茲加戈國際機場。
征得塔台同意後，一架公務機緩緩駛入飛行跑道。
伴隨著沉悶的轟鳴聲，公務機很快加速起飛。
騰空而起後不久，公務機便朝著艾雷弗特飛去，那裏是波音飛機組裝總廠所在地。
每年有上百架新飛機，在艾雷弗特完成組裝、測試和試飛之後，交付給世界各地的用戶。
而近些年隨著電商和物流行業的爆炸式增長，越來越多航空公司和物流企業，競相購入貨運飛機。
但全新的專業貨機價格昂貴，采購成本太高，所以大家都更傾向於，購買服役一二十年的老客機，然後改裝成貨機。
不過……
老客機固然便宜，可是問題也不少。
不管是機體結構、動力裝置，還是各種電子儀器設備，都因為已經使用多年，如果不經過非常專業細致的檢修維護，必然存在極大的安全隱患。
因此。
老客機改貨機，並不隻是割開機身、拆了座椅、固定貨架、裝上艙蓋。
還包括機身探傷、結構加強、設備更換等等許多專業的工作。
也正因為‘客改貨’並不是一件輕鬆簡單的事情。
所以許多航空公司和物流企業，都喜歡找波音買改好的貨機。
畢竟737、747等係列的經典機型，都是波音研製生產的。
他們自己改造自家生產的老客機，自然是輕車熟路、絕對專業、值得信賴。
有需求就有市場，而有市場自然就有服務。
既然全球很多客戶都想要買改裝貨機，波音便索性成立一個專門負責該項業務的飛行器升級改裝部。
除了在總部對老舊客機進行複雜的升級改造之後，該部門還在全球多個地區，成立了多家合資子公司，負責簡單的升級改裝和日常維護。
也就是說。
一架服役多年的老舊客機，被賣掉後要改成貨機，首先就是在波音總部這邊進行‘開膛破肚’般的大規模升級改造。
改造完成並進行了各種飛行驗證，確認符合各項要求之後，便會交付給全球各地的客戶。
而客戶們將來每年的各種維護檢修，也不必飛來波音總部，去各個有資質、有授權的子公司就行。
因此。
要論飛機改裝技術，當然是波音總部這邊最全麵也最強大。
也正因如此，密謀要用飛機撞大樓的紮哈德，最近幾天才會頻繁往返於茲加戈和艾雷弗特。
憑借羅斯察爾家族強大的實力，再加上家族本身就持有波音不少的股份，所以飛機撞大樓計劃肯定是行得通的。
而經過幾天的不懈努力，一架原計劃月底交付給華國順風航運公司的貨機，暗中完成了額外的特殊技術改裝。
所以在今天這架從茲加戈，飛往艾雷弗特的公務機上，紮哈德便先給格萊特澤，匯報了技術改裝情況，等到了艾雷弗特後，還打算現場看一次實飛測試。
為了‘飛機撞大樓’這個計劃，紮哈德可謂是操碎了心。
從製定計劃到挑選人員，再到動手改裝……
紮哈德親自參與了全過程，並且嚴格把關確保機密。
至於計劃內容，和他當初設想的基本一樣。
即將交付給順風航運的那架貨機，航電係統被動了手腳，被預裝了一段‘自毀’般的秘密程序，同時還可以讓人通過特殊的通信頻段，遠程遙控這架貨機。
這架貨機飛迴華國投入運營，隻要不是在天海國際機場起降，那麽執行各種飛行任務都沒事。
一旦滿油滿載從天海國際機場起飛，那麽起飛之後，秘密程序便會根據定位數據而自動觸發，然後掌管最高權限，讓貨機開始自殺式攻擊。
