煙霧繚繞。
氣氛凝重。
聽著六大國際汽車巨頭的負責人，大聲嚷嚷個不停。
桑特普爾還能說什麽呢？
隻能苦著一張老臉，默默的吧唧雪茄。
心裏暗暗感慨。
時代，真是變了。
遙想當年，一台86年的桑塔納轎車，能在華國賣19萬元。
這是什麽概念？
當年工人們的工資，一般每個月也就幾十塊錢。
要想買一輛配置和性能都不算好的桑塔納轎車。
以當年的工資來算，差不多要不吃不喝，工作幾百年才能買得起。
所以在當年，汽車是極為罕見的奢侈品。
當年的華國人民，能擁有一輛俗稱二八大杠的自行車，就已經是一件很了不起、特別風光有麵子的大事了。
要是家裏還有一台縫紉機、一台收音機，那簡直就是了不得的大富人家，根本不存在討不到老婆的問題。
為什麽會這樣？
因為在那個年代，華國的經濟水平低、工業實力薄弱、物資極度匱乏。
不僅老百姓掙不到錢，華國的工業也製造不出物美價廉的汽車。
這就導致汽車要從國外進口，自然而然價格就極為昂貴。
隨著華國打開國門、擁抱世界，主動融入國際貿易
一邊出口農產品和礦產，換取寶貴外匯。
一邊依靠勤勞吃苦、踏實肯幹的華國人民，利用廉價勞動力做代加工賺錢。
在那個年代，華國的工業實力成長雖快，但水平依然不行。
所以國際上被人嗤笑，用十億件襯衫換一架飛機。
不過通過出口廉價的初級工業產品，不少華國人在國際貿易中，已經賺到了一些錢。
也正是在那個年代，眾多國際汽車品牌，通過合資建廠的方式，開始紛紛湧入華國。
因為許多駕校的教練車和各地的出租車，都是好開又耐用的大眾捷達，所以大眾便在老一輩人心目中，留下了皮實耐用、中庸可靠的印象。
而開奔馳、坐寶馬，再加上奧迪成為許多地方的公務車，於是乎奔馳寶馬奧迪，便在國人心目中成為了絕對的豪車。
假如張三買輛大眾迴老家，村裏人會叫他小張。
要是買奔馳寶馬奧迪，大家卻會喊他張總。
所以在那個年代，合資車簡直不要太好賣。
不加價銷售就算不錯了，還想打折？
做你的白日夢去吧！
而在那個時期
華國本土的國產汽車，根本就不入流。
就是山寨貨、仿冒品，質量差、不可靠，廉價的代名詞。
在許多人眼裏，沒錢的人才會買國產車。
連華國的國民們，都如此不看好國產車，各大汽車巨頭自然更加不放在眼裏。
而且既然華國的老百姓，對合資車進口車，幾乎是盲目崇拜、無比信任。
在利益的驅使下，各大汽車巨頭便開始忍不住動手腳了。
大家心想。
既然華國的老百姓，買車幾乎隻看車標，根本不在乎性能和質量，那我為什麽不減配呢？
用鋁合金製造引擎蓋、差速器外殼等等，是質量輕又性能好，可問題是太貴了啊！m.23sk.
