淩峰覺得真是細思極恐。
以前覺得芸峰電動汽車，重載情況下滿電的續航裏程超過600公裏，已經基本夠用了。
但是這一次在春節返程小高峰時期，跑超過一千公裏的長途，就發現電動汽車的便利性，真不如燃油汽車了。
透過車窗看向那加油站。
一輛輛燃油汽車，單純的加油時間並不長，大概也就一兩分鍾。
即便加上排隊、付款的時間，總共耗時也不會超過十分鍾。
而再迴頭看，充電站那邊呢？
遮雨棚下，八個120千瓦的商業快速充電樁，一個空位都沒有。
考慮到充電的功率損耗，電動汽車的電量增長速度，肯定不會達到每小時120度電，半小時內充進50度電就算不錯了。
而半小時？
加油站那邊，一台加油機雙向作業，至少可以給十幾台燃油汽車加滿了。
即便當初考慮到，節假日高速公路車流量巨大，所以給一個個固定停車位，都裝上了充電樁。
理論上來說，這個服務區的停車場，可以同時給一百餘輛電動汽車充電，可受製於充電的速度不夠快，所以依然顯得並不太方便。
根據淩峰的觀察。
很多人進了服務區之後，其實休息的時間並不長。
有相當一部分人停車後，去上個廁所抽支煙，活動活動筋骨之後，便開車走人了，差不多隻逗留了十來分鍾。
也有一部分人，因為是全家自駕出行，有老人也有小孩，上廁所、吃東西之類的，時間會稍微長一點，但基本也都是在半小時以內。
大白天的，極少有人會在服務區內停車睡覺，基本都是短暫休息過後就開車走人。
所以淩峰覺得如果真的要讓電動汽車，適應節假日的高峰出行，那麽服務區內的商業快速充電樁，基本要做到每個車位都有一個。
像現在給自己這台天爵電動轎車充電的60千瓦充電樁，顯然功率都太小了，遇到同一條線路上，還有其他好幾輛車在充電，功率就隻有三十多千瓦了。
這就意味著，充一個小時的電，大概也就三十多度電，春節期間車上人多行李多，差不多隻夠跑兩百公裏。
要是能把這些固定車位的充電樁，全部換成120千瓦的，那麽充電一小時，差不多就足夠跑四百多公裏了。
基本就暫時足夠滿足，那些節假日要自駕上千公裏的少部分車主了。
可這還是電動汽車數量不多的情況下，但如果保有量達到了兩三億輛呢？
這又該如何解決？
正當淩峰思考對策的時候，郭檑上完廁所迴來了。
這鬼天氣，真是太冷了！
峰哥，你不去上廁所嗎？這車充滿電還要兩個多小時呢！
當然要去！
淩峰解開安全帶，便準備下車。
而這時候，郭檑自言自語般的感慨道：
既然每台車的電池組都一樣，咋就不能直接快速換電池呢？換塊充滿電的電池就跑，肯定比加油還快！
說者無意，聽者有心。
淩峰當即眉頭一挑。
心裏暗想。
好家夥！這不就是換電站的玩法嗎？
隻不過，郭檑的意思，肯定是想把換電站標準化、簡單化，然後像加油站一樣，配套安置在高速路服務區內！
要是真有一個換電站，不停的將車主們快沒電的電池換下來，然後裝上滿電的電池，這麽一來，可就大大給車主們節約時間了啊！
更主要的是，電池通用化，想換就換，這樣大家就再也不用擔心，電池用幾年後就性能大幅度衰減，隨時想換就換。
如今油價92升的都七塊多了，加滿一箱油要三百多塊錢，如果換一次電池隻要兩百塊，續航裏程一樣的情況下，很明顯電動汽車更有性價比啊！
淩峰越想越覺得，這個辦法非常可行。
光是靠大規模普及充電樁，顯然是不夠的。
因為不管是60千瓦，還是120千瓦，哪怕最新250千瓦的超級快充，充電的速度都太慢了。
畢竟為了確保電動汽車有足夠的續航裏程，芸峰電動汽車的電池，已經做到了120度的容量，再往後可能還會推出150度電的。
人家加油隻需要幾分鍾，而用超級快充，卻至少也要半個多小時，這能比嗎？
況且一個服務區內，超級快充肯定不能布置太多，否則就必須要配套建一個小型變電站，才足夠滿足很多輛汽車，同時充電的大負荷需求。
而建一個換電站
提前就準備好很多塊電池，在夜間低穀，電費最便宜，車輛也最少的時候，把它們全部的充滿電。
等到了白天，大量電動汽車來換電池的時候，就把它們挨個替換出去，而換下來的缺電電池，則繼續充上，兩三個小時就又充滿了。