不僅讓飛行員沒有權限操作飛機，還會自動調整航向、修正飛行姿態，確保沿著提前預設好的飛行軌跡，準確無誤的撞向芸峰實業集團的科研技術中心大樓。
而為了確保萬無一失。
紮哈德還會安排一支技術團隊，提前到天海埋伏起來。
萬一這架貨機的秘密程序沒有發揮作用，那麽技術團隊還可以通過‘遠程遙控’的方式，操控貨機撞向大樓。
而這樣的改裝非常隱蔽，不管是植入的程序，還是加裝的設備，都做了隱蔽處理，確保貨機交付給順風航運之時不會被發現。
除此之外。
紮哈德還準備好了飛行事故專家。
雖然貨機還沒交付，飛機撞大樓計劃還沒開始實施。
但紮哈德已經考慮到了飛機撞毀大樓，發生飛行事故後，必然會展開的大規模搜救和飛行事故排查工作。
相關部門必然會想盡辦法，搜集貨機殘骸、找到黑匣子，竭盡所能的分析事故原因還原真相。
為了掩蓋真相，為了完美甩鍋，在紮哈德的要求下，這架貨機的兩個黑匣子都已經提前動了手腳，就連飛行事故專家都已經安排好了。
畢竟黑匣子在猛烈的撞擊，以及長時間的大火烘烤下，已經徹底損毀無法導出數據，那麽事故真相和原因，就隻由飛行事故專家進行推測。
那麽所謂的‘真相’，不就是飛行事故專家的‘片麵之詞’嗎？
如此一來。
紮哈德連事故原因都已經想好了。
既然不能說是貨機本身有問題、設計有缺陷、改裝沒改好，讓波音背鍋。
那麽就隻能甩鍋給順風航運的飛行機組，說是飛行員的操控有問題。
而今天。
貨機到底被改得怎麽樣、能不能精準撞毀大樓、是否可以甩鍋給飛行員等等。
花了上千萬米元的活動經費，格萊特澤當然很關心，這個超級瘋狂的計劃能否成功。
深夜時分。
公務機平穩降落在了艾雷弗特機場跑道上。
幾分鍾後，在紮哈德的引領下，格萊特澤來到了一座封閉式機庫。
麵積極大的機庫之中，停著一架737貨機。
這架貨機已經完成改裝，就連順風航運標識都已經噴塗好了。
負責‘特殊技術改裝’的團隊，個個都是從業多年的專家。
設計製造新飛機，對他們來說都沒什麽難度。
更何況隻是暗中動手腳，把這架貨機改成一架可遙控的自毀貨機。
聽過專家們的匯報，又觀摩了模擬飛行試驗之後，格萊特澤已經相當滿意了。
而等貨機被拖出機庫，由飛行員駕駛上天之後，親眼看到貨機可以被遙控，而飛行員根本無可奈何……格萊特澤自然是滿意極了。
不過……
格萊特澤還沒高興多久，就收到了兩個不好的消息。
一是燕京邱家並沒有順利的，投資入股芸峰實業集團。
正值反壟斷反資本無序擴張的特殊時期，邱昌宏的這一波騷操作，實在是有‘頂風作案’的嫌疑，太過於高調、太不給高層麵子了。
所以這件事驚動了天南海，一號要親自研究並決斷這件事，但至於什麽時候出結果，誰也不知道，畢竟誰也不敢去催一號，讓他快點決斷。
這樣一來，邱家到底能不能當上芸峰實業集團的股東，誰也猜不到什麽時候出結果，也猜不準會是什麽樣的結果。
要是最近幾天，飛機撞大樓計劃就成功了，狠狠重創了芸峰實業集團的科研技術實力，那豈不是就傷害不了燕京邱家？起不到一箭三雕的效果？
而另一件事，便是為了投資入股，瘋狂募集六千億巨資的燕京邱家，如今資金鏈崩得太緊，隨時可能會爆發債務危機。???.23sk.
