咖啡廳內。
韓昭輝早就訂好了，一個幽靜雅致的好位置。
當服務員送上咖啡甜品和水果後。
魏裕濤毫不猶豫的，立刻講述他們兄弟倆的項目計劃。
以前喜歡玩車改車，甚至是飆車的兄弟倆，如今打算要造車。
他們認為
隨著汽車尾氣排放標準越來越嚴格，越來越多大城市對燃油汽車限購。
再加上油價波動，電池電機性能逐漸成熟。
純電動汽車已經到了一個非常好的發展時期。
電動汽車有很多優點。
電池供電給電機，傳動效率高，可以獲得極為強大的加速扭矩，讓電動汽車擁有不弱於跑車的加速性能。
同時電機運轉的噪音很低，可以讓車內有比較舒適的安靜氛圍，不至於像燃油車那樣，引擎轟鳴噪音刺耳。
另外，電動汽車沒有了發動機和變速箱，傳動係統也大大簡化，不僅出故障的概率減少許多，而且維護保養成本也大大降低。???.23sk.
最重要的是
充電成本比加油成本更低，電動汽車的日常使用成本，比起燃油車更劃算。
當然。
他們也知道，之所以電動汽車，還沒有受到人們的大力追捧。
主要原因，還在於除了加速快、噪音低、成本少等優點，它們還有不少缺點。
首先就是車價昂貴。
十幾萬的普通家用車，已經可以非常皮實耐用，小毛病極少。
既可以滿足平時上下班通勤，又適合節假日長短途出遊。
而電動汽車受製於電機電池的高昂成本。
在沒有政府補貼的情況下，車價普遍比燃油車更貴。
同樣的錢，不買電動汽車，把節省下來的一兩萬，乃至好幾萬用來加油，難道不香嗎？
其次是不保值。
電動汽車的電池，性能衰減很快。
剛買到手的新車，性能是挺不錯，但反複充放電很多次，過幾年後就不行了。
同樣是充滿電，使用年限越久、環境溫度越低，續航裏程就越少。
而更換全新的電池組，動輒價格好幾萬，誰受得了？
同樣是汽車。
燃油汽車隻要保養得當，開十年都沒問題，加滿油照樣能跑幾百公裏。
而電動汽車呢？
十年後，還敢說自己充滿電，能跑幾百公裏嗎？
最後是不方便。
加油站遍布各大城鎮和交通要道。
燃油車去加油站，既然方便又快捷。
而電動汽車呢？
就算家裏有停車位的，想裝充電樁也很難。
而鄉鎮沒有充電樁，大城市裏也不多。
許多高速公路服務區、國道省道等交通幹線，根本就找不到地方充電。
即便是在經濟發達的大城市，充電樁的分布數量，也遠遠不如加油站。
更何況，充電還很慢，就算是用超級快充，要想充到80%的電量，少說也要二三十分鍾。
別人燃油汽車，加滿一箱油頂多幾分種就能搞定。
充電雖然節約了錢，但卻同時也多花了車主時間。
除此之外。
新聞裏還時不時爆出，電動汽車自燃，車主險些命喪火場的新聞，令人害怕。
一些電動汽車廠家，還把車主當韭菜收割，剛買完新車不久就打折促銷，坑老車主。
更有一些廠家，純粹就是為了騙補貼，粗製濫造各種假冒偽劣的電動汽車糊弄人。
於是乎。
電動汽車在多種因素作用下，導致它們遲遲無法大受歡迎。
而魏裕濤和韓昭輝
他倆作為資深汽車迷，對於電動汽車產業所存在的問題，自然是有無比清晰的認識。
所以他倆的項目，便是要揚長避短。
電動汽車最大的優勢，便是提速快又安靜，維護簡單，而且每天在路上用電跑，使用成本很低。
而什麽樣的車，需要特別考慮成本呢？
當然是每天在各大城市穿街走巷，幾乎跑個不停的網約車和出租車。
而電動汽車兩大弱點，就在於二手不保值、電池衰減快。
那麽讓電動汽車成為營運車輛，來跑出租跑滴滴，豈不是挺好？
反正根據法律規定，營運車輛八年就報廢。
那麽在八年內，每天瘋狂的跑，把錢掙夠了。
八年後把車報廢掉，便不覺得可惜了。
如此一來。
他們的計劃，就很明確了。
第一步。
他們打算成立一家電動汽車公司。
以最成熟的技術、最常見的材料、最常用的工藝。
大批量的生產製造，專門用於跑出租跑滴滴的電動汽車。
隻要確保安全過硬、性能夠用，不需要多麽高檔先進的配置，從而確保成本夠低。
同時。
他們在各大城市，租地或者買地，修建一批專用的充電站。
