現在的無線充電技術雖然已經應用，但是場景有限，主要是距離限製，手機得放在基座台上才能無線充電，距離拉開就不行了，雖然已經很便捷，但還不是最終形態。
真正的終極形態是不受場景製約，隨時隨地在app上操作一下確認充電就能接收能量無線充電。
甚至完全不需要用戶自己主動去做這個操作，給ai助手小綾同學一條指令，以後手機電量下降到用戶預設的數值，小綾同學就會自行開啟充電模式。
而且，這一技術的突破，對mix係列頭顯產品更是史詩級的加強，這產品現在最大的痛點就是續航還不是很強，電池增大又會增加頭顯的重量，但隻要這一技術突破，現在的痛點就煙消雲散了。
星宇科技除了在旗下的star係列智能手機、mix係列智能頭顯等終端設備已經應用了無線充電技術之外，馬上也要在新能源車上應用。
事實上，自從去年發布了-3和scu-3這兩款新能源車不久之後，就已經有車主用戶在社區裏提意見，要是車能夠自己進行充電就好了。
這車的智能駕駛係統在業內一騎絕塵、獨步全球，車主們幾乎都不用自己去停車，很少去地下停車庫。
要出行的時候，車主隻需拿出手機在app上進行召喚，車就能根據手機定位的坐標自行從車庫裏出來，然後開到車主當前所在的位置，迴來時車主下了車，車自己就會去找車位停好。
高度的智能化和無人自動化，這些都不需要車主來操作，但是給車充電這個事情，目前還需要車主自己去充電樁拔線接線。
這一點星宇科技新能源車研發團隊早就在考慮了，早在旗下的智能手機終端設備應用了無線充電功能之際，就已經在想著怎麽讓新能源車也應用上無線充電功能。
星宇科技在智能手機實現無線充電的時候，其實就可以為新能源車搭載這一功能，那是兩年半之前的事情了。
之所以沒有給scu-3和-3配置無線充電功能，是因為無線充電的效率還是太慢。
現在的有線充電，快充模式能夠在1到1.5個小時將電池充到80%左右的電量，慢充模式需要6至7個小時左右才能將電池完全充滿。
而當時的無線充電效率如果搭載在scu-3或者-3的純電車型上，10個小時的時間也僅僅隻是充至45%左右的電量，幾乎要一天時間才能把電池充滿，這當然沒法上。
不過這都是兩年多以前的技術水平，而今的技術已有了長足進步，已經把時間縮短至3個小時即可將電池充滿電量，具備了實際應用的能力。
星宇科技也已經確定了要在下一代新能源車產品上搭載無線充電技術，鋪設的充電樁設施也為升級無線充電技術預留了空間，不需要把整個充電樁都更換掉，相當於是新增一個模塊部件。
顯然，打從一開始，星宇科技就規劃好了無線充電技術的應用。
這其實也很正常，因為「逐日工程」項目更早就已經成立，那個時候別人也許不相信，覺得這是群星集團在畫餅。
但星宇科技作為群星係「嫡長子」一般的存在，肯定是奔著將來空間光能電站問世而為自身發展對應的製定戰略規劃。
三十年的光景很漫長，但也很短暫，是可預見的未來。
當空間光能電站正式竣工並投入運營，緊隨而至的是無線輸電技術的應用和普及，必將深刻的改變人們的生產和生活方式。
屆時，再也不會出現大麵積的停電，到時候地麵都是一個個的二級傳輸能量基站，以城市為單位分布。
偏遠的西部地區、高海拔高原地區也再無供電之難，不需
要為了把送過去而耗費巨大的成本架設數千公裏的高壓輸電線，兩者的成本一定是無線輸電接收站更低的。
因為每一個接收站都可以獨立建造獨立運行，成本比架設漫長的高壓電網要低太多了，隻要組網成功之後訪問空間光能電站係統，該接收站獲得授權許可，就能直接從太空定點無線輸出能量。
不管是什麽犄角旮旯，隻要是在地球表麵，就是一定可以被空間光能電站覆蓋。
……
翌日周二。
a股市場開盤，率先半小時開市的新交所市場，新證50指數集合競價便站上7100點大關再創曆史新高，以7175.49點高開+1.12%。
開盤之後在短短五分鍾時間迅速拉高漲超2個百分點，直接突破了7200點大關，最高衝到了7242.61點。