邱昌宏的二叔邱健琛，已經緊急申請入境來米國，他這一趟很明顯是來找自己討債，償還被借用的那四千多億。
否則為了募集資金，而負債太多的他們，根本撐不了多久。
這可怎麽辦？
既然計劃趕不上變化。
早就打算賴賬不還的格萊特澤，幹脆決定先引爆債務危機弄死邱家。
然後再用飛機撞大樓，狠狠打擊報複淩峰……
征得塔台同意後，一架公務機緩緩駛入飛行跑道。
伴隨著沉悶的轟鳴聲，公務機很快加速起飛。
騰空而起後不久，公務機便朝著艾雷弗特飛去，那裏是波音飛機組裝總廠所在地。
每年有上百架新飛機，在艾雷弗特完成組裝、測試和試飛之後，交付給世界各地的用戶。
而近些年隨著電商和物流行業的爆炸式增長，越來越多航空公司和物流企業，競相購入貨運飛機。
但全新的專業貨機價格昂貴，采購成本太高，所以大家都更傾向於，購買服役一二十年的老客機，然後改裝成貨機。
不過……
老客機固然便宜，可是問題也不少。
不管是機體結構、動力裝置，還是各種電子儀器設備，都因為已經使用多年，如果不經過非常專業細致的檢修維護，必然存在極大的安全隱患。
因此。
老客機改貨機，並不隻是割開機身、拆了座椅、固定貨架、裝上艙蓋。
還包括機身探傷、結構加強、設備更換等等許多專業的工作。
也正因為‘客改貨’並不是一件輕鬆簡單的事情。
所以許多航空公司和物流企業，都喜歡找波音買改好的貨機。
畢竟737、747等係列的經典機型，都是波音研製生產的。
他們自己改造自家生產的老客機，自然是輕車熟路、絕對專業、值得信賴。
有需求就有市場，而有市場自然就有服務。
既然全球很多客戶都想要買改裝貨機，波音便索性成立一個專門負責該項業務的飛行器升級改裝部。
除了在總部對老舊客機進行複雜的升級改造之後，該部門還在全球多個地區，成立了多家合資子公司，負責簡單的升級改裝和日常維護。
也就是說。
一架服役多年的老舊客機，被賣掉後要改成貨機，首先就是在波音總部這邊進行‘開膛破肚’般的大規模升級改造。
改造完成並進行了各種飛行驗證，確認符合各項要求之後，便會交付給全球各地的客戶。
而客戶們將來每年的各種維護檢修，也不必飛來波音總部，去各個有資質、有授權的子公司就行。
因此。
要論飛機改裝技術，當然是波音總部這邊最全麵也最強大。
也正因如此，密謀要用飛機撞大樓的紮哈德，最近幾天才會頻繁往返於茲加戈和艾雷弗特。
憑借羅斯察爾家族強大的實力，再加上家族本身就持有波音不少的股份，所以飛機撞大樓計劃肯定是行得通的。
而經過幾天的不懈努力，一架原計劃月底交付給華國順風航運公司的貨機，暗中完成了額外的特殊技術改裝。
所以在今天這架從茲加戈，飛往艾雷弗特的公務機上，紮哈德便先給格萊特澤，匯報了技術改裝情況，等到了艾雷弗特後，還打算現場看一次實飛測試。
為了‘飛機撞大樓’這個計劃，紮哈德可謂是操碎了心。
從製定計劃到挑選人員，再到動手改裝……
紮哈德親自參與了全過程，並且嚴格把關確保機密。
至於計劃內容，和他當初設想的基本一樣。
即將交付給順風航運的那架貨機，航電係統被動了手腳，被預裝了一段‘自毀’般的秘密程序，同時還可以讓人通過特殊的通信頻段，遠程遙控這架貨機。
這架貨機飛迴華國投入運營，隻要不是在天海國際機場起降，那麽執行各種飛行任務都沒事。
一旦滿油滿載從天海國際機場起飛，那麽起飛之後，秘密程序便會根據定位數據而自動觸發，然後掌管最高權限，讓貨機開始自殺式攻擊。