專門服務於出租車和網約車的司機們。
方便他們可以一邊快速充電，一邊吃飯休息。
第二步。
他們打算成立一家汽車租賃公司。
通過以租代售的方式，把電動汽車長期租賃給出租車公司、網約車公司，甚至是個人。
讓他們每個月隻需要繳納一定租金，就可以用公司的車，每天拉客賺錢。
到了一定公裏數或者出現了什麽故障，還可以到充電站去換車或維修。
以這種租賃的方式，打消司機們的顧慮。
電動汽車不是他們的，他們就不用擔心，車子買迴家過幾年會貶值、性能會下降。
第三步。
他們會實施以舊換新、報廢升級計劃。
隨著時間推移，必然會有電動汽車因為故障損毀無法使用，也有的會到了八年年限不得不報廢。
那麽不管是故障損毀的，還是到期報廢的，都可以迴收再利用。
就哪怕已經撞成了一坨廢鐵，不還可以舊金屬迴爐重煉嗎？
更何況，車輛車身底盤其實是很耐用的。
到了一定年限，換掉輪胎輪轂、刹車製動盤、電池電機之類的，就又可以繼續再跑。
就像國外，有不少汽車修修補補，開了二三十年照樣能跑。
總而言之。
魏裕濤的計劃，便是要徹底的揚長避短。
標準化大批量的生產電動汽車，可以讓總體成本很便宜。
大規模的修建充電站，可以讓充電和維護成本也很便宜。
再通過迴收和升級，還可以進一步的降低成本
而全國兩百多萬輛出租車和網約車、四億多打車用戶。
一年的打車費用，高達六千多億。
因此。
他們的計劃，說白了就是打造一個，會自己造車修車的網約車企業。
從這六千多億的大蛋糕中，分走一大塊。
想法固然是不錯。
通過這樣的生產、運營、維護，三大要素一起抓，肯定能大大降低成本。
比讓出租車網約車司機們，自己負責買車跑單、維護保養，肯定更加便宜。
別人一台車，每天扣除了規費、油費，可能一天淨賺三四百都很難。
但魏裕濤他們的計劃倘若成功，一台車每天至少可以多賺一百塊。
一台車就是一百塊，一百萬台車呢？
一天就多賺一個億！
一年就是三百多億！
更何況，當口碑積累好後，不止是產出租車和網約車。
還可以賣公交車、公務車等等。
普通民眾覺得公司的電動汽車不錯，他們也有可能會購買不少。
所以年賺幾百億的大買賣，當然值得冒險一試。
不過
要招募技術團隊、購買儀器設備、整合供應鏈、打造電動汽車。
還要建很多既可以停車充電休息，又可以維修車輛的充電站。
如此龐大的一個宏偉計劃，沒有上千億的巨額資金，怎麽可能玩得轉？
魏裕濤兄弟倆，結合兩家人所有資源，也湊不齊這麽一大筆資金。
所以他們找到了錢濠，希望這位投資高手、超級富豪，能夠指點一二，最好是參與合作。
隻可惜
淩峰聽得興致勃勃，非常感興趣。
但錢濠卻是一臉鄙夷，搖頭冷笑。
真是心比天高、命比紙薄啊！
你們這個計劃，簡直就是天荒夜譚、不著邊際！
但凡有盤花生米，你們兄弟倆也不至於飄成這樣！
投資上千億你當我錢濠家裏是開印鈔廠的嗎？
你們這個計劃，根本就不可能成功，與其把錢拿去打水漂，還不如投資我的項目！
數落一番後，錢濠興致勃勃的，開始洋洋得意的，講解他的宏圖偉略。
而他的燒錢大戰般的項目計劃，實在是讓淩峰瞠目結舌
韓昭輝早就訂好了，一個幽靜雅致的好位置。
當服務員送上咖啡甜品和水果後。
魏裕濤毫不猶豫的，立刻講述他們兄弟倆的項目計劃。
以前喜歡玩車改車，甚至是飆車的兄弟倆，如今打算要造車。
他們認為
隨著汽車尾氣排放標準越來越嚴格，越來越多大城市對燃油汽車限購。
再加上油價波動，電池電機性能逐漸成熟。
純電動汽車已經到了一個非常好的發展時期。
電動汽車有很多優點。
電池供電給電機，傳動效率高，可以獲得極為強大的加速扭矩，讓電動汽車擁有不弱於跑車的加速性能。
同時電機運轉的噪音很低，可以讓車內有比較舒適的安靜氛圍，不至於像燃油車那樣，引擎轟鳴噪音刺耳。
另外，電動汽車沒有了發動機和變速箱，傳動係統也大大簡化，不僅出故障的概率減少許多，而且維護保養成本也大大降低。???.23sk.