多頭資金仍舊是瘋狂不已，個股方麵，中軍人氣總龍頭中核船舶今天一字漲停開，股價飆升到了19.86元價位，將市值規模推升至6553.8億。
不過開盤五分鍾左右，中核船舶就炸板了，同時放出了巨量，資金進進出出，呈現互道***的場麵。
而同一時間，新證50指數也迅速跳水，短短十分鍾左右的時間一路連破7200點和7100點大關，最低殺跌至今天零軸線附近，把跳空高開的缺口給補上了。
昨天晚上七點檔新聞都報道了a股市場的暴漲行情，讓不少老股民看了選擇撤離，因為參考以往的經驗，新聞大肆報道股市，大樹底下乘涼的大爺大媽們都開始談論股市的時候，往往就是見頂的時候。
至少在隔壁兩市，這麽判斷基本上沒什麽大錯。
不過新交所市場是個例外，當新證50指數快速跳水迴補今天的高開缺口，很快就被再次拉了起來。
場外資金太多了，跌了之後反而在大買。
今天大盤指數全天總體呈現寬幅震蕩，成交量依然誇張至極，到了午後13點15分之際，新證50指數一度就要突破早盤日內前高，但就差2個點數就破了，結果再次迴落下來。
從盤麵上看，三大交易市場今天的資金輪動加快了，板塊方麵，大金融板塊今天走弱，銀行、券商、保險這金融三傻領跌，尤其是券商板塊跌幅最大。
券商在前三個交易日直接轟出了板塊三連板漲停，短期內整個板塊漲幅達到了+55%的累計漲幅，現在領跌也不算什麽大意外。
截止收盤，a股三大股指衝高迴落，但也全線紅盤收尾。
滬指收漲+0.37%，深成指收漲+1.72%，而新證50指數收漲+0.39%，報7123.85點。
今天三大股指都迴落了，漲的也不多，但是成交規模卻是再一次刷新了記錄，新交所市場全天成交億，再次刷新曆史最大單日成交記錄。
而滬深兩市今天也轟出了億的驚人量能，三大交易市場合計成交更是達到了恐怖的億，較之昨日增加了2055億的成交規模，也是連續兩個交易日維持在3萬億成交規模的市場。
……
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真正的終極形態是不受場景製約，隨時隨地在app上操作一下確認充電就能接收能量無線充電。
甚至完全不需要用戶自己主動去做這個操作，給ai助手小綾同學一條指令，以後手機電量下降到用戶預設的數值，小綾同學就會自行開啟充電模式。
而且，這一技術的突破，對mix係列頭顯產品更是史詩級的加強，這產品現在最大的痛點就是續航還不是很強，電池增大又會增加頭顯的重量，但隻要這一技術突破，現在的痛點就煙消雲散了。
星宇科技除了在旗下的star係列智能手機、mix係列智能頭顯等終端設備已經應用了無線充電技術之外，馬上也要在新能源車上應用。
事實上，自從去年發布了-3和scu-3這兩款新能源車不久之後，就已經有車主用戶在社區裏提意見，要是車能夠自己進行充電就好了。
這車的智能駕駛係統在業內一騎絕塵、獨步全球，車主們幾乎都不用自己去停車，很少去地下停車庫。
要出行的時候，車主隻需拿出手機在app上進行召喚，車就能根據手機定位的坐標自行從車庫裏出來，然後開到車主當前所在的位置，迴來時車主下了車，車自己就會去找車位停好。
高度的智能化和無人自動化，這些都不需要車主來操作，但是給車充電這個事情，目前還需要車主自己去充電樁拔線接線。
這一點星宇科技新能源車研發團隊早就在考慮了，早在旗下的智能手機終端設備應用了無線充電功能之際，就已經在想著怎麽讓新能源車也應用上無線充電功能。
星宇科技在智能手機實現無線充電的時候，其實就可以為新能源車搭載這一功能，那是兩年半之前的事情了。
之所以沒有給scu-3和-3配置無線充電功能，是因為無線充電的效率還是太慢。
現在的有線充電，快充模式能夠在1到1.5個小時將電池充到80%左右的電量，慢充模式需要6至7個小時左右才能將電池完全充滿。