我換成鋼製的，成本一下就降低了40%，一台車就能多掙上萬元，幾萬輛車可就是好幾個億的利潤啊！
而且除了鋁換鋼之外，在其他方麵，我也可以瘋狂的以次充好，大幅度的壓縮成本。
反正成本幾萬塊的車，賣幾十萬也有人爭搶著要，有錢不賺王八蛋，各大汽車巨頭真是輪流比誰更狠。
你敢用偽劣材料，我就敢尾氣排放造假。
你敢找便宜的代工廠加工，我就敢賣特供車型撈錢。
你敢出了問題拒不召迴，我就敢請律師反告車主敲詐。
在利潤的驅使下，膽子一個比一個大。
各大汽車巨頭認為老百姓是傻子，把車主們當成了韭菜，瘋狂的收購智商稅。
但大家顯然忽略了一點。
那就是他們的合資廠，為了追名逐利、降低成本，直接在華國本地采購汽車零配件、生產發動機變速箱。
無形之間，就幫助華國，培育出了極為龐大而又健全的汽車產業鏈。
不管是質量好的高端貨，還是價格便宜的低端貨，各種產品應有盡有。
在某個大型二手汽車商城，甚至流傳出一個傳說。
隻需要拿一顆螺絲釘去，三天之後就能拿到一輛嶄新的車。
雖然這隻是一個段子，但也無形之中，反映出華國的汽車工業已經具備了騰飛的基礎。
但各大汽車巨頭們，依然並沒有看到這一點。
在利潤的驅使下，大家就像是上了癮的癮君子，根本就停不下來。
各種質量問題層出不窮，老百姓們怨聲載道，依然我行我素。
最終結果如何？
硬生生的將品學兼優的高學曆車主，逼得坐上引擎蓋，痛哭流涕的維權。
老百姓的眼睛是雪亮的。
當年老一輩人，吃了沒文化、沒見識的虧。
如今成長起來的新一代年輕人，他們可就沒那麽好忽悠了。
尤其是互聯網，讓年輕人在買車之前，可以很輕鬆的了解到，每一個品牌、每一個款車。
外觀好不好看、配置夠不夠高、質量情況如何、售後服務到底咋樣
大家口口相傳、互通消息。
許多人發現，國產汽車還真是不錯。
或許三大件是不如合資車，油耗是高了點、小毛病相對也有點多。
但更低的價格，國產車卻能給到遠比合資車更好的配置。
花更少的錢，買更高級的配置，還不用擔心被收智商稅，難道它不香嗎？
而國產汽車品牌，也抓住有利時機。
迅速推出眾多車型，在外觀、配置和質量上，帶給老百姓越來越多大的驚喜。
於是乎。
當各大國際汽車巨頭反應過來的時候。
國產汽車品牌，已經實力不容小覷了。
逼得他們不得不趕緊降價促銷，不得不提升服務。
當年一個工人，不吃不喝要幾百年才能買得起一輛轎車。
而如今隻需要一年的時間，就能買一輛不錯的家用合資車。
這顯然不是國際汽車巨頭們大發善心。
而是國產汽車品牌不斷進步，讓老百姓們有了更多的選擇。
逼得他們不得不舍棄暴利，降價讓利，以求保住銷量。
當然。
出來混，遲早是要還的。
過去二三十年裏，各大國際汽車巨頭收割了多少智商稅、坑害了多少消費者。
有關部門自然是如數家珍，記得一清二楚。
以前是實力不行，要保經濟保就業，一忍再忍。
到如今，華國的汽車工業基礎已經很強大。
知道幾大國際汽車巨頭，在燃油汽車領域耕耘多年，技術專利壁壘難以攻破。
所以華國開始大力扶持新能源電動汽車。
在這麽一個全新的領域，依靠大量政策支持、資金補貼，孵化出了許多車企。
因此。
芸峰電動汽車公司的異軍突起，並不是一件很突然的事情。
在華國持續不斷，大力支持下，沒有淩峰的崛起，也有其他人會崛起。
就像辛苦耕耘的一片土地裏，總能長出一棵參天大樹，隻是時間早晚而已。
二十多年的篳路藍縷！
二十多年的隱忍堅持！
不懼艱險與困苦，不怕泥濘與坎坷，始終堅持一路前行的華國人。
如今終於在汽車工業領域，一飛衝天了。