一條高速公路，節假日高峰期，一天的車流量也就十幾萬輛。
而這十幾萬輛車，其中有相當大的一部分，其實行駛距離都是在500公裏以內的，如果是滿電出門，那麽它們基本不需要更換電池，即便有續航裏程焦慮的，也可以用充電樁進行充電。
另外，龐大的車流量，絕不可能一窩蜂的，全湧向一個服務區，換電站每小時能給一百輛車更換電池，那麽三個小時一個循環周期，外加應急備用的。
這麽算下來，一個換電站在初建之時，準備好三百塊電池，就絕對足夠滿足運營需求了。
畢竟每換出一塊滿電的電池，就會收迴一塊缺電的電池，這是一個不斷循環的過程，多準備三百塊電池，絕對夠用了。
考慮到像加油站那樣，建一個遮雨棚，再配備快速更換電池的設備，以及一個大型充電機房
這樣一個換電站，差不多兩千萬就能搞定。
如今華國有三千多個高速路服務區，即便再給一些重要國道、重要城市，再配屬一些，總共建一萬座換電站，那麽也才花費兩千億而已。
再加上大規模建設的充電站、商業充電樁、共享充電樁，以及一些電動車主自家車位上的家用充電樁
淩峰覺得這樣的配套建設，基本足夠滿足電動汽車的普及化應用了。
電動汽車車主們，平時日常通勤，可以在家充電，或者到充電站、路邊充電樁等地方充電。
如果要跑長途，不趕時間的可以用充電樁充，而著急的可以直接去換電站快速更換電池。
如此一來，換電站的出現，不就可以滿足500公裏以上，長途自駕的電動汽車車主們了嗎？
如果這服務區內已經有了換電站，那麽自己就不用等兩個多小時充電，而是直接去換一塊滿電的電池接著跑。
想到這兒，淩峰立馬一邊走向廁所，一邊給楚芸萱打去電話。
電話過了好幾秒才接通，而剛接通，就聽到有人在喊碰。
喂，你到了嗎？
還早得很呢，到天海還有將近一千公裏，我們現在正在服務區充電，不過快速充電樁沒空位，隻能用固定停車位的慢充。
慢充？楚芸萱笑道：那你恐怕要等兩三個小時才能走了！
淩峰歎息道：是啊！和那些幾分鍾就加滿油，可以快速上路的燃油汽車，實在是沒法比！
不過郭檑倒是提醒了我，咱們完全可以把4s店裏的換電站，大規模擴散到全國各地，尤其是高速路服務區
淩峰正打算言簡意賅的，迅速把自己的想法說一遍。
結果還沒說完，楚芸萱就打斷說道：
我知道你什麽沒意思，哎等等，我要碰，三條。
你聽我說啊，換電站的模式是挺好，如果能大規模興建一批，確實可以有效解決，五百公裏以上的長途出行，電動汽車充電慢的痛點。
但現在的問題是，電動汽車的保有量還太少，我們大規模的建充電站和充電樁，已經讓我們背負了上萬億的負債。
投資了那麽多錢，但使用率卻極低，賺到的錢連運營維護成本都不夠，再花兩三千億，去大規模修建換電站，意義何在？僅僅為了滿足極個別車主跑長途的需求嗎？
淩峰輕笑道：一萬多億都花了，再花兩三千億又有何妨？
沒聽說過一句話嗎？花多少冤枉錢，決定你有多大的氣度。
況且咱們這可不是花冤枉錢，等電動汽車保有量上億之時，那時候你就不覺得這是個虧本買賣了！
楚芸萱笑道：既然你要這麽想，那就投資搞唄！不過我有一個前提條件，你得讓高層同意，五年限售、十年禁售，不限製燃油汽車，我們將永無出頭之日！
話音剛落，電話就被掛斷了。
我
淩峰拿著手機，一臉無語。
昔日天海名媛，如今竟然沉迷麻將不可自拔，說出去恐怕都沒人相信。
不過楚芸萱的提議倒是不錯。
這次著急忙慌趕迴天海，就是為了商量如何與西方國際巨頭打持久戰。
要想讓芸峰實業集團當先鋒，那豈能不給足好處？
假如能加大燃油汽車的限製力度，不僅可以有效降低石油進口量，還可以讓電動汽車行業得到長足發展，簡直一舉兩得。
不過就在淩峰來到小便池旁，正準備痛快釋放的時候。
一個熟悉的譏笑聲忽然傳來。
唷！這不是世界聞名的淩大老板嗎？
怎麽就你這麽牛逼哄哄的大佬，居然也需要親自上廁所啊！
淩峰微微側目，赫然發現旁邊一臉譏笑的人，不是別人正是錢濠那個死胖子。
不過拘留所裏的夥食顯然不是很好，他比以前瘦了許多。
但那一臉的賤笑模樣，顯然今天必然是冤家路窄了