而當時的無線充電效率如果搭載在scu-3或者-3的純電車型上，10個小時的時間也僅僅隻是充至45%左右的電量，幾乎要一天時間才能把電池充滿，這當然沒法上。
不過這都是兩年多以前的技術水平，而今的技術已有了長足進步，已經把時間縮短至3個小時即可將電池充滿電量，具備了實際應用的能力。
星宇科技也已經確定了要在下一代新能源車產品上搭載無線充電技術，鋪設的充電樁設施也為升級無線充電技術預留了空間，不需要把整個充電樁都更換掉，相當於是新增一個模塊部件。
顯然，打從一開始，星宇科技就規劃好了無線充電技術的應用。
這其實也很正常，因為「逐日工程」項目更早就已經成立，那個時候別人也許不相信，覺得這是群星集團在畫餅。
但星宇科技作為群星係「嫡長子」一般的存在，肯定是奔著將來空間光能電站問世而為自身發展對應的製定戰略規劃。
三十年的光景很漫長，但也很短暫，是可預見的未來。
當空間光能電站正式竣工並投入運營，緊隨而至的是無線輸電技術的應用和普及，必將深刻的改變人們的生產和生活方式。
屆時，再也不會出現大麵積的停電，到時候地麵都是一個個的二級傳輸能量基站，以城市為單位分布。
偏遠的西部地區、高海拔高原地區也再無供電之難，不需
要為了把送過去而耗費巨大的成本架設數千公裏的高壓輸電線，兩者的成本一定是無線輸電接收站更低的。
因為每一個接收站都可以獨立建造獨立運行，成本比架設漫長的高壓電網要低太多了，隻要組網成功之後訪問空間光能電站係統，該接收站獲得授權許可，就能直接從太空定點無線輸出能量。
不管是什麽犄角旮旯，隻要是在地球表麵，就是一定可以被空間光能電站覆蓋。
……
翌日周二。
a股市場開盤，率先半小時開市的新交所市場，新證50指數集合競價便站上7100點大關再創曆史新高，以7175.49點高開+1.12%。
開盤之後在短短五分鍾時間迅速拉高漲超2個百分點，直接突破了7200點大關，最高衝到了7242.61點。
多頭資金仍舊是瘋狂不已，個股方麵，中軍人氣總龍頭中核船舶今天一字漲停開，股價飆升到了19.86元價位，將市值規模推升至6553.8億。
不過開盤五分鍾左右，中核船舶就炸板了，同時放出了巨量，資金進進出出，呈現互道***的場麵。
而同一時間，新證50指數也迅速跳水，短短十分鍾左右的時間一路連破7200點和7100點大關，最低殺跌至今天零軸線附近，把跳空高開的缺口給補上了。
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不過新交所市場是個例外，當新證50指數快速跳水迴補今天的高開缺口，很快就被再次拉了起來。
場外資金太多了，跌了之後反而在大買。
今天大盤指數全天總體呈現寬幅震蕩，成交量依然誇張至極，到了午後13點15分之際，新證50指數一度就要突破早盤日內前高，但就差2個點數就破了，結果再次迴落下來。
從盤麵上看，三大交易市場今天的資金輪動加快了，板塊方麵，大金融板塊今天走弱，銀行、券商、保險這金融三傻領跌，尤其是券商板塊跌幅最大。
券商在前三個交易日直接轟出了板塊三連板漲停，短期內整個板塊漲幅達到了+55%的累計漲幅，現在領跌也不算什麽大意外。
截止收盤，a股三大股指衝高迴落，但也全線紅盤收尾。
滬指收漲+0.37%，深成指收漲+1.72%，而新證50指數收漲+0.39%，報7123.85點。
今天三大股指都迴落了，漲的也不多，但是成交規模卻是再一次刷新了記錄，新交所市場全天成交億，再次刷新曆史最大單日成交記錄。
而滬深兩市今天也轟出了億的驚人量能，三大交易市場合計成交更是達到了恐怖的億，較之昨日增加了2055億的成交規模，也是連續兩個交易日維持在3萬億成交規模的市場。
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