超越。
巴拿馬政局穩定後；為了恢複第一船舶海外注冊地的地位，開始了一係列整改。加大對船舶質量與注冊公司的審核，引入處罰製度；對於一些蒙混過關的予以處罰。同時優勝劣汰了一大批偽劣船隻，有效提升了巴拿馬船舶形象。其次進一步改善投資環境，放開對海員國籍、稅收等製度的約束。
雙管齊下，終於擺脫了之前不好印象；巴拿馬船國際地位大大上升。寬鬆的稅負法規製度、中立國背景、良好的服務態度，使得各國船運企業落戶巴拿馬。
目前巴拿馬船在全世界總船舶數量當中占比為12%，這也是包子軒找巴拿馬貨船下手的原因所在。
首先是數量足夠多，埃及從巴拿馬貨船上檢查出什麽東西；整個國際社會都認為很正常，林子大了可是什麽鳥都有。在說巴拿馬隻是一個中立小國，根本不敢向埃及施壓。
如果真將埃及人逼急，凡是巴拿馬籍商船都不允許通過蘇伊士運河；屆時哭都來不及。加上即便巴拿馬國內，也不清楚貨船到底有沒有違規；底氣也是嚴重不足。
厄德高是一名貨船船長，正是來自巴拿馬；18歲就成為一名海員，到現在已然在海上漂泊超過30年；絕對的老資格，跑船經驗非常豐富。
今天始終感覺不對，最近招募的兩名船員；表麵上看一切正常，但直覺認為沒那麽簡單。兩個人表現出來的專業素養，以及應對危機的能力；絕對不會甘心做一名普通海員。
為什麽選擇在自己這艘船上，是一個值得思考的問題；小廟根本留不住大佛，有本事之人自然希望賺更多的錢。
但此刻一點證據都沒有，隻能仔細觀察。
其實厄德高的直覺非常準，新招募的船員的確有問題；兩人本就認識，並且還是同事。目前就職於黑雲集團情報部門，因有在海軍服役經曆；才被派到船上執行任務。
接到上線命令，讓他們按照計劃行事；兩人不敢有絲毫怠慢。已經在船上生活2個月，倒也不至於引起懷疑。
船長看他們的眼神有些怪異，但兩人始終認為；目前並沒有找到證據，這點自信還是有的。
終於輪到厄德高所在貨船進入蘇伊士運河，對於這條運河他不知道航行多少次；不說閉眼睛都能過，但也差不到那裏去。
此次卻感覺非比尋常，之前隻要是隨便給埃及人點好處；所謂的檢查，更多是例行公事。
但今天檢查的格外嚴格，不放過任何一個區域；在厄德高印象中還是第一次。
埃及方麵為了提升蘇伊士運河通航速度，加上來往船隻董事；基本不會過多為難。河道本就不寬，人為因素增加通航時間；對於本就脆弱的埃及經濟，可是十分不利。
裏邊絕對有事，要知道看到這麽多人登船；額外支付了比平時翻倍的好處，依舊不能打動對方。埃及人胃口應該沒有那麽大，弄得太過火；對於國家形象可是沒有任何好處。
埃及工作人員在貨船底部找出一口箱子，雖然不是很大；但重量著實不清，兩個壯漢才將箱子抬上來。其實這一切都是黑雲情報人員留下的線索，目前也隻能做到如此。
埃及檢查人員強硬的說道：“這是什麽，現在請馬上打開。”
看到箱子，厄德高有種不詳的預感；因為在他印象中，此次出發時根本沒有眼前這個物件。貨船雖然很大，但作為一名老船長；對於船上的事情不說了如指掌，但一口箱子絕對清楚。
遠洋航行，最忌諱個人夾帶私貨；如果是普通商品，倒也還好；一旦攜帶違禁品，可是會將整個船上的人都害死。
即便夾帶私貨，也必須要讓船長知道；利益均沾，船長可是要拿大頭。同時也是為了控製風險，相比起普通船員，船長顧忌會更多。
原本並沒有箱子，都是零部件；是黑雲情報人員在船上組裝而成，目的就是讓埃及檢查人員發現端倪！
聽到埃及工作人員要求打開箱子，厄德高立馬緊張起來；一旦發現違禁品，根本解釋不清楚；作為船長難辭其咎。
雖然不情願，但一名老船員還是將鑰匙拿了出來。
這就是黑雲情報人員的高明之處，不能讓人懷疑到自己頭上。
