當湯姆斯與淩峰正翱翔藍天之時。
遠在大洋彼岸的斯密特，一直在熬夜等候消息。
當他看到淩峰主動開門，非常禮貌客氣的邀請湯姆斯登乘飛行汽車的照片。
斯密特心裏是非常高興的。
“瞧湯姆斯這笑臉，很明顯是事情談成了呀！”
“要不然，淩峰怎麽可能邀請他體驗飛行汽車？”
“從兩人這有說有笑的樣子來看，也很明顯談得不錯。”
斯密特很是滿意的連連點頭。
將平板電腦還給助理後，立馬抬頭看向隔桌而坐的商務主管桑特羅尼。
桑特羅尼的心情，可並不太好。
因為有兩件事，讓他特別頭疼。
第一件事是華龍那邊，新能源汽車行業發展報告出來了。
因為在傳統燃油汽車領域，華龍起步晚、底子薄、技術積累少，所以他們先招商引資，通過生產製造合資車，漸漸培養出汽車產業鏈。
等有了一定產業基礎之後，他們便提出大力發展新能源汽車。
通過不斷的調整優惠補貼政策，不斷的激勵廠家加強核心技術研發、提升產品競爭力，讓市場不斷進行優勝劣汰。
大浪淘沙。
曾經遍地開花的新能源汽車新勢力，經過十年的淘汰與兼並，最終脫穎而出的幾大電動汽車企業，實力都非常強勁。
尤其是芸峰電動汽車，自從淩峰接手改製以後，簡直就像是開了外掛似的，發展無比迅猛。
憑借領先的技術、優質的服務、精湛的工藝，連連創造奇跡，打破了很多塵封多年的記錄。
比如最快時間突破百萬銷量、最高月銷量、最高年銷量、最高單車利潤、最快交付紀錄、最少投訴量……
經過長達十年的不懈努力，華龍終於在新能源汽車領域，實現了完美超越，今年還不到三個季度，銷售量就已經破千萬輛。
反觀西方傳統汽車巨頭。
因為習慣了在燃油汽車領域，持續科研、持續塑造技術壁壘，多款常年熱銷的車型，也覺得有利可圖舍不得轉型。
外加業務模式已經運作多年，各方麵的利益關係錯綜複雜，想要全麵轉型需要解決的問題太多，以至於始終沒有足夠的動力與決心。
麵對芸峰實業集團在電池、電機、電控、新型複合材料、智能自動駕駛等方麵的領先技術優勢，也缺乏追趕和反超的勇氣與實力。
就連曾經引以為傲的大排量、長軸距的高端豪華汽車，也因為淩峰推出了科技感爆表、出行便利性極強的飛行汽車，而變得黯然失色。
畢竟不管動力再強、內飾再好、乘坐體驗感再怎麽舒適的燃油豪車，也沒辦法讓富人們遠離擁堵，輕輕鬆鬆的裝逼上天。
富人們為什麽要買豪車？
說到底，不就是為了享受嗎？
不是為了享受乘坐的舒適，便是為了享受裝逼的感覺。
而淩峰的飛行汽車，既有昂貴的價格可以彰顯身份，又有先進的飛行性能可以帶來更加便利的出行，更有非常不錯駕乘感受……
就這，還要啥勞斯萊斯？
總而言之。
華龍的新能源汽車工業蓬勃發展，帶動了金屬冶煉、石油化工、裝備製造、電子信息、動力電池等等很多行業。
在很多行業領域，如今都是華龍的企業名列前茅，整個汽車產業都呈現繁榮發展的旺盛勢頭，大大助力了經濟發展和社會就業。
而他們當然並不滿足於國內市場，正不斷加大海外擴張的腳步，在越來越多的國家進行產銷布局，建立營銷體係，讓西方眾多企業的生存空間越來越小。
麵對這種全行業全領域的全麵進攻，既沒有足夠的技術領先優勢，也沒辦法像以前那樣仗勢欺人，這還怎麽抵擋？
工業疲軟、競爭無力，直接帶來的惡果便是企業經營困難，大量工人慘遭裁汰，嚴重影響就業，失業的人越多，社會矛盾越突出、治安就越不安穩……
本就形勢極為嚴峻了。
芸峰實業集團居然又搞出智能科技產品，要讓人類文明進入智能時代。23sk.