不僅讓飛行員沒有權限操作飛機，還會自動調整航向、修正飛行姿態，確保沿著提前預設好的飛行軌跡，準確無誤的撞向芸峰實業集團的科研技術中心大樓。
而為了確保萬無一失。
紮哈德還會安排一支技術團隊，提前到天海埋伏起來。
萬一這架貨機的秘密程序沒有發揮作用，那麽技術團隊還可以通過‘遠程遙控’的方式，操控貨機撞向大樓。
而這樣的改裝非常隱蔽，不管是植入的程序，還是加裝的設備，都做了隱蔽處理，確保貨機交付給順風航運之時不會被發現。
除此之外。
紮哈德還準備好了飛行事故專家。
雖然貨機還沒交付，飛機撞大樓計劃還沒開始實施。
但紮哈德已經考慮到了飛機撞毀大樓，發生飛行事故後，必然會展開的大規模搜救和飛行事故排查工作。
相關部門必然會想盡辦法，搜集貨機殘骸、找到黑匣子，竭盡所能的分析事故原因還原真相。
為了掩蓋真相，為了完美甩鍋，在紮哈德的要求下，這架貨機的兩個黑匣子都已經提前動了手腳，就連飛行事故專家都已經安排好了。
畢竟黑匣子在猛烈的撞擊，以及長時間的大火烘烤下，已經徹底損毀無法導出數據，那麽事故真相和原因，就隻由飛行事故專家進行推測。
那麽所謂的‘真相’，不就是飛行事故專家的‘片麵之詞’嗎？
如此一來。
紮哈德連事故原因都已經想好了。
既然不能說是貨機本身有問題、設計有缺陷、改裝沒改好，讓波音背鍋。
那麽就隻能甩鍋給順風航運的飛行機組，說是飛行員的操控有問題。
而今天。
貨機到底被改得怎麽樣、能不能精準撞毀大樓、是否可以甩鍋給飛行員等等。
花了上千萬米元的活動經費，格萊特澤當然很關心，這個超級瘋狂的計劃能否成功。
深夜時分。
公務機平穩降落在了艾雷弗特機場跑道上。
幾分鍾後，在紮哈德的引領下，格萊特澤來到了一座封閉式機庫。
麵積極大的機庫之中，停著一架737貨機。
這架貨機已經完成改裝，就連順風航運標識都已經噴塗好了。
負責‘特殊技術改裝’的團隊，個個都是從業多年的專家。
設計製造新飛機，對他們來說都沒什麽難度。
更何況隻是暗中動手腳，把這架貨機改成一架可遙控的自毀貨機。
聽過專家們的匯報，又觀摩了模擬飛行試驗之後，格萊特澤已經相當滿意了。
而等貨機被拖出機庫，由飛行員駕駛上天之後，親眼看到貨機可以被遙控，而飛行員根本無可奈何……格萊特澤自然是滿意極了。
不過……
格萊特澤還沒高興多久，就收到了兩個不好的消息。
一是燕京邱家並沒有順利的，投資入股芸峰實業集團。
正值反壟斷反資本無序擴張的特殊時期，邱昌宏的這一波騷操作，實在是有‘頂風作案’的嫌疑，太過於高調、太不給高層麵子了。
所以這件事驚動了天南海，一號要親自研究並決斷這件事，但至於什麽時候出結果，誰也不知道，畢竟誰也不敢去催一號，讓他快點決斷。
這樣一來，邱家到底能不能當上芸峰實業集團的股東，誰也猜不到什麽時候出結果，也猜不準會是什麽樣的結果。
要是最近幾天，飛機撞大樓計劃就成功了，狠狠重創了芸峰實業集團的科研技術實力，那豈不是就傷害不了燕京邱家？起不到一箭三雕的效果？
而另一件事，便是為了投資入股，瘋狂募集六千億巨資的燕京邱家，如今資金鏈崩得太緊，隨時可能會爆發債務危機。???.23sk.
邱昌宏的二叔邱健琛，已經緊急申請入境來米國，他這一趟很明顯是來找自己討債，償還被借用的那四千多億。
否則為了募集資金，而負債太多的他們，根本撐不了多久。
這可怎麽辦？
既然計劃趕不上變化。
早就打算賴賬不還的格萊特澤，幹脆決定先引爆債務危機弄死邱家。
然後再用飛機撞大樓，狠狠打擊報複淩峰……