喀爾市。
作為華國最西的城市，這裏與內地存在三個的時差。
當內地已經天黑入夜，這裏還豔陽高照。
當內地的人已經酣然入睡，這裏的人們才開始璀璨的夜生活。
作為古絲綢之路上的商貿重鎮，東西方經濟文化的重要交匯點。
別看喀爾市的西部邊陲，但這裏人們的思想眼界、經濟實力卻一點兒也不落後。
得益於發達的互聯網，在這資訊發達的時代，喀爾市的民眾也非常的緊跟時政潮流。
他們的信息一點兒也不閉塞，知道明星八卦，也知道國內外政事，更了解最新的國內外大事。
在這裏生活的民眾，唯一感覺位置偏遠的時候，大概就是網購的時候。
東南沿海地區，買東西是包郵到家，但這裏卻不行，而且快遞到貨的時間少說也要三四天。
至於其他方麵，生活上的差異也根本不大。
他們這裏和內地一樣，出門也有共享單車、網約車，消費也有網絡外賣、網絡團購，移動支付也非常普及。
也正因為這裏經濟發達，民眾消費能力不錯。
所以芸峰電動汽車，在喀爾市4s店，和內地二線城市是同一批開建的。
而且為了讓當地民眾，更好的接納電動汽車，破解他們充電難的顧慮。
芸峰實業集團在實施巨頭計劃的時候，反而優先安排了修建充電站、推廣共享充電樁。
雖然喀爾市常住人口不到五十萬，但城區內卻興建了五個規模不小的充電站。
最大的一個，位於喀爾市的旅遊集散中心，安裝了足足一千台大功率直流充電樁。
不僅可以滿足公交車、出租車和網約車的充電需求，還能滿足數千輛次的私家電動汽車需求。
除此之外，集團還和眾多商場、酒店、住宅小區等合作，安裝了不少共享充電樁，從而具備了每天滿足數萬輛電動汽車充電的需求。
考慮到喀爾市位於邊陲，到其他鄉鎮和城市，路途都非常遙遠。
所以芸峰實業集團，在每一個高速公路服務區都建了充電站。
而國道按照每隔100公裏必建一座、省道按照每隔200公裏必建一座的標準，又興建了不少充電站。
另外，還與許多鄉鎮機關、汽修店、旅館等等合作，將他們的停車位改造後，加裝上了共享充電樁。
從而讓電動汽車即便到了相對偏遠的鄉鎮上，也能有充電樁可以充電。
更何況，電動汽車購買之時，就附贈了家用交流充電器。
隻要有電有插線板，就可以給車充電，隻是功率小、時間長而已。
如此高密度的修建充電站、推廣共享充電樁。
不止是喀爾市，整個華國各地的電動汽車充電條件，都已經很不錯了。
隻不過
基礎設施是跟上了，但在西部邊陲的喀爾市，這裏的電動汽車銷量長期不盡如人意。
倒不是因為，芸峰電動汽車的外觀設計，讓大家不喜歡，也不是因為科技配置和售後服務令人不滿意。
這裏電動汽車之所以賣不動，最大的阻礙，是因為這裏本身就是一個石油產區，許多人都是在石油行業工作。
本身就是石油行業的從業人員，又因為靠近石油產區，油價比內地相對更便宜，當地民眾自然並不喜歡買電動汽車。
許多人都認為，電動汽車要是保有量太多，燃油汽車賣不動，以後還有誰加油？加油的人少了，他們的收入豈不是會變少？
另外，喀爾市的地理位置確實是太偏遠了，而且非常的地廣人稀。
想要到其他大城市去，單邊車程動輒幾百上千公裏。天籟小說網
比如要去省城烏齊市，路程更是將近1500公裏，開車要十多個小時。
這麽遠的路程，大家當然覺得還是燃油汽車方便。
中途隨便找個服務區，花幾分鍾時間就能加滿一箱油。
而跑高速的油耗普遍較低，私家車一箱油怎麽也能跑六百多公裏。
相比之下。
芸峰電動汽車中，如今銷量最大的雲飛電動轎車。