西方眾多科技企業，折騰了很多年都還沒研製掌握人工智能技術。
如今淩峰的智能科技產品，都已經快要融入各行各業、走進千家萬戶了。
所以……
一步落後，則步步落後。
當華龍在汽車工業領域完成彎道超車。
當他們賺到很多錢，持續不斷的搞科研。
他們就像是步入了一條發展的快車道，路越走越順、前進的腳步越來越快。
這樣的迅猛進步，又豈能是打一打價格戰，就能遏製住的？
於是乎。
第二件讓桑特羅尼頭疼的事情，便是芯片價格戰失敗了。
因為華龍的高科技發展速度實在是太快太猛了，不進行壓製，那麽米利的科技優勢和領先銷量，將很快蕩然無存。
所以眾多西方科技企業走到一起進行協商，想要改變以前的競爭策略，以便於擊垮打敗以芸峰機電、江寧浩辰為代表的華龍半導體企業。
以前他們是在半導體製造、先進計算機、芯片設計軟件等等領域，進行全麵的出口管控。
不讓華龍的任何企業機構與個人，未經審批允許就購買各種相關產品，也絕不讓西方相關人員和機構與之合作。
讓華龍在很長一段時間內，都買不到最先進的半導體設備、材料和軟件。
像14nm製程的深紫外duv光刻機，本就已經並不算先進了，但二手貨也都不能賣給華龍的相關企業。
授人以魚不如授人以漁。
西方人當然也知道這個道理。
一旦讓華龍人擁有了先進的設備、材料和軟件，那麽他們就能自行設計和加工各種中高端芯片。
那麽他們還會每年花費上千億米元，從西方進口價格極為昂貴、利潤率極高的高端芯片嗎？
因而以前的策略，是隻需花高價購買，不許擁有自主製造能力。
然而……
他們怎麽也沒想到，芸峰實業集團居然能聯合眾多芯片廠商、科研單位，自力更生的突破了眾多芯片技術壁壘。
既然華龍都能自主製造高端芯片了，那麽以前的封鎖圍困措施自然沒用了，而且昂貴的售價也會導致自家產品失去競爭力。
因而他們開始瘋狂降價。
認為華龍眾多企業和單位，研製高端芯片的加工生產技術，一定耗費了大量的科研成本和生產成本。
眾多成本均攤到每一顆芯片上，便會導致芯片的銷售成本很高。
隻要大打價格戰，賣得比他們成本還便宜，華龍的眾多芯片廠家就會因為滯銷而慘烈虧損。
一旦破產倒閉，那麽西方芯片企業就贏了。
可結果呢？
想法雖然很美好，現實卻又很殘酷。
原本以為將高端芯片賣成白菜價，可以搞垮對手。
卻萬萬沒想到，人家根本不在乎、不響應。
大量的中高端芯片都有相應的應用產品。
甚至還因為大量智能科技產品的生產銷售，而遠遠不夠。
既然西方的高端芯片瘋狂降價，那就正好用來填補一下需求不足。
因而華龍的芯片企業生產銷售根本沒受到半點影響，西方芯片企業反而賣得越多、虧得越慘。
相當於是拿著大量的補貼、頂著虧損的壓力，白白的讓眾多華龍企業占了便宜。
以極為便宜的價格就買到了以前很貴的高端芯片，從而做出了更具有性價比的工業產品，進而賣得更火了。
以前狠狠狂賺的暴利，正不斷的還迴去，而且價格戰要是不停下來，恐怕還會倒虧不少。
如此一來。
西方的科技企業們，這不就成了搬起石頭砸自己的腳嗎？
虧得都快賣褲衩了，這價格戰還能不停嗎？
而停下來恢複原價，肯定就沒人買了。
這下自然是搞得桑特羅尼特別頭疼。
汽車賣不動、芯片也賣不掉，各種工業產品根本競爭不贏。
如此糟糕的工業製造，怎麽帶得動？
而看桑特羅尼一臉如喪考妣的樣子。
斯密特不由哈哈一笑。
“別愁眉苦臉的了，湯姆斯肯定已經和淩峰談好了。”
“咱們不再相互敵視、惡性競爭，未來必然會合作共贏，一起發財！！”