以前覺得芸峰電動汽車，重載情況下滿電的續航裏程超過600公裏，已經基本夠用了。
但是這一次在春節返程小高峰時期，跑超過一千公裏的長途，就發現電動汽車的便利性，真不如燃油汽車了。
透過車窗看向那加油站。
一輛輛燃油汽車，單純的加油時間並不長，大概也就一兩分鍾。
即便加上排隊、付款的時間，總共耗時也不會超過十分鍾。
而再迴頭看，充電站那邊呢？
遮雨棚下，八個120千瓦的商業快速充電樁，一個空位都沒有。
考慮到充電的功率損耗，電動汽車的電量增長速度，肯定不會達到每小時120度電，半小時內充進50度電就算不錯了。
而半小時？
加油站那邊，一台加油機雙向作業，至少可以給十幾台燃油汽車加滿了。
即便當初考慮到，節假日高速公路車流量巨大，所以給一個個固定停車位，都裝上了充電樁。
理論上來說，這個服務區的停車場，可以同時給一百餘輛電動汽車充電，可受製於充電的速度不夠快，所以依然顯得並不太方便。
根據淩峰的觀察。
很多人進了服務區之後，其實休息的時間並不長。
有相當一部分人停車後，去上個廁所抽支煙，活動活動筋骨之後，便開車走人了，差不多隻逗留了十來分鍾。
也有一部分人，因為是全家自駕出行，有老人也有小孩，上廁所、吃東西之類的，時間會稍微長一點，但基本也都是在半小時以內。
大白天的，極少有人會在服務區內停車睡覺，基本都是短暫休息過後就開車走人。
所以淩峰覺得如果真的要讓電動汽車，適應節假日的高峰出行，那麽服務區內的商業快速充電樁，基本要做到每個車位都有一個。
像現在給自己這台天爵電動轎車充電的60千瓦充電樁，顯然功率都太小了，遇到同一條線路上，還有其他好幾輛車在充電，功率就隻有三十多千瓦了。
這就意味著，充一個小時的電，大概也就三十多度電，春節期間車上人多行李多，差不多隻夠跑兩百公裏。
要是能把這些固定車位的充電樁，全部換成120千瓦的，那麽充電一小時，差不多就足夠跑四百多公裏了。
基本就暫時足夠滿足，那些節假日要自駕上千公裏的少部分車主了。
可這還是電動汽車數量不多的情況下，但如果保有量達到了兩三億輛呢？
這又該如何解決？
正當淩峰思考對策的時候，郭檑上完廁所迴來了。
這鬼天氣，真是太冷了！
峰哥，你不去上廁所嗎？這車充滿電還要兩個多小時呢！
當然要去！
淩峰解開安全帶，便準備下車。
而這時候，郭檑自言自語般的感慨道：
既然每台車的電池組都一樣，咋就不能直接快速換電池呢？換塊充滿電的電池就跑，肯定比加油還快！
說者無意，聽者有心。
淩峰當即眉頭一挑。
心裏暗想。
好家夥！這不就是換電站的玩法嗎？
隻不過，郭檑的意思，肯定是想把換電站標準化、簡單化，然後像加油站一樣，配套安置在高速路服務區內！
要是真有一個換電站，不停的將車主們快沒電的電池換下來，然後裝上滿電的電池，這麽一來，可就大大給車主們節約時間了啊！
更主要的是，電池通用化，想換就換，這樣大家就再也不用擔心，電池用幾年後就性能大幅度衰減，隨時想換就換。
如今油價92升的都七塊多了，加滿一箱油要三百多塊錢，如果換一次電池隻要兩百塊，續航裏程一樣的情況下，很明顯電動汽車更有性價比啊！
淩峰越想越覺得，這個辦法非常可行。
光是靠大規模普及充電樁，顯然是不夠的。
因為不管是60千瓦，還是120千瓦，哪怕最新250千瓦的超級快充，充電的速度都太慢了。
畢竟為了確保電動汽車有足夠的續航裏程，芸峰電動汽車的電池，已經做到了120度的容量，再往後可能還會推出150度電的。
人家加油隻需要幾分鍾，而用超級快充，卻至少也要半個多小時，這能比嗎？
況且一個服務區內，超級快充肯定不能布置太多，否則就必須要配套建一個小型變電站，才足夠滿足很多輛汽車，同時充電的大負荷需求。
而建一個換電站
提前就準備好很多塊電池，在夜間低穀，電費最便宜，車輛也最少的時候，把它們全部的充滿電。
等到了白天，大量電動汽車來換電池的時候，就把它們挨個替換出去，而換下來的缺電電池，則繼續充上，兩三個小時就又充滿了。
