“同意發車……”
總指揮下達了命令，在媒體的見證下，黃色列車發動了。
寂靜無聲，緩緩的從站台出去，隨後速度便快速的提了上來。
“時速三百……”
“時速六百……”
“保持六百勻速行駛……”
“六百時速通過南城站……”
“速度提升到七百……”
“七百勻速行駛……”
試車開始，從六百以後，幾乎都是一百公裏一百公裏提升。提升一百公裏就勻速行駛十分鍾。
駕駛室，駕駛員可以看到外麵。駕駛室的玻璃是特殊知道的。擁有視覺減速功能，所以他們看起來並不快。
但是速度卻在不斷的提升，當提升到一千公裏每小時的時候。所有人都緊張的看著各項數據。
雖然車子進行過很多次實驗，但是大家也害怕真正長距離跑起來後，車子會出現狀況。
不過一片綠色的數據讓大家心情穩定了起來。
“通過沙城站……”
“通過中州站……”
不斷的有消息傳來，同時在燕京這邊，大屏幕上通過內部攝像頭，也可以時事追蹤列車的情況。
在整個通道內，都安裝了超高清攝像頭。這個攝像頭不僅僅是監視列車情況，最重要的是檢測內部情況。
通過攝像頭，可以清楚的知道內部情況。一旦有緊急事情發生可以立刻知道。
同時也能檢測到很多問題，比如鐵軌出現問題，通過這種超高清攝像頭可以直接發現情況。
整條線路的檢測，都有一套先進的檢測係統。完全不需要人工就可以完成。
“這太快了……”
看著不斷匯報的進度，在看看列車的定位係統在巨大的地圖上移動的速度。很多記者忍不住咽了咽口水。
太快了，特別是達到1000公裏勻速行駛的時候，那速度真是太快了。
基本上不減速，整個通道藏在地下，也不會出現惡劣天氣。不僅如此，連通道內的空氣，都被抽氣機給抽走了。
現在整個通道內，幾乎處於一個真空狀態。空氣少，空氣阻力就小，車子耗能就更少。
而列車內部卻很正常，內部擁有完整的供氣係統，可以讓車內保持正常。
一旦出現緊急情況，通道內的抽氣係統會自從啟動，可以在短短幾秒內恢複通道內的空氣含量。
在真空狀態下，車子耗能遠遠比平時實驗要低的多。同時機器零部件的磨損也小的多。
“來了……”
在眾人的期待中，經過差不多三個小時的狂奔，列車終於來到燕京。
“時速九百……”
“時速八百……”
“時速七百……”
“時速六百……”
列車在快速的減速，從1000公裏每小時到零，僅僅用了二十秒，距離也僅僅隻用了一公裏。
當磁懸浮列車緩緩進站聽聞後，外麵早已經等待的眾人響起了熱烈的掌聲。
幾名駕駛員從駕駛室走了出來，外麵早已經等待多時的工作人員立刻送上了鮮花。
不僅如此，大人物更是在半個小時前就來到現場，看到車子停穩，大人物臉上也露出了笑容。
“我為你們驕傲，我想所有的華夏人民也為你們驕傲。正因為有你們，我們才有了這條鐵路，才走在了世界最前端……”
大人物也很高興，發表了很多自己的看法。更是告訴讚賞這條綜合線路。
高速磁懸浮，南水北調，無人貨運，管道管廊，地麵高速……
這都是這條路的功能，不僅如此，下一步要建設的是東西線。這條線路直接向西部走去，到時候西部大量的天然氣資源就可以通過這條路輸送到內部。
現在華夏正在和周邊國家談判，計劃準備把這條線路直接修道其他國家，這樣華夏就可以和其他國家真正快速的互聯互通。
對於那些國家來說，也能快速的把他們的物資送到華夏，加大和華夏的交流。
特別是他們豐富的資源，石油，礦產等等，都可以用這條線路，直接送到滑下來。
意義重大，最關鍵是建設速度夠快。這條線路用了多少天，僅僅用了一個月而已。
兩千多公裏，用了一個月的時間。這就跟做夢一樣，現在這個夢卻實現了。
下一步就是進一步擴大整個網絡，燕藍線繼續北上，貫穿北方幾個城市。