最重要的是
充電成本比加油成本更低，電動汽車的日常使用成本，比起燃油車更劃算。
當然。
他們也知道，之所以電動汽車，還沒有受到人們的大力追捧。
主要原因，還在於除了加速快、噪音低、成本少等優點，它們還有不少缺點。
首先就是車價昂貴。
十幾萬的普通家用車，已經可以非常皮實耐用，小毛病極少。
既可以滿足平時上下班通勤，又適合節假日長短途出遊。
而電動汽車受製於電機電池的高昂成本。
在沒有政府補貼的情況下，車價普遍比燃油車更貴。
同樣的錢，不買電動汽車，把節省下來的一兩萬，乃至好幾萬用來加油，難道不香嗎？
其次是不保值。
電動汽車的電池，性能衰減很快。
剛買到手的新車，性能是挺不錯，但反複充放電很多次，過幾年後就不行了。
同樣是充滿電，使用年限越久、環境溫度越低，續航裏程就越少。
而更換全新的電池組，動輒價格好幾萬，誰受得了？
同樣是汽車。
燃油汽車隻要保養得當，開十年都沒問題，加滿油照樣能跑幾百公裏。
而電動汽車呢？
十年後，還敢說自己充滿電，能跑幾百公裏嗎？
最後是不方便。
加油站遍布各大城鎮和交通要道。
燃油車去加油站，既然方便又快捷。
而電動汽車呢？
就算家裏有停車位的，想裝充電樁也很難。
而鄉鎮沒有充電樁，大城市裏也不多。
許多高速公路服務區、國道省道等交通幹線，根本就找不到地方充電。
即便是在經濟發達的大城市，充電樁的分布數量，也遠遠不如加油站。
更何況，充電還很慢，就算是用超級快充，要想充到80%的電量，少說也要二三十分鍾。
別人燃油汽車，加滿一箱油頂多幾分種就能搞定。
充電雖然節約了錢，但卻同時也多花了車主時間。
除此之外。
新聞裏還時不時爆出，電動汽車自燃，車主險些命喪火場的新聞，令人害怕。
一些電動汽車廠家，還把車主當韭菜收割，剛買完新車不久就打折促銷，坑老車主。
更有一些廠家，純粹就是為了騙補貼，粗製濫造各種假冒偽劣的電動汽車糊弄人。
於是乎。
電動汽車在多種因素作用下，導致它們遲遲無法大受歡迎。
而魏裕濤和韓昭輝
他倆作為資深汽車迷，對於電動汽車產業所存在的問題，自然是有無比清晰的認識。
所以他倆的項目，便是要揚長避短。
電動汽車最大的優勢，便是提速快又安靜，維護簡單，而且每天在路上用電跑，使用成本很低。
而什麽樣的車，需要特別考慮成本呢？
當然是每天在各大城市穿街走巷，幾乎跑個不停的網約車和出租車。
而電動汽車兩大弱點，就在於二手不保值、電池衰減快。
那麽讓電動汽車成為營運車輛，來跑出租跑滴滴，豈不是挺好？
反正根據法律規定，營運車輛八年就報廢。
那麽在八年內，每天瘋狂的跑，把錢掙夠了。
八年後把車報廢掉，便不覺得可惜了。
如此一來。
他們的計劃，就很明確了。
第一步。
他們打算成立一家電動汽車公司。
以最成熟的技術、最常見的材料、最常用的工藝。
大批量的生產製造，專門用於跑出租跑滴滴的電動汽車。
隻要確保安全過硬、性能夠用，不需要多麽高檔先進的配置，從而確保成本夠低。
同時。
他們在各大城市，租地或者買地，修建一批專用的充電站。