先有雲飛電動轎車，火爆暢銷，創造一天預售十三萬輛的驚人記錄。
後有今天芸峰電動汽車公司二十款新車震撼亮相、震驚天下。
當無數華國老百姓歡唿呐喊國貨之光的時候。
這又豈能不是，奏響了各大國際汽車巨頭們的敗退喪鍾呢？
曾經驕狂、傲慢、貪婪，目中無人、唯利是圖的巨頭們，現在才感到驚慌害怕，是不是太晚了一點？
唿！
長籲了一口煙氣，桑特普爾戳滅雪茄。
緩緩起身來到落地窗前。
目光所及之處，盡是燈火璀璨、繁華如織。
再也不是二十多年前，來天海之時所見到的矮破舊模樣。
古老的東方，沉睡的巨龍早已蘇醒。
它必將翱翔九天之上，睥睨天下。
理事長，大家正等著你發言呢！
秘書小心翼翼的在一旁小聲提醒道。
發言？
桑特普爾背負雙手，輕哼一笑。
告訴他們，時代已經變了！
沒有破釜沉舟的勇氣，就別想和淩峰一較高低！！
氣氛凝重。
聽著六大國際汽車巨頭的負責人，大聲嚷嚷個不停。
桑特普爾還能說什麽呢？
隻能苦著一張老臉，默默的吧唧雪茄。
心裏暗暗感慨。
時代，真是變了。
遙想當年，一台86年的桑塔納轎車，能在華國賣19萬元。
這是什麽概念？
當年工人們的工資，一般每個月也就幾十塊錢。
要想買一輛配置和性能都不算好的桑塔納轎車。
以當年的工資來算，差不多要不吃不喝，工作幾百年才能買得起。
所以在當年，汽車是極為罕見的奢侈品。
當年的華國人民，能擁有一輛俗稱二八大杠的自行車，就已經是一件很了不起、特別風光有麵子的大事了。
要是家裏還有一台縫紉機、一台收音機，那簡直就是了不得的大富人家，根本不存在討不到老婆的問題。
為什麽會這樣？
因為在那個年代，華國的經濟水平低、工業實力薄弱、物資極度匱乏。
不僅老百姓掙不到錢，華國的工業也製造不出物美價廉的汽車。
這就導致汽車要從國外進口，自然而然價格就極為昂貴。
隨著華國打開國門、擁抱世界，主動融入國際貿易
一邊出口農產品和礦產，換取寶貴外匯。
一邊依靠勤勞吃苦、踏實肯幹的華國人民，利用廉價勞動力做代加工賺錢。
在那個年代，華國的工業實力成長雖快，但水平依然不行。
所以國際上被人嗤笑，用十億件襯衫換一架飛機。
不過通過出口廉價的初級工業產品，不少華國人在國際貿易中，已經賺到了一些錢。
也正是在那個年代，眾多國際汽車品牌，通過合資建廠的方式，開始紛紛湧入華國。
因為許多駕校的教練車和各地的出租車，都是好開又耐用的大眾捷達，所以大眾便在老一輩人心目中，留下了皮實耐用、中庸可靠的印象。
而開奔馳、坐寶馬，再加上奧迪成為許多地方的公務車，於是乎奔馳寶馬奧迪，便在國人心目中成為了絕對的豪車。
假如張三買輛大眾迴老家，村裏人會叫他小張。
要是買奔馳寶馬奧迪，大家卻會喊他張總。
所以在那個年代，合資車簡直不要太好賣。
不加價銷售就算不錯了，還想打折？
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而在那個時期
華國本土的國產汽車，根本就不入流。
就是山寨貨、仿冒品，質量差、不可靠，廉價的代名詞。
在許多人眼裏，沒錢的人才會買國產車。
連華國的國民們，都如此不看好國產車，各大汽車巨頭自然更加不放在眼裏。
而且既然華國的老百姓，對合資車進口車，幾乎是盲目崇拜、無比信任。
在利益的驅使下，各大汽車巨頭便開始忍不住動手腳了。
大家心想。
既然華國的老百姓，買車幾乎隻看車標，根本不在乎性能和質量，那我為什麽不減配呢？
用鋁合金製造引擎蓋、差速器外殼等等，是質量輕又性能好，可問題是太貴了啊！m.23sk.