同時從燕京向東西方向延伸，東西線，南北線可不止一條。
僅僅南北線就有好幾天，從燕京到藍海市，從燕京到上滬市，從燕京到九龍。
宗旨縱橫交錯，形成一個複雜的網絡。有了這個網絡，華夏各地就可以快速鏈接。
省會和省會之間，就能以最短的時間到達。
這是第一步，第二部是以省會為中心，鏈接下麵的城市。而且還是這種管路，隻不過他們的列車時速將會降低，降低到六百甚至更低。
等哪一步完成之後，也許高鐵和原來的線路將會逐步淘汰，完成整個體係的升級。
不過就算有鑽地龍，要想完成最後一步還需要一點點來。不是說技術可以就要建造，而是要討論有沒有必要建造。
再說了，現在桂省的森林城市計劃是試點。試點通過也許會逐步蔓延到全國，也許等華夏完成森林城市改造之後，最後一步才會慢慢的完成。
這次磁懸浮站點選擇的就考慮到了森林城市，站點直接選擇在城市之外，目的就是為了下一步森林城市計劃的實施。
這條線路貫通，鑽地龍沒有閑著，繼續北上，這讓東北的百姓也非常高興。有了這條線路，以後去南方就容易了。
張氏集團也出盡了風頭，畢竟張氏集團在這條線路是有很大股份的。而且管理方麵張氏集團也插手很多。
最關鍵的是基礎設施建設，完全是張氏集團獨立建造。雖然沒公裏的造價不算貴，但是速度快啊。
這賺錢速度，甚至比印鈔機印的都快啊。
線路雖然貫通了，但是現在並沒有投入運營。因為列車測試也需要一段時間，隻有保證了百分之百的安全，這條線路才會投入使用。
但是其他的功能卻可以投入使用了，比如那條高速在當天開放了。跨省高速，中間經過很多城市，大車小車分流，再加上龍騰集團整體承包的服務區，很多車主選擇了走這條高速。
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總指揮下達了命令，在媒體的見證下，黃色列車發動了。
寂靜無聲，緩緩的從站台出去，隨後速度便快速的提了上來。
“時速三百……”
“時速六百……”
“保持六百勻速行駛……”
“六百時速通過南城站……”
“速度提升到七百……”
“七百勻速行駛……”
試車開始，從六百以後，幾乎都是一百公裏一百公裏提升。提升一百公裏就勻速行駛十分鍾。
駕駛室，駕駛員可以看到外麵。駕駛室的玻璃是特殊知道的。擁有視覺減速功能，所以他們看起來並不快。
但是速度卻在不斷的提升，當提升到一千公裏每小時的時候。所有人都緊張的看著各項數據。
雖然車子進行過很多次實驗，但是大家也害怕真正長距離跑起來後，車子會出現狀況。
不過一片綠色的數據讓大家心情穩定了起來。
“通過沙城站……”
“通過中州站……”
不斷的有消息傳來，同時在燕京這邊，大屏幕上通過內部攝像頭，也可以時事追蹤列車的情況。
在整個通道內，都安裝了超高清攝像頭。這個攝像頭不僅僅是監視列車情況，最重要的是檢測內部情況。
通過攝像頭，可以清楚的知道內部情況。一旦有緊急事情發生可以立刻知道。
同時也能檢測到很多問題，比如鐵軌出現問題，通過這種超高清攝像頭可以直接發現情況。
整條線路的檢測，都有一套先進的檢測係統。完全不需要人工就可以完成。
“這太快了……”
看著不斷匯報的進度，在看看列車的定位係統在巨大的地圖上移動的速度。很多記者忍不住咽了咽口水。
太快了，特別是達到1000公裏勻速行駛的時候，那速度真是太快了。
基本上不減速，整個通道藏在地下，也不會出現惡劣天氣。不僅如此，連通道內的空氣，都被抽氣機給抽走了。
現在整個通道內，幾乎處於一個真空狀態。空氣少，空氣阻力就小，車子耗能就更少。
而列車內部卻很正常，內部擁有完整的供氣係統，可以讓車內保持正常。