看到是老船員拿出鑰匙，厄德高雖然是一副恨鐵不成鋼的表情；但總算放心很多。跟著自己跑船超過十年，還是很有分寸。
夾帶點私貨，最多被沒收；問題不是很大。
可當箱子打開後，開鎖的老船員直接傻眼；裏邊的物件，被人掉包了。之前隻是一些化妝品和香包；現在竟然變成了藝術品，一看知道價格不菲那種。
顯然是有人在害他，走私文物；罪名比走私化妝品要大得多。
埃及工作人員更是亮眼放光，博物館失竊的文物；竟然出現在貨船上。並且還是被他們找到，這可是大功一件。
為了讓世人無話可說，包首富硬是說動穆巴拉克從博物館拿文物出來；埃及媒體也報道過位於開羅的一間博物館失竊。
一切都是演戲而已，文物從博物館出來；直接乘坐小型潛艇來到貨船旁邊。船上有人配合，想要將文物放上去，並非難事。
當然說起來簡單，現實操作還是有一定難度；但在黑雲情報人員麵前，倒也不是什麽大問題。不說天衣無縫，至少外人挑不出任何毛病。
(本章完)
根據聯合國的《海洋法公約》，在海上航行的船隻是必須取得國家或地區的船籍；懸掛該國或地區旗幟後才可以在海麵上航行。一艘船隻能有一個國籍，如果有兩個或以上的國籍，或者沒有國籍；各國是不予承認的，同時也會被各國海軍當做海盜來打擊。
商旅和貿易往來密切的往往是大國，而作為大國而言規章自然是繁瑣不堪；同時稅負也高居不下。久而久之，船運公司利潤率直線下降。但一些海邊或者依托海運的小國卻因為無人問津而發展緩慢；因此為了發展自身，小國開始放開船舶注冊製度或者是直接建立方便的稅收政策，進而吸引船運公司落戶。
於是就出現了“方便旗”製度。“方便旗”指的他國下水船隻懸掛航運政策優惠國的旗幟。
1915年，當時美國通過了海員法案；法案要求在美注冊的船舶企業必須優待海員，並且要完善安全設施。美國航運局將不定期對船舶進行抽查，很多企業認為法案嚴重阻礙航運業發展，而且影響利潤；開始想方設法的逃避，最終選擇在外國注冊船舶來規避。兩次世界大戰期間，由於美國政府嚴禁美國船隻進入交戰水域和交戰國，更是加速了在外注冊進程。
彼時美國船舶企業在海外注冊的目的地有兩個；一個是利比裏亞，另一個就是巴拿馬。這兩個國家都有共同的特點，那就是對船舶審核相當寬鬆。隻需要給船發個船籍和每年收個船舶管理費，其他的一概不管。這相較於其他國家又是收費項目多，又是檢查製度嚴來說；優勢太大了。
一開始；由於巴拿馬憑借鏈接太平洋和大西洋的運河得天獨厚的優勢，隻顧著招收船舶的數量；基本沒有船舶質量和公司審核。粗放型的發展雖然很快，但是也留下了安全隱患。加之該國內政不穩定，時不時的故意額外克扣船舶管理費用，或者收歸國有化。這兩種情況合二為一，使得一開始巴拿馬船舶注冊名聲並不好，連續多年都被利比裏亞所超越。
巴拿馬政局穩定後；為了恢複第一船舶海外注冊地的地位，開始了一係列整改。加大對船舶質量與注冊公司的審核，引入處罰製度；對於一些蒙混過關的予以處罰。同時優勝劣汰了一大批偽劣船隻，有效提升了巴拿馬船舶形象。其次進一步改善投資環境，放開對海員國籍、稅收等製度的約束。
雙管齊下，終於擺脫了之前不好印象；巴拿馬船國際地位大大上升。寬鬆的稅負法規製度、中立國背景、良好的服務態度，使得各國船運企業落戶巴拿馬。
目前巴拿馬船在全世界總船舶數量當中占比為12%，這也是包子軒找巴拿馬貨船下手的原因所在。
首先是數量足夠多，埃及從巴拿馬貨船上檢查出什麽東西；整個國際社會都認為很正常，林子大了可是什麽鳥都有。在說巴拿馬隻是一個中立小國，根本不敢向埃及施壓。
如果真將埃及人逼急，凡是巴拿馬籍商船都不允許通過蘇伊士運河；屆時哭都來不及。加上即便巴拿馬國內，也不清楚貨船到底有沒有違規；底氣也是嚴重不足。