我換成鋼製的，成本一下就降低了40%，一台車就能多掙上萬元，幾萬輛車可就是好幾個億的利潤啊！
而且除了鋁換鋼之外，在其他方麵，我也可以瘋狂的以次充好，大幅度的壓縮成本。
反正成本幾萬塊的車，賣幾十萬也有人爭搶著要，有錢不賺王八蛋，各大汽車巨頭真是輪流比誰更狠。
你敢用偽劣材料，我就敢尾氣排放造假。
你敢找便宜的代工廠加工，我就敢賣特供車型撈錢。
你敢出了問題拒不召迴，我就敢請律師反告車主敲詐。
在利潤的驅使下，膽子一個比一個大。
各大汽車巨頭認為老百姓是傻子，把車主們當成了韭菜，瘋狂的收購智商稅。
但大家顯然忽略了一點。
那就是他們的合資廠，為了追名逐利、降低成本，直接在華國本地采購汽車零配件、生產發動機變速箱。
無形之間，就幫助華國，培育出了極為龐大而又健全的汽車產業鏈。
不管是質量好的高端貨，還是價格便宜的低端貨，各種產品應有盡有。
在某個大型二手汽車商城，甚至流傳出一個傳說。
隻需要拿一顆螺絲釘去，三天之後就能拿到一輛嶄新的車。
雖然這隻是一個段子，但也無形之中，反映出華國的汽車工業已經具備了騰飛的基礎。
但各大汽車巨頭們，依然並沒有看到這一點。
在利潤的驅使下，大家就像是上了癮的癮君子，根本就停不下來。
各種質量問題層出不窮，老百姓們怨聲載道，依然我行我素。
最終結果如何？
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老百姓的眼睛是雪亮的。
當年老一輩人，吃了沒文化、沒見識的虧。
如今成長起來的新一代年輕人，他們可就沒那麽好忽悠了。
尤其是互聯網，讓年輕人在買車之前，可以很輕鬆的了解到，每一個品牌、每一個款車。
外觀好不好看、配置夠不夠高、質量情況如何、售後服務到底咋樣
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許多人發現，國產汽車還真是不錯。
或許三大件是不如合資車，油耗是高了點、小毛病相對也有點多。
但更低的價格，國產車卻能給到遠比合資車更好的配置。
花更少的錢，買更高級的配置，還不用擔心被收智商稅，難道它不香嗎？
而國產汽車品牌，也抓住有利時機。
迅速推出眾多車型，在外觀、配置和質量上，帶給老百姓越來越多大的驚喜。
於是乎。
當各大國際汽車巨頭反應過來的時候。
國產汽車品牌，已經實力不容小覷了。
逼得他們不得不趕緊降價促銷，不得不提升服務。
當年一個工人，不吃不喝要幾百年才能買得起一輛轎車。
而如今隻需要一年的時間，就能買一輛不錯的家用合資車。
這顯然不是國際汽車巨頭們大發善心。
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逼得他們不得不舍棄暴利，降價讓利，以求保住銷量。
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出來混，遲早是要還的。
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有關部門自然是如數家珍，記得一清二楚。
以前是實力不行，要保經濟保就業，一忍再忍。
到如今，華國的汽車工業基礎已經很強大。
知道幾大國際汽車巨頭，在燃油汽車領域耕耘多年，技術專利壁壘難以攻破。
所以華國開始大力扶持新能源電動汽車。
在這麽一個全新的領域，依靠大量政策支持、資金補貼，孵化出了許多車企。
因此。
芸峰電動汽車公司的異軍突起，並不是一件很突然的事情。
在華國持續不斷，大力支持下，沒有淩峰的崛起，也有其他人會崛起。
就像辛苦耕耘的一片土地裏，總能長出一棵參天大樹，隻是時間早晚而已。
二十多年的篳路藍縷！
二十多年的隱忍堅持！
不懼艱險與困苦，不怕泥濘與坎坷，始終堅持一路前行的華國人。
如今終於在汽車工業領域，一飛衝天了。
先有雲飛電動轎車，火爆暢銷，創造一天預售十三萬輛的驚人記錄。
後有今天芸峰電動汽車公司二十款新車震撼亮相、震驚天下。
當無數華國老百姓歡唿呐喊國貨之光的時候。
這又豈能不是，奏響了各大國際汽車巨頭們的敗退喪鍾呢？
曾經驕狂、傲慢、貪婪，目中無人、唯利是圖的巨頭們，現在才感到驚慌害怕，是不是太晚了一點？
唿！
長籲了一口煙氣，桑特普爾戳滅雪茄。
緩緩起身來到落地窗前。
目光所及之處，盡是燈火璀璨、繁華如織。
再也不是二十多年前，來天海之時所見到的矮破舊模樣。
古老的東方，沉睡的巨龍早已蘇醒。
它必將翱翔九天之上，睥睨天下。
理事長，大家正等著你發言呢！
秘書小心翼翼的在一旁小聲提醒道。
發言？
桑特普爾背負雙手，輕哼一笑。
告訴他們，時代已經變了！
沒有破釜沉舟的勇氣，就別想和淩峰一較高低！！