一旦出現緊急情況，通道內的抽氣係統會自從啟動，可以在短短幾秒內恢複通道內的空氣含量。
在真空狀態下，車子耗能遠遠比平時實驗要低的多。同時機器零部件的磨損也小的多。
“來了……”
在眾人的期待中，經過差不多三個小時的狂奔，列車終於來到燕京。
“時速九百……”
“時速八百……”
“時速七百……”
“時速六百……”
列車在快速的減速，從1000公裏每小時到零，僅僅用了二十秒，距離也僅僅隻用了一公裏。
當磁懸浮列車緩緩進站聽聞後，外麵早已經等待的眾人響起了熱烈的掌聲。
幾名駕駛員從駕駛室走了出來，外麵早已經等待多時的工作人員立刻送上了鮮花。
不僅如此，大人物更是在半個小時前就來到現場，看到車子停穩，大人物臉上也露出了笑容。
“我為你們驕傲，我想所有的華夏人民也為你們驕傲。正因為有你們，我們才有了這條鐵路，才走在了世界最前端……”
大人物也很高興，發表了很多自己的看法。更是告訴讚賞這條綜合線路。
高速磁懸浮，南水北調，無人貨運，管道管廊，地麵高速……
這都是這條路的功能，不僅如此，下一步要建設的是東西線。這條線路直接向西部走去，到時候西部大量的天然氣資源就可以通過這條路輸送到內部。
現在華夏正在和周邊國家談判，計劃準備把這條線路直接修道其他國家，這樣華夏就可以和其他國家真正快速的互聯互通。
對於那些國家來說，也能快速的把他們的物資送到華夏，加大和華夏的交流。
特別是他們豐富的資源，石油，礦產等等，都可以用這條線路，直接送到滑下來。
意義重大，最關鍵是建設速度夠快。這條線路用了多少天，僅僅用了一個月而已。
兩千多公裏，用了一個月的時間。這就跟做夢一樣，現在這個夢卻實現了。
下一步就是進一步擴大整個網絡，燕藍線繼續北上，貫穿北方幾個城市。
同時從燕京向東西方向延伸，東西線，南北線可不止一條。
僅僅南北線就有好幾天，從燕京到藍海市，從燕京到上滬市，從燕京到九龍。
宗旨縱橫交錯，形成一個複雜的網絡。有了這個網絡，華夏各地就可以快速鏈接。
省會和省會之間，就能以最短的時間到達。
這是第一步，第二部是以省會為中心，鏈接下麵的城市。而且還是這種管路，隻不過他們的列車時速將會降低，降低到六百甚至更低。
等哪一步完成之後，也許高鐵和原來的線路將會逐步淘汰，完成整個體係的升級。
不過就算有鑽地龍，要想完成最後一步還需要一點點來。不是說技術可以就要建造，而是要討論有沒有必要建造。
再說了，現在桂省的森林城市計劃是試點。試點通過也許會逐步蔓延到全國，也許等華夏完成森林城市改造之後，最後一步才會慢慢的完成。
這次磁懸浮站點選擇的就考慮到了森林城市，站點直接選擇在城市之外，目的就是為了下一步森林城市計劃的實施。
這條線路貫通，鑽地龍沒有閑著，繼續北上，這讓東北的百姓也非常高興。有了這條線路，以後去南方就容易了。
張氏集團也出盡了風頭，畢竟張氏集團在這條線路是有很大股份的。而且管理方麵張氏集團也插手很多。
最關鍵的是基礎設施建設，完全是張氏集團獨立建造。雖然沒公裏的造價不算貴，但是速度快啊。
這賺錢速度，甚至比印鈔機印的都快啊。
線路雖然貫通了，但是現在並沒有投入運營。因為列車測試也需要一段時間，隻有保證了百分之百的安全，這條線路才會投入使用。
但是其他的功能卻可以投入使用了，比如那條高速在當天開放了。跨省高速，中間經過很多城市，大車小車分流，再加上龍騰集團整體承包的服務區，很多車主選擇了走這條高速。
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