氣氛鬥轉。
剛剛還歡聲笑語的會議室，一下就變得無比沉重了。
眾人傳閱了秘密資料之後，都陷入了沉思之中。
再也沒有人，為創造了驚人的銷售記錄，而興高采烈、議論紛紛了。
眾人紛紛皺眉沉思。
不一會兒，資料傳閱過後迴到了淩峰手上。
商場如戰場，不是你死就是我亡。
當你弱小的時候，沒人會在乎你的生死，甚至不關心你的存在。
當你逐漸強大的時候，你就會發現，原來市場競爭是如此的慘烈。
以前當你不存在的行業巨頭，如今無所不用其極，要將你趕盡殺絕。
為什麽？
因為你弱小的時候，你賺不了幾個錢，甚至連生存都困難，巨頭們當然不會跟你一般見識，當你像空氣似的不存在。
可當你越來越強大，要從他們的飯碗裏搶飯吃的時候，他們還能當你不存在嗎？還能不想辦法對付你？
要是眼睜睜的看你越來越強大，你成為了行業巨頭，那他們吃什麽？
人類的第一大本能，就是生存。
誰要是讓你活不下去，你自然會跟對方拚命。
因此。
在汽車這個極為吸金賺錢的行業裏。
淩峰和他的天海芸峰實業集團，便是從被巨頭們忽略甚至嘲笑的行業新人，迅猛成長、發展壯大。
眼看便要成為威脅他們飯碗的強大對手。
以前當淩峰不存在，如今還能視而不見聽而不聞嗎？
六大國際汽車巨頭，當然是要不斷的出招使計，想方設法弄死芸峰實業集團。
不僅以侵犯技術專利為由，已經提起上訴，向集團索賠三百億美元。
又通過第三方機構，雇人造謠抹黑雲飛電動轎車有刹車失靈的重大安全缺陷。
還發動關係，阻礙芸峰實業集團，與高森投資在內五家企業的投資合作，讓集團得不到2430億美元的巨額融資。
雖然還沒有開始大張旗鼓的，公然開始打價格戰，直接狙擊芸峰電動汽車的銷量。
但是他們如今更狠的陰毒計謀來了。
他們發起國際上訴，控告華國的官方給予新能源電動汽車巨額補貼以及各種政策優惠，嚴重違反了國際貿易相關法律，涉嫌幫助電動汽車企業不正當競爭。
因此，他們要求官方撤銷各種補貼和優惠政策，確保市場競爭環境公開公平公正。
先不說官方的政策，有沒有違反相關的國際法律。
就說撤銷補貼和優惠這一招，真是相當陰毒而又巧妙。
因為眾所周知，電動汽車的硬件成本很高。
燃油汽車上，最貴的部件是發動機和變速箱。
而純電動汽車，成本最高的便是電池。
像市麵上絕大多數電動汽車，使用三元鋰電池，
它的正極材料，采用了含鎳、鈷、錳等金屬的聚合物。
因為聚合的元素超過了三種，所以貼切的稱之為三元。
但並不是說，這種電池造價隻要三塊錢。
事實上。
以某斯拉為代表的不少電動汽車廠商，他們采購的三元鋰電池成本都相當昂貴，一般每度電的成本是1000元左右。
也就是說，如果你買的電動汽車儲電量有43度，那麽你的電池成本至少也要43000元。
而為了追求長續航，電池儲電量已經越來越大，能存七十多度電量的電池，因為還要額外考慮散熱和電控問題，成本已經逼近十萬。
反觀燃油汽車
通過大批量規模化的生產發動機變速箱，可以將車輛的動力係統總成，做到很便宜。
像一輛銷量很大，售價十來萬的家用合資車，它的發動機變速箱，工廠內部采購成本不會超過兩萬元。
所以要是開了很多年後發現拉缸了、缸蓋破損了、變速箱齒輪鏈條爛了等等，直接某寶上買，價格也不會很貴。
因此。
電動汽車的硬件成本高，銷售售價自然會更高。
用比燃油車更貴的價格，去買充電難、貶值快的電動汽車，多少人會願意呢？
但官方又想推廣新能源電動汽車，扶持本土品牌、降低石油能耗。
怎麽辦？
當然是用各種補貼和優惠政策，引導民眾消費。
通過減免購置稅、發放購車補貼，用真金白銀的方式，將電動汽車的售價打下來。
同時，在大城市一邊對燃油汽車實行嚴格的限號，一邊卻又投放更多的電動汽車指標還不限行。
可以說，官方的各種補貼和優惠政策，為電動汽車行業的發展，起到了功不可沒的作用。
尤其是電動汽車剛開始起步發展的那幾年。
車價那麽貴，用不了兩三年就嚴重貶值、續航裏程大幅度縮水，充電還不是很方便，誰會買電動汽車？