一條高速公路，節假日高峰期，一天的車流量也就十幾萬輛。
而這十幾萬輛車，其中有相當大的一部分，其實行駛距離都是在500公裏以內的，如果是滿電出門，那麽它們基本不需要更換電池，即便有續航裏程焦慮的，也可以用充電樁進行充電。
另外，龐大的車流量，絕不可能一窩蜂的，全湧向一個服務區，換電站每小時能給一百輛車更換電池，那麽三個小時一個循環周期，外加應急備用的。
這麽算下來，一個換電站在初建之時，準備好三百塊電池，就絕對足夠滿足運營需求了。
畢竟每換出一塊滿電的電池，就會收迴一塊缺電的電池，這是一個不斷循環的過程，多準備三百塊電池，絕對夠用了。
考慮到像加油站那樣，建一個遮雨棚，再配備快速更換電池的設備，以及一個大型充電機房
這樣一個換電站，差不多兩千萬就能搞定。
如今華國有三千多個高速路服務區，即便再給一些重要國道、重要城市，再配屬一些，總共建一萬座換電站，那麽也才花費兩千億而已。
再加上大規模建設的充電站、商業充電樁、共享充電樁，以及一些電動車主自家車位上的家用充電樁
淩峰覺得這樣的配套建設，基本足夠滿足電動汽車的普及化應用了。
電動汽車車主們，平時日常通勤，可以在家充電，或者到充電站、路邊充電樁等地方充電。
如果要跑長途，不趕時間的可以用充電樁充，而著急的可以直接去換電站快速更換電池。
如此一來，換電站的出現，不就可以滿足500公裏以上，長途自駕的電動汽車車主們了嗎？
如果這服務區內已經有了換電站，那麽自己就不用等兩個多小時充電，而是直接去換一塊滿電的電池接著跑。
想到這兒，淩峰立馬一邊走向廁所，一邊給楚芸萱打去電話。
電話過了好幾秒才接通，而剛接通，就聽到有人在喊碰。
喂，你到了嗎？
還早得很呢，到天海還有將近一千公裏，我們現在正在服務區充電，不過快速充電樁沒空位，隻能用固定停車位的慢充。
慢充？楚芸萱笑道：那你恐怕要等兩三個小時才能走了！
淩峰歎息道：是啊！和那些幾分鍾就加滿油，可以快速上路的燃油汽車，實在是沒法比！
不過郭檑倒是提醒了我，咱們完全可以把4s店裏的換電站，大規模擴散到全國各地，尤其是高速路服務區
淩峰正打算言簡意賅的，迅速把自己的想法說一遍。
結果還沒說完，楚芸萱就打斷說道：
我知道你什麽沒意思，哎等等，我要碰，三條。
你聽我說啊，換電站的模式是挺好，如果能大規模興建一批，確實可以有效解決，五百公裏以上的長途出行，電動汽車充電慢的痛點。
但現在的問題是，電動汽車的保有量還太少，我們大規模的建充電站和充電樁，已經讓我們背負了上萬億的負債。
投資了那麽多錢，但使用率卻極低，賺到的錢連運營維護成本都不夠，再花兩三千億，去大規模修建換電站，意義何在？僅僅為了滿足極個別車主跑長途的需求嗎？
淩峰輕笑道：一萬多億都花了，再花兩三千億又有何妨？
沒聽說過一句話嗎？花多少冤枉錢，決定你有多大的氣度。
況且咱們這可不是花冤枉錢，等電動汽車保有量上億之時，那時候你就不覺得這是個虧本買賣了！
楚芸萱笑道：既然你要這麽想，那就投資搞唄！不過我有一個前提條件，你得讓高層同意，五年限售、十年禁售，不限製燃油汽車，我們將永無出頭之日！
話音剛落，電話就被掛斷了。
我
淩峰拿著手機，一臉無語。
昔日天海名媛，如今竟然沉迷麻將不可自拔，說出去恐怕都沒人相信。
不過楚芸萱的提議倒是不錯。
這次著急忙慌趕迴天海，就是為了商量如何與西方國際巨頭打持久戰。
要想讓芸峰實業集團當先鋒，那豈能不給足好處？
假如能加大燃油汽車的限製力度，不僅可以有效降低石油進口量，還可以讓電動汽車行業得到長足發展，簡直一舉兩得。
不過就在淩峰來到小便池旁，正準備痛快釋放的時候。
一個熟悉的譏笑聲忽然傳來。
唷！這不是世界聞名的淩大老板嗎？
怎麽就你這麽牛逼哄哄的大佬，居然也需要親自上廁所啊！
淩峰微微側目，赫然發現旁邊一臉譏笑的人，不是別人正是錢濠那個死胖子。
不過拘留所裏的夥食顯然不是很好，他比以前瘦了許多。
但那一臉的賤笑模樣，顯然今天必然是冤家路窄了