坐滿五個人再拉上不少行李，滿電出發全程開空調的情況下，是也能跑六百多公裏。
但問題是，燃油汽車進了高速路服務區，就算要排隊要付款，加滿一箱油頂多也就十來分鍾，立馬就能跑六百多公裏。
十多分鍾的時間，雲飛電動轎車用大功率直流充電樁，頂多充電二十幾度，勉強夠跑兩百多公裏。
125度電的石墨烯複合電池，用120千瓦的大功率充電樁，考慮到充電的損耗，怎麽也要一小時零十分鍾。
雖然價格便宜，用電高峰期也不超過220元，而加滿一箱50升容量的油箱，要三百多元。
但是電動汽車充滿電的時候，燃油汽車已經多跑了一個小時，時間上來說，顯然燃油汽車更簡單省事。
於是乎。
在多種因素的作用下，在內地火爆暢銷的芸峰電動汽車，在喀爾市銷量極為慘淡。
幸虧在當地官方的大力支持，公交車、公務車、出租車和網約車，陸續完成了電動化，否則大規模投資搞出來的充電站充電樁，就會毫無用武之地。
可即便如此。
電動汽車的保有量太少，巨額的基礎設施投資成本，也不知道什麽時候才能收迴來。
喀爾市的電動汽車賣不動，儼然成為了芸峰電動汽車公司，銷售人員們非常頭等的問題。
當西方人瘋狂叫囂，淩峰剽竊了米國人艾瑞middot;利克斯的技術，盜竊了米國利克斯新能源的技術，眾多西方國家瘋狂打壓芸峰實業集團
喀爾市芸峰電動汽車4s店的員工們，都覺得這件事真是雪上加霜。
原本這邊的電動汽車就賣不動，現在又傳出重大負麵消息。
這下原本就慘淡無比的銷量，基本可以歸零了。
今天似乎也和往常一樣會閑得無聊。
有人擦車打發時間，有人躲廁所玩手機，還有人幹脆辦公室裏趴著睡大覺。
反正門庭若市的情況，這裏從來就沒出現過。
電動汽車隻是在內地暢銷，在喀爾市根本就沒多少人來4s店光顧。
而今天唯一和往常不一樣的是，米國的總統斯密特，竟然連發三條推文。
最後一條，更是要將芸峰實業集團所有員工和客戶，都一並給製裁。
店裏的員工們氣得夠嗆，大家自然有了興致，聚在一起聲討謾罵瘋瘋癲癲的糟老頭斯密特。
而就在大家聊得起勁的時候，突然浩浩蕩蕩湧來了不少人。
什麽情況？
難道有車主來維權鬧事嗎？
自從這家4s店開業以來，快三個月了，累計銷售數據，都還沒有賣掉一千輛。
要是再有車主跑來維權鬧事，絕對會給公司的銷售工作，帶來毀滅般的沉重打擊。
於是乎。
員工們嚇得不輕，立馬做好了最壞的打算。
覺得隻要不砸店砸車，怎麽拉橫幅罵街鬧騰都可以。
可讓大家意想不到的是
這群人氣勢洶洶的衝進來後，卻並不是要砸車砸店的。
反而一個個腳步飛快的，直奔一台台車的展位。
不是吧？
難道大白天的，他們要來搶車嗎？
員工們一個個都有些錯愕不已。
沒有一個覺得，這幫人是來看車買車的。
直到有人忍不住高聲喊話。
你們這幫人愣著幹什麽？趕緊過來介紹呀！
就是啊！你們都愣著幹啥？難道不賣車了嗎？
快點過來，我喜歡這款suv，有白色的現車嗎？
別愣著啦！快過來，老娘看上這輛轎車了，趕緊刷卡！
大喊聲吆喝聲中，4s店的員工們都懵了。
神馬情況？
大白天的，難道集體在做白日夢嗎？
以前一天都沒幾個客人進來的4s店，怎麽突然來了這多人說要買車？
而且好幾十萬一輛的豪華電動汽車，竟然說要立刻全款刷卡。
有一對夫婦甚至還吵起來了！
這群人該不會是在拍戲吧？
導演呢？攝像機呢？
如果不是拍戲，難道是他們瘋了？
否則平時無人問津的電動汽車，為什麽今天要瘋搶？