要不是因為搖不到燃油汽車牌照，要不是為了避免單雙號限行，多少大城市的人會買電動汽車？
而經過幾年的發展，充電設施越來越多，充電難的問題基本算是解決了。
但電動汽車從誕生之日，就存在了硬件昂貴，導致成本高售價高問題，還並沒有得到解決。
即便因為技術越來越先進，但卻又因為，為了滿足消費者的需求，電池電量越做越大，成本依然居高不下。
就像以前四十多度的電池，滿電能跑兩三百公裏，或許就足夠了。
但如今你不弄個七八十度的電池，讓車滿電可跑五六百公裏，好意思自稱長續航嗎？
高昂的成本，直接導致的結果，便是電動汽車想要持續發展下去，還是離不開官方的優惠補貼。
否則直接和燃油汽車硬碰硬，成本上毫無競爭力，傳統燃油車企搞一次大降價，銷量就完犢子了。
所以
打蛇打七寸。
六大國際汽車巨頭，這一次的陰狠毒計。
真是直接打在了芸峰電動汽車的軟肋上了。
當然，這也是所有國內電動汽車的弱點。
因為但凡是搞電動汽車的，就免不了會因為電池成本高，而導致總成本高。
要是沒有了官方的優惠補貼，一個個售價都會高的嚇人。
原本補貼後，賣20萬也沒啥利潤的車。
要是沒有了補貼，還要交購置稅，老百姓立馬要多掏三四萬，誰特麽樂意？
如果不想老百姓掏錢，車企自己掏？
那勢必會賣得越多，虧得越慘。
而且好幾家電動汽車公司早已上市。
要是利潤暴跌，銷量慘淡，股價勢必會被瘋狂腰斬。
而股價暴跌，誰最高興呢？
當然是與六大國際汽車巨頭，沆瀣一氣、狼狽為奸的國際大資本。
它們勢必已經做好了，瘋狂做空套利的準備。
如此一來。
六大國際汽車巨頭的這一招，可謂是釜底抽薪、陰毒至極。
一旦讓他們的奸計得逞。
失去了優惠補貼和各種利好政策。
芸峰電動汽車，還能火爆暢銷嗎？
這一陰狠毒辣的狠招，當真是打在了致命軟肋上。
這不禁讓會議室內的眾人，半天都緩不過勁兒來。
淩峰放眼看去，一個個都有點垂頭喪氣，不知所措
剛剛還歡聲笑語的會議室，一下就變得無比沉重了。
眾人傳閱了秘密資料之後，都陷入了沉思之中。
再也沒有人，為創造了驚人的銷售記錄，而興高采烈、議論紛紛了。
眾人紛紛皺眉沉思。
不一會兒，資料傳閱過後迴到了淩峰手上。
商場如戰場，不是你死就是我亡。
當你弱小的時候，沒人會在乎你的生死，甚至不關心你的存在。
當你逐漸強大的時候，你就會發現，原來市場競爭是如此的慘烈。
以前當你不存在的行業巨頭，如今無所不用其極，要將你趕盡殺絕。
為什麽？
因為你弱小的時候，你賺不了幾個錢，甚至連生存都困難，巨頭們當然不會跟你一般見識，當你像空氣似的不存在。
可當你越來越強大，要從他們的飯碗裏搶飯吃的時候，他們還能當你不存在嗎？還能不想辦法對付你？
要是眼睜睜的看你越來越強大，你成為了行業巨頭，那他們吃什麽？
人類的第一大本能，就是生存。
誰要是讓你活不下去，你自然會跟對方拚命。
因此。
在汽車這個極為吸金賺錢的行業裏。
淩峰和他的天海芸峰實業集團，便是從被巨頭們忽略甚至嘲笑的行業新人，迅猛成長、發展壯大。
眼看便要成為威脅他們飯碗的強大對手。
以前當淩峰不存在，如今還能視而不見聽而不聞嗎？
六大國際汽車巨頭，當然是要不斷的出招使計，想方設法弄死芸峰實業集團。
不僅以侵犯技術專利為由，已經提起上訴，向集團索賠三百億美元。
又通過第三方機構，雇人造謠抹黑雲飛電動轎車有刹車失靈的重大安全缺陷。
還發動關係，阻礙芸峰實業集團，與高森投資在內五家企業的投資合作，讓集團得不到2430億美元的巨額融資。
雖然還沒有開始大張旗鼓的，公然開始打價格戰，直接狙擊芸峰電動汽車的銷量。
但是他們如今更狠的陰毒計謀來了。
他們發起國際上訴，控告華國的官方給予新能源電動汽車巨額補貼以及各種政策優惠，嚴重違反了國際貿易相關法律，涉嫌幫助電動汽車企業不正當競爭。
因此，他們要求官方撤銷各種補貼和優惠政策，確保市場競爭環境公開公平公正。