專門服務於出租車和網約車的司機們。
方便他們可以一邊快速充電，一邊吃飯休息。
第二步。
他們打算成立一家汽車租賃公司。
通過以租代售的方式，把電動汽車長期租賃給出租車公司、網約車公司，甚至是個人。
讓他們每個月隻需要繳納一定租金，就可以用公司的車，每天拉客賺錢。
到了一定公裏數或者出現了什麽故障，還可以到充電站去換車或維修。
以這種租賃的方式，打消司機們的顧慮。
電動汽車不是他們的，他們就不用擔心，車子買迴家過幾年會貶值、性能會下降。
第三步。
他們會實施以舊換新、報廢升級計劃。
隨著時間推移，必然會有電動汽車因為故障損毀無法使用，也有的會到了八年年限不得不報廢。
那麽不管是故障損毀的，還是到期報廢的，都可以迴收再利用。
就哪怕已經撞成了一坨廢鐵，不還可以舊金屬迴爐重煉嗎？
更何況，車輛車身底盤其實是很耐用的。
到了一定年限，換掉輪胎輪轂、刹車製動盤、電池電機之類的，就又可以繼續再跑。
就像國外，有不少汽車修修補補，開了二三十年照樣能跑。
總而言之。
魏裕濤的計劃，便是要徹底的揚長避短。
標準化大批量的生產電動汽車，可以讓總體成本很便宜。
大規模的修建充電站，可以讓充電和維護成本也很便宜。
再通過迴收和升級，還可以進一步的降低成本
而全國兩百多萬輛出租車和網約車、四億多打車用戶。
一年的打車費用，高達六千多億。
因此。
他們的計劃，說白了就是打造一個，會自己造車修車的網約車企業。
從這六千多億的大蛋糕中，分走一大塊。
想法固然是不錯。
通過這樣的生產、運營、維護，三大要素一起抓，肯定能大大降低成本。
比讓出租車網約車司機們，自己負責買車跑單、維護保養，肯定更加便宜。
別人一台車，每天扣除了規費、油費，可能一天淨賺三四百都很難。
但魏裕濤他們的計劃倘若成功，一台車每天至少可以多賺一百塊。
一台車就是一百塊，一百萬台車呢？
一天就多賺一個億！
一年就是三百多億！
更何況，當口碑積累好後，不止是產出租車和網約車。
還可以賣公交車、公務車等等。
普通民眾覺得公司的電動汽車不錯，他們也有可能會購買不少。
所以年賺幾百億的大買賣，當然值得冒險一試。
不過
要招募技術團隊、購買儀器設備、整合供應鏈、打造電動汽車。
還要建很多既可以停車充電休息，又可以維修車輛的充電站。
如此龐大的一個宏偉計劃，沒有上千億的巨額資金，怎麽可能玩得轉？
魏裕濤兄弟倆，結合兩家人所有資源，也湊不齊這麽一大筆資金。
所以他們找到了錢濠，希望這位投資高手、超級富豪，能夠指點一二，最好是參與合作。
隻可惜
淩峰聽得興致勃勃，非常感興趣。
但錢濠卻是一臉鄙夷，搖頭冷笑。
真是心比天高、命比紙薄啊！
你們這個計劃，簡直就是天荒夜譚、不著邊際！
但凡有盤花生米，你們兄弟倆也不至於飄成這樣！
投資上千億你當我錢濠家裏是開印鈔廠的嗎？
你們這個計劃，根本就不可能成功，與其把錢拿去打水漂，還不如投資我的項目！
數落一番後，錢濠興致勃勃的，開始洋洋得意的，講解他的宏圖偉略。
而他的燒錢大戰般的項目計劃，實在是讓淩峰瞠目結舌