……
遠在大洋彼岸的斯密特，一直在熬夜等候消息。
當他看到淩峰主動開門，非常禮貌客氣的邀請湯姆斯登乘飛行汽車的照片。
斯密特心裏是非常高興的。
“瞧湯姆斯這笑臉，很明顯是事情談成了呀！”
“要不然，淩峰怎麽可能邀請他體驗飛行汽車？”
“從兩人這有說有笑的樣子來看，也很明顯談得不錯。”
斯密特很是滿意的連連點頭。
將平板電腦還給助理後，立馬抬頭看向隔桌而坐的商務主管桑特羅尼。
桑特羅尼的心情，可並不太好。
因為有兩件事，讓他特別頭疼。
第一件事是華龍那邊，新能源汽車行業發展報告出來了。
因為在傳統燃油汽車領域，華龍起步晚、底子薄、技術積累少，所以他們先招商引資，通過生產製造合資車，漸漸培養出汽車產業鏈。
等有了一定產業基礎之後，他們便提出大力發展新能源汽車。
通過不斷的調整優惠補貼政策，不斷的激勵廠家加強核心技術研發、提升產品競爭力，讓市場不斷進行優勝劣汰。
大浪淘沙。
曾經遍地開花的新能源汽車新勢力，經過十年的淘汰與兼並，最終脫穎而出的幾大電動汽車企業，實力都非常強勁。
尤其是芸峰電動汽車，自從淩峰接手改製以後，簡直就像是開了外掛似的，發展無比迅猛。
憑借領先的技術、優質的服務、精湛的工藝，連連創造奇跡，打破了很多塵封多年的記錄。
比如最快時間突破百萬銷量、最高月銷量、最高年銷量、最高單車利潤、最快交付紀錄、最少投訴量……
經過長達十年的不懈努力，華龍終於在新能源汽車領域，實現了完美超越，今年還不到三個季度，銷售量就已經破千萬輛。
反觀西方傳統汽車巨頭。
因為習慣了在燃油汽車領域，持續科研、持續塑造技術壁壘，多款常年熱銷的車型，也覺得有利可圖舍不得轉型。
外加業務模式已經運作多年，各方麵的利益關係錯綜複雜，想要全麵轉型需要解決的問題太多，以至於始終沒有足夠的動力與決心。
麵對芸峰實業集團在電池、電機、電控、新型複合材料、智能自動駕駛等方麵的領先技術優勢，也缺乏追趕和反超的勇氣與實力。
就連曾經引以為傲的大排量、長軸距的高端豪華汽車，也因為淩峰推出了科技感爆表、出行便利性極強的飛行汽車，而變得黯然失色。
畢竟不管動力再強、內飾再好、乘坐體驗感再怎麽舒適的燃油豪車，也沒辦法讓富人們遠離擁堵，輕輕鬆鬆的裝逼上天。
富人們為什麽要買豪車？
說到底，不就是為了享受嗎？
不是為了享受乘坐的舒適，便是為了享受裝逼的感覺。
而淩峰的飛行汽車，既有昂貴的價格可以彰顯身份，又有先進的飛行性能可以帶來更加便利的出行，更有非常不錯駕乘感受……
就這，還要啥勞斯萊斯？
總而言之。
華龍的新能源汽車工業蓬勃發展，帶動了金屬冶煉、石油化工、裝備製造、電子信息、動力電池等等很多行業。
在很多行業領域，如今都是華龍的企業名列前茅，整個汽車產業都呈現繁榮發展的旺盛勢頭，大大助力了經濟發展和社會就業。
而他們當然並不滿足於國內市場，正不斷加大海外擴張的腳步，在越來越多的國家進行產銷布局，建立營銷體係，讓西方眾多企業的生存空間越來越小。
麵對這種全行業全領域的全麵進攻，既沒有足夠的技術領先優勢，也沒辦法像以前那樣仗勢欺人，這還怎麽抵擋？
工業疲軟、競爭無力，直接帶來的惡果便是企業經營困難，大量工人慘遭裁汰，嚴重影響就業，失業的人越多，社會矛盾越突出、治安就越不安穩……
本就形勢極為嚴峻了。
芸峰實業集團居然又搞出智能科技產品，要讓人類文明進入智能時代。23sk.