厄德高是一名貨船船長，正是來自巴拿馬；18歲就成為一名海員，到現在已然在海上漂泊超過30年；絕對的老資格，跑船經驗非常豐富。
今天始終感覺不對，最近招募的兩名船員；表麵上看一切正常，但直覺認為沒那麽簡單。兩個人表現出來的專業素養，以及應對危機的能力；絕對不會甘心做一名普通海員。
為什麽選擇在自己這艘船上，是一個值得思考的問題；小廟根本留不住大佛，有本事之人自然希望賺更多的錢。
但此刻一點證據都沒有，隻能仔細觀察。
其實厄德高的直覺非常準，新招募的船員的確有問題；兩人本就認識，並且還是同事。目前就職於黑雲集團情報部門，因有在海軍服役經曆；才被派到船上執行任務。
接到上線命令，讓他們按照計劃行事；兩人不敢有絲毫怠慢。已經在船上生活2個月，倒也不至於引起懷疑。
船長看他們的眼神有些怪異，但兩人始終認為；目前並沒有找到證據，這點自信還是有的。
終於輪到厄德高所在貨船進入蘇伊士運河，對於這條運河他不知道航行多少次；不說閉眼睛都能過，但也差不到那裏去。
此次卻感覺非比尋常，之前隻要是隨便給埃及人點好處；所謂的檢查，更多是例行公事。
但今天檢查的格外嚴格，不放過任何一個區域；在厄德高印象中還是第一次。
埃及方麵為了提升蘇伊士運河通航速度，加上來往船隻董事；基本不會過多為難。河道本就不寬，人為因素增加通航時間；對於本就脆弱的埃及經濟，可是十分不利。
裏邊絕對有事，要知道看到這麽多人登船；額外支付了比平時翻倍的好處，依舊不能打動對方。埃及人胃口應該沒有那麽大，弄得太過火；對於國家形象可是沒有任何好處。
埃及工作人員在貨船底部找出一口箱子，雖然不是很大；但重量著實不清，兩個壯漢才將箱子抬上來。其實這一切都是黑雲情報人員留下的線索，目前也隻能做到如此。
埃及檢查人員強硬的說道：“這是什麽，現在請馬上打開。”
看到箱子，厄德高有種不詳的預感；因為在他印象中，此次出發時根本沒有眼前這個物件。貨船雖然很大，但作為一名老船長；對於船上的事情不說了如指掌，但一口箱子絕對清楚。
遠洋航行，最忌諱個人夾帶私貨；如果是普通商品，倒也還好；一旦攜帶違禁品，可是會將整個船上的人都害死。
即便夾帶私貨，也必須要讓船長知道；利益均沾，船長可是要拿大頭。同時也是為了控製風險，相比起普通船員，船長顧忌會更多。
原本並沒有箱子，都是零部件；是黑雲情報人員在船上組裝而成，目的就是讓埃及檢查人員發現端倪！
聽到埃及工作人員要求打開箱子，厄德高立馬緊張起來；一旦發現違禁品，根本解釋不清楚；作為船長難辭其咎。
雖然不情願，但一名老船員還是將鑰匙拿了出來。
這就是黑雲情報人員的高明之處，不能讓人懷疑到自己頭上。
看到是老船員拿出鑰匙，厄德高雖然是一副恨鐵不成鋼的表情；但總算放心很多。跟著自己跑船超過十年，還是很有分寸。
夾帶點私貨，最多被沒收；問題不是很大。
可當箱子打開後，開鎖的老船員直接傻眼；裏邊的物件，被人掉包了。之前隻是一些化妝品和香包；現在竟然變成了藝術品，一看知道價格不菲那種。
顯然是有人在害他，走私文物；罪名比走私化妝品要大得多。
埃及工作人員更是亮眼放光，博物館失竊的文物；竟然出現在貨船上。並且還是被他們找到，這可是大功一件。
為了讓世人無話可說，包首富硬是說動穆巴拉克從博物館拿文物出來；埃及媒體也報道過位於開羅的一間博物館失竊。
一切都是演戲而已，文物從博物館出來；直接乘坐小型潛艇來到貨船旁邊。船上有人配合，想要將文物放上去，並非難事。
當然說起來簡單，現實操作還是有一定難度；但在黑雲情報人員麵前，倒也不是什麽大問題。不說天衣無縫，至少外人挑不出任何毛病。
(本章完)