作為華國最西的城市，這裏與內地存在三個的時差。
當內地已經天黑入夜，這裏還豔陽高照。
當內地的人已經酣然入睡，這裏的人們才開始璀璨的夜生活。
作為古絲綢之路上的商貿重鎮，東西方經濟文化的重要交匯點。
別看喀爾市的西部邊陲，但這裏人們的思想眼界、經濟實力卻一點兒也不落後。
得益於發達的互聯網，在這資訊發達的時代，喀爾市的民眾也非常的緊跟時政潮流。
他們的信息一點兒也不閉塞，知道明星八卦，也知道國內外政事，更了解最新的國內外大事。
在這裏生活的民眾，唯一感覺位置偏遠的時候，大概就是網購的時候。
東南沿海地區，買東西是包郵到家，但這裏卻不行，而且快遞到貨的時間少說也要三四天。
至於其他方麵，生活上的差異也根本不大。
他們這裏和內地一樣，出門也有共享單車、網約車，消費也有網絡外賣、網絡團購，移動支付也非常普及。
也正因為這裏經濟發達，民眾消費能力不錯。
所以芸峰電動汽車，在喀爾市4s店，和內地二線城市是同一批開建的。
而且為了讓當地民眾，更好的接納電動汽車，破解他們充電難的顧慮。
芸峰實業集團在實施巨頭計劃的時候，反而優先安排了修建充電站、推廣共享充電樁。
雖然喀爾市常住人口不到五十萬，但城區內卻興建了五個規模不小的充電站。
最大的一個，位於喀爾市的旅遊集散中心，安裝了足足一千台大功率直流充電樁。
不僅可以滿足公交車、出租車和網約車的充電需求，還能滿足數千輛次的私家電動汽車需求。
除此之外，集團還和眾多商場、酒店、住宅小區等合作，安裝了不少共享充電樁，從而具備了每天滿足數萬輛電動汽車充電的需求。
考慮到喀爾市位於邊陲，到其他鄉鎮和城市，路途都非常遙遠。
所以芸峰實業集團，在每一個高速公路服務區都建了充電站。
而國道按照每隔100公裏必建一座、省道按照每隔200公裏必建一座的標準，又興建了不少充電站。
另外，還與許多鄉鎮機關、汽修店、旅館等等合作，將他們的停車位改造後，加裝上了共享充電樁。
從而讓電動汽車即便到了相對偏遠的鄉鎮上，也能有充電樁可以充電。
更何況，電動汽車購買之時，就附贈了家用交流充電器。
隻要有電有插線板，就可以給車充電，隻是功率小、時間長而已。
如此高密度的修建充電站、推廣共享充電樁。
不止是喀爾市，整個華國各地的電動汽車充電條件，都已經很不錯了。
隻不過
基礎設施是跟上了，但在西部邊陲的喀爾市，這裏的電動汽車銷量長期不盡如人意。
倒不是因為，芸峰電動汽車的外觀設計，讓大家不喜歡，也不是因為科技配置和售後服務令人不滿意。
這裏電動汽車之所以賣不動，最大的阻礙，是因為這裏本身就是一個石油產區，許多人都是在石油行業工作。
本身就是石油行業的從業人員，又因為靠近石油產區，油價比內地相對更便宜，當地民眾自然並不喜歡買電動汽車。
許多人都認為，電動汽車要是保有量太多，燃油汽車賣不動，以後還有誰加油？加油的人少了，他們的收入豈不是會變少？
另外，喀爾市的地理位置確實是太偏遠了，而且非常的地廣人稀。
想要到其他大城市去，單邊車程動輒幾百上千公裏。天籟小說網
比如要去省城烏齊市，路程更是將近1500公裏，開車要十多個小時。
這麽遠的路程，大家當然覺得還是燃油汽車方便。
中途隨便找個服務區，花幾分鍾時間就能加滿一箱油。
而跑高速的油耗普遍較低，私家車一箱油怎麽也能跑六百多公裏。
相比之下。
芸峰電動汽車中，如今銷量最大的雲飛電動轎車。