西方眾多科技企業，折騰了很多年都還沒研製掌握人工智能技術。
如今淩峰的智能科技產品，都已經快要融入各行各業、走進千家萬戶了。
所以……
一步落後，則步步落後。
當華龍在汽車工業領域完成彎道超車。
當他們賺到很多錢，持續不斷的搞科研。
他們就像是步入了一條發展的快車道，路越走越順、前進的腳步越來越快。
這樣的迅猛進步，又豈能是打一打價格戰，就能遏製住的？
於是乎。
第二件讓桑特羅尼頭疼的事情，便是芯片價格戰失敗了。
因為華龍的高科技發展速度實在是太快太猛了，不進行壓製，那麽米利的科技優勢和領先銷量，將很快蕩然無存。
所以眾多西方科技企業走到一起進行協商，想要改變以前的競爭策略，以便於擊垮打敗以芸峰機電、江寧浩辰為代表的華龍半導體企業。
以前他們是在半導體製造、先進計算機、芯片設計軟件等等領域，進行全麵的出口管控。
不讓華龍的任何企業機構與個人，未經審批允許就購買各種相關產品，也絕不讓西方相關人員和機構與之合作。
讓華龍在很長一段時間內，都買不到最先進的半導體設備、材料和軟件。
像14nm製程的深紫外duv光刻機，本就已經並不算先進了，但二手貨也都不能賣給華龍的相關企業。
授人以魚不如授人以漁。
西方人當然也知道這個道理。
一旦讓華龍人擁有了先進的設備、材料和軟件，那麽他們就能自行設計和加工各種中高端芯片。
那麽他們還會每年花費上千億米元，從西方進口價格極為昂貴、利潤率極高的高端芯片嗎？
因而以前的策略，是隻需花高價購買，不許擁有自主製造能力。
然而……
他們怎麽也沒想到，芸峰實業集團居然能聯合眾多芯片廠商、科研單位，自力更生的突破了眾多芯片技術壁壘。
既然華龍都能自主製造高端芯片了，那麽以前的封鎖圍困措施自然沒用了，而且昂貴的售價也會導致自家產品失去競爭力。
因而他們開始瘋狂降價。
認為華龍眾多企業和單位，研製高端芯片的加工生產技術，一定耗費了大量的科研成本和生產成本。
眾多成本均攤到每一顆芯片上，便會導致芯片的銷售成本很高。
隻要大打價格戰，賣得比他們成本還便宜，華龍的眾多芯片廠家就會因為滯銷而慘烈虧損。
一旦破產倒閉，那麽西方芯片企業就贏了。
可結果呢？
想法雖然很美好，現實卻又很殘酷。
原本以為將高端芯片賣成白菜價，可以搞垮對手。
卻萬萬沒想到，人家根本不在乎、不響應。
大量的中高端芯片都有相應的應用產品。
甚至還因為大量智能科技產品的生產銷售，而遠遠不夠。
既然西方的高端芯片瘋狂降價，那就正好用來填補一下需求不足。
因而華龍的芯片企業生產銷售根本沒受到半點影響，西方芯片企業反而賣得越多、虧得越慘。
相當於是拿著大量的補貼、頂著虧損的壓力，白白的讓眾多華龍企業占了便宜。
以極為便宜的價格就買到了以前很貴的高端芯片，從而做出了更具有性價比的工業產品，進而賣得更火了。
以前狠狠狂賺的暴利，正不斷的還迴去，而且價格戰要是不停下來，恐怕還會倒虧不少。
如此一來。
西方的科技企業們，這不就成了搬起石頭砸自己的腳嗎？
虧得都快賣褲衩了，這價格戰還能不停嗎？
而停下來恢複原價，肯定就沒人買了。
這下自然是搞得桑特羅尼特別頭疼。
汽車賣不動、芯片也賣不掉，各種工業產品根本競爭不贏。
如此糟糕的工業製造，怎麽帶得動？
而看桑特羅尼一臉如喪考妣的樣子。
斯密特不由哈哈一笑。
“別愁眉苦臉的了，湯姆斯肯定已經和淩峰談好了。”
“咱們不再相互敵視、惡性競爭，未來必然會合作共贏，一起發財！！”
……