先不說官方的政策，有沒有違反相關的國際法律。
就說撤銷補貼和優惠這一招，真是相當陰毒而又巧妙。
因為眾所周知，電動汽車的硬件成本很高。
燃油汽車上，最貴的部件是發動機和變速箱。
而純電動汽車，成本最高的便是電池。
像市麵上絕大多數電動汽車，使用三元鋰電池，
它的正極材料，采用了含鎳、鈷、錳等金屬的聚合物。
因為聚合的元素超過了三種，所以貼切的稱之為三元。
但並不是說，這種電池造價隻要三塊錢。
事實上。
以某斯拉為代表的不少電動汽車廠商，他們采購的三元鋰電池成本都相當昂貴，一般每度電的成本是1000元左右。
也就是說，如果你買的電動汽車儲電量有43度，那麽你的電池成本至少也要43000元。
而為了追求長續航，電池儲電量已經越來越大，能存七十多度電量的電池，因為還要額外考慮散熱和電控問題，成本已經逼近十萬。
反觀燃油汽車
通過大批量規模化的生產發動機變速箱，可以將車輛的動力係統總成，做到很便宜。
像一輛銷量很大，售價十來萬的家用合資車，它的發動機變速箱，工廠內部采購成本不會超過兩萬元。
所以要是開了很多年後發現拉缸了、缸蓋破損了、變速箱齒輪鏈條爛了等等，直接某寶上買，價格也不會很貴。
因此。
電動汽車的硬件成本高，銷售售價自然會更高。
用比燃油車更貴的價格，去買充電難、貶值快的電動汽車，多少人會願意呢？
但官方又想推廣新能源電動汽車，扶持本土品牌、降低石油能耗。
怎麽辦？
當然是用各種補貼和優惠政策，引導民眾消費。
通過減免購置稅、發放購車補貼，用真金白銀的方式，將電動汽車的售價打下來。
同時，在大城市一邊對燃油汽車實行嚴格的限號，一邊卻又投放更多的電動汽車指標還不限行。
可以說，官方的各種補貼和優惠政策，為電動汽車行業的發展，起到了功不可沒的作用。
尤其是電動汽車剛開始起步發展的那幾年。
車價那麽貴，用不了兩三年就嚴重貶值、續航裏程大幅度縮水，充電還不是很方便，誰會買電動汽車？
要不是因為搖不到燃油汽車牌照，要不是為了避免單雙號限行，多少大城市的人會買電動汽車？
而經過幾年的發展，充電設施越來越多，充電難的問題基本算是解決了。
但電動汽車從誕生之日，就存在了硬件昂貴，導致成本高售價高問題，還並沒有得到解決。
即便因為技術越來越先進，但卻又因為，為了滿足消費者的需求，電池電量越做越大，成本依然居高不下。
就像以前四十多度的電池，滿電能跑兩三百公裏，或許就足夠了。
但如今你不弄個七八十度的電池，讓車滿電可跑五六百公裏，好意思自稱長續航嗎？
高昂的成本，直接導致的結果，便是電動汽車想要持續發展下去，還是離不開官方的優惠補貼。
否則直接和燃油汽車硬碰硬，成本上毫無競爭力，傳統燃油車企搞一次大降價，銷量就完犢子了。
所以
打蛇打七寸。
六大國際汽車巨頭，這一次的陰狠毒計。
真是直接打在了芸峰電動汽車的軟肋上了。
當然，這也是所有國內電動汽車的弱點。
因為但凡是搞電動汽車的，就免不了會因為電池成本高，而導致總成本高。
要是沒有了官方的優惠補貼，一個個售價都會高的嚇人。
原本補貼後，賣20萬也沒啥利潤的車。
要是沒有了補貼，還要交購置稅，老百姓立馬要多掏三四萬，誰特麽樂意？
如果不想老百姓掏錢，車企自己掏？
那勢必會賣得越多，虧得越慘。
而且好幾家電動汽車公司早已上市。
要是利潤暴跌，銷量慘淡，股價勢必會被瘋狂腰斬。
而股價暴跌，誰最高興呢？
當然是與六大國際汽車巨頭，沆瀣一氣、狼狽為奸的國際大資本。
它們勢必已經做好了，瘋狂做空套利的準備。
如此一來。
六大國際汽車巨頭的這一招，可謂是釜底抽薪、陰毒至極。
一旦讓他們的奸計得逞。
失去了優惠補貼和各種利好政策。
芸峰電動汽車，還能火爆暢銷嗎？
這一陰狠毒辣的狠招，當真是打在了致命軟肋上。
這不禁讓會議室內的眾人，半天都緩不過勁兒來。
淩峰放眼看去，一個個都有點垂頭喪氣，不知所措