坐滿五個人再拉上不少行李，滿電出發全程開空調的情況下，是也能跑六百多公裏。
但問題是，燃油汽車進了高速路服務區，就算要排隊要付款，加滿一箱油頂多也就十來分鍾，立馬就能跑六百多公裏。
十多分鍾的時間，雲飛電動轎車用大功率直流充電樁，頂多充電二十幾度，勉強夠跑兩百多公裏。
125度電的石墨烯複合電池，用120千瓦的大功率充電樁，考慮到充電的損耗，怎麽也要一小時零十分鍾。
雖然價格便宜，用電高峰期也不超過220元，而加滿一箱50升容量的油箱，要三百多元。
但是電動汽車充滿電的時候，燃油汽車已經多跑了一個小時，時間上來說，顯然燃油汽車更簡單省事。
於是乎。
在多種因素的作用下，在內地火爆暢銷的芸峰電動汽車，在喀爾市銷量極為慘淡。
幸虧在當地官方的大力支持，公交車、公務車、出租車和網約車，陸續完成了電動化，否則大規模投資搞出來的充電站充電樁，就會毫無用武之地。
可即便如此。
電動汽車的保有量太少，巨額的基礎設施投資成本，也不知道什麽時候才能收迴來。
喀爾市的電動汽車賣不動，儼然成為了芸峰電動汽車公司，銷售人員們非常頭等的問題。
當西方人瘋狂叫囂，淩峰剽竊了米國人艾瑞middot;利克斯的技術，盜竊了米國利克斯新能源的技術，眾多西方國家瘋狂打壓芸峰實業集團
喀爾市芸峰電動汽車4s店的員工們，都覺得這件事真是雪上加霜。
原本這邊的電動汽車就賣不動，現在又傳出重大負麵消息。
這下原本就慘淡無比的銷量，基本可以歸零了。
今天似乎也和往常一樣會閑得無聊。
有人擦車打發時間，有人躲廁所玩手機，還有人幹脆辦公室裏趴著睡大覺。
反正門庭若市的情況，這裏從來就沒出現過。
電動汽車隻是在內地暢銷，在喀爾市根本就沒多少人來4s店光顧。
而今天唯一和往常不一樣的是，米國的總統斯密特，竟然連發三條推文。
最後一條，更是要將芸峰實業集團所有員工和客戶，都一並給製裁。
店裏的員工們氣得夠嗆，大家自然有了興致，聚在一起聲討謾罵瘋瘋癲癲的糟老頭斯密特。
而就在大家聊得起勁的時候，突然浩浩蕩蕩湧來了不少人。
什麽情況？
難道有車主來維權鬧事嗎？
自從這家4s店開業以來，快三個月了，累計銷售數據，都還沒有賣掉一千輛。
要是再有車主跑來維權鬧事，絕對會給公司的銷售工作，帶來毀滅般的沉重打擊。
於是乎。
員工們嚇得不輕，立馬做好了最壞的打算。
覺得隻要不砸店砸車，怎麽拉橫幅罵街鬧騰都可以。
可讓大家意想不到的是
這群人氣勢洶洶的衝進來後，卻並不是要砸車砸店的。
反而一個個腳步飛快的，直奔一台台車的展位。
不是吧？
難道大白天的，他們要來搶車嗎？
員工們一個個都有些錯愕不已。
沒有一個覺得，這幫人是來看車買車的。
直到有人忍不住高聲喊話。
你們這幫人愣著幹什麽？趕緊過來介紹呀！
就是啊！你們都愣著幹啥？難道不賣車了嗎？
快點過來，我喜歡這款suv，有白色的現車嗎？
別愣著啦！快過來，老娘看上這輛轎車了，趕緊刷卡！
大喊聲吆喝聲中，4s店的員工們都懵了。
神馬情況？
大白天的，難道集體在做白日夢嗎？
以前一天都沒幾個客人進來的4s店，怎麽突然來了這多人說要買車？
而且好幾十萬一輛的豪華電動汽車，竟然說要立刻全款刷卡。
有一對夫婦甚至還吵起來了！
這群人該不會是在拍戲吧？
導演呢？攝像機呢？
如果不是拍戲，難道是他們瘋了？
否則平時無人問津的電動汽車，為什麽今天要